1樓：捲毛
1、外接是直接擰在氣門上的，安裝非常便利，可自行diy兩分鐘左右安裝好省時省安裝費。內建是需要到輪胎店安裝，需要專門的扒胎工具扒開輪胎安裝在輪轂上的，內建感測器的氣嘴替代了原車輪胎上的氣嘴，安裝好後最好做一下動平衡，不然可能跑高速的時候方向盤會抖。安裝的時間所需半個小時到1個小時不等，看安裝師傅的嫻熟程度和工仔人數，如果一個人拆胎安裝那肯定慢些，如果兩三個一起幹活那肯定速度些。
太陽能款和點菸器款的胎壓安裝只需要安裝感測器的話是80-80+，看地區還有輪胎店的標準，還有就是所謂的殺價功力了什麼的，正常來說100左右的話就可以的。
2、防盜性。外接的防盜性差一些，不過現在有防盜螺母，需要專業的拆卸扳手才能安裝和拆卸的。內建的要盜估計只能盜個氣嘴蓋，難道為了盜個感測器去扒胎，這是要上天的節奏。
3、使用。這個方面外接的每次給輪胎充氣需要先把感測器拆卸下來，才能充氣，充好後再裝上去，有些麻煩，拆多了的話弄壞感測器的風險性也加大的。內建的就不存在這個問題，使用起來便利很多。
4、出現故障時的維修，外接的可直接購買一個感測器更換，內建的話買了之後需要到輪胎店更換安裝的，就像初次安裝的時候一樣。依舊比外接的麻煩。
5、精確度。胎壓的話基本上都差不多，但是胎溫的話外接的會受到一點環境的影響。使用溫度範圍，舉個例子。
鐵將軍的433.92mhz的內建感測器，工作溫度是-40度~+125度。外接感測器的工作溫度是-20度~+60度。
外接的侷限就大一些，冬天的話像東北地區零下20多30多度的，外接的感測器就無法正常工作了的。
2樓：失卻的彩畫
內建精準，不容易被盜、被破壞，但是安裝難要卸胎，電池沒電了也不好換，比外接貴；
外接安裝不當容易導致漏氣、容易震動丟失，測壓相對於內建不是很準，容易被盜，但是安裝簡單，不用卸胎，電池易更換，**相對便宜。
3樓：匆匆那年
內建就是在輪胎裡面，外接就是在輪胎外面的充氣口上面，都一樣，但內建要好一點！
4樓：勤奮的苦海
胎壓的內痔和外痔主要是形態的區別，除了功能基本上是沒有制度
5樓：盤沉
其實tina內建和外接肯定有不一樣的他壓強不一樣
6樓：82752722開心
胎壓監測有幾種，有的是放個探頭測試胎壓，有的是測定四輪轉速算出來胎壓是否一致。
7樓：亞瑟無敵天下
能處置的話，是有很大的區別的胎壓檢測是有區別的
8樓：春風也是有味道的
哎呀，那隻還喂有什麼區別，內痔比較過後。
胎壓監測內建和外接各有什麼特點?
9樓：匿名使用者
外接的優點：安裝比較簡單，基本上自己就能解決；**不會太貴。外接的缺點：防盜性較差，因為基本上同一個牌子所使用的拆卸工具是一樣的，這就可以把同牌子的外接感測器都拆下來了。
內建的優點：由於內建胎壓監測是裝在輪胎的內部，用帶有感測器的氣嘴代替原有的氣嘴，所以露到外面的部分較小，並不會凸出到輪轂外面，安裝完成之後基本上就沒有問題了。內建的缺點：
安裝比較繁瑣，基本步驟是：卸下四個輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝。
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎 胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
汽車胎壓監測器內建和外接的區別是什麼？
10樓：奇葩車事
外接的**便宜安裝簡單，內建的貴點安裝麻煩點但是資料精準不容易出問題
內建胎壓監測和外接胎壓監測有什麼區別？
11樓：愛車百曉生
內建的**較貴但更精準，外接的便宜安裝簡單但沒有內建的準確
12樓：匿名使用者
內建胎壓監測是指感測器安裝在輪胎與輪轂之間，替換掉原來的氣嘴，所以安裝時需要去專業輪胎店，並且要做動平衡，一般安裝費用100-150之間。優點是：胎壓精度高，防盜防掉，給輪胎補氣時不用取感測器，一次安裝一勞永逸。
外接胎壓監測是指感測器直接安裝在氣嘴上，缺點是防盜能力不強，精準度不如內建高，受環境影響大，優點是安裝方便，可以自行安裝，**便宜100元左右。.
13樓：僧建章
內建胎壓監測比較專業，資料可以在儀表盤顯示，外接胎壓監測就是將檢測器安裝在輪胎氣管
胎壓監測外接和內建區別大嗎
14樓：匿名使用者
這個應該說其實沒有什麼太大區別，只要能夠實現你的這個胎壓，監測這個功能就可以了，不管是內建的還是外接的一樣使用。
15樓：匿名使用者
還是有一定區別的，內建式的穩定性更好，當然**可能貴一些。
16樓：匿名使用者
你好，這個外觀沒有什麼區別，但是監測的時候內建的不容易脫落，外接的比較容易剝落。
17樓：匿名使用者
您好！肯定內建的不容易脫落，不過**也更貴，一般來說一千往上
18樓：匿名使用者
二者是有區別的，外接式的比較簡單，**便宜些，而內建式的相對更穩定。
19樓：匿名使用者
內建的比較穩定，***，資料準確，建議安裝內建的，**略貴
20樓：匿名使用者
這個內建式的更準確，看著也要更直觀一些。
21樓：匿名使用者
區別很大，一般內建的檢測的比較精準。
22樓：匿名使用者
這個是有區別的，外接式的，相對來說**便宜，比較簡單，而那就是得更穩定一些。
23樓：匿名使用者
外接便宜，內建方便，但是效果是一樣的，可以自己選擇一下
24樓：匿名使用者
您好，這個區別就是外接的容易被盜的，還是選擇內建的吧，就是安裝麻煩點
25樓：匿名使用者
內建的更方便，更實用，可以裝鐵將軍的。
26樓：匿名使用者
一般建議選擇內建的，相對來說內建的資料更加準確
27樓：匿名使用者
外接安裝方便使用不便，內建安裝不便使用方便，個人建議內建的。
28樓：匿名使用者
是的， 內建式的比較好，比較準確， **一般在1200元左右
29樓：匿名使用者
你好，外接容易丟失，內建比較好一點，功能沒有本質區別
30樓：匿名使用者
外接安裝簡單**低，但是效果不如內建的準確，。
31樓：匿名使用者
外接安裝方便，就在氣門芯上擰上就可以了，但是每次加氣要擰下來比較麻煩。內建的直接替換氣門芯，要扒輪胎，後面使用比較方便。建議內建。
32樓：濤哥搞車
自己怎麼加裝胎壓監測，外接與內建兩種胎壓監測的詳細對比
汽車胎壓監測內建和外接哪種好？
33樓：空氣巴巴
無論是內建式還是外接式都是屬於直接直接胎壓監視系統的範疇，兩者的功能和品質均可以滿足使用要求。在這裡我們梳理下關於這兩者的爭議點，不實力吹噓，孰好孰壞，大家自己判斷。
爭議一：**
很多人都有這樣的論斷：內建式的比外接式的要貴，所以內建式的質量會比較好。貴的比較好？
這一說法看起來沒毛病。但當你真正去汽車配件**查詢的時候，你就會發現，內建式的**確實普遍比內建的要高，但是外接式的也有標價上千的，而內建式的也有不少是在400元以下的，所以說**並不是最終選擇產品的標準。
爭議二：操作性
內建式的既要去修理店安裝，又要做動平衡，拆裝和更換要多花工時費，而外接式可以自己動手更換，簡單又快捷。相信很多人都看到過此類論斷，而我們想說的是，內建式操作起來固然繁瑣，但你也要想想它有5-8年的使用壽命，相比於外接式1-2年的壽命，可謂是一勞永逸呀。外接式充氣時還需先拆下感測器，而內建式無影響。
這樣比起來兩者都不佔便宜呀。
爭議三：精確度及穩定性
都說外接式的監測精度不如內建式的，這一點確實存在。外接胎壓監測產品的誤差略高0.1-0.
2bar，在響應速度上也會有所延遲，但在實際測試中，兩者的監測精度和穩定性都是趨於一致的，目前有很多新的外接式胎壓監測，其效能和穩定性已經彌補了原先的技術缺陷，現在也只有老式的外接式產品才有這樣的弊端。
選擇什麼樣的產品是根據自己的實際需求來判斷的，內建和外接哪個比較好，相信這個問題還沒有具體的定論，要不然就既不會有支援外接式的陣營，又有支援內建式的陣營存在了，目前看來兩大陣營良性發展，最終得利的還是我們消費者，畢竟產品就是在風口浪尖中改進過來的。
34樓：張如意
1、外接感測器原理是利用頂針把氣門芯頂開，感測器受的氣壓衝力就是輪胎內部氣壓，感測器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔心長期受如此大的氣壓衝力，氣嘴螺紋是否會突然滑絲，將感測器衝飛？【反駁】實際上我們研發部早已經對市面上所有的普通氣門嘴都做過壓力測試，所承受的壓力遠遠大於輪胎氣壓衝力。
2、外接感測器測的氣壓是準確的，但測的溫度有人懷疑是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度？【反駁】溫度引數確實沒有內建的精確。但90%是正確的(一般相差5-8度)。
雖然氣門嘴接觸內部氣壓的單面積較小，但由於輪胎處在高速的運動中，氣體的對流速度很快的。
3、外接感測器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣後，又要裝上去，裝上去後，要用肥皂水塗抹在感測器和氣嘴結合部，看是否漏氣，【反駁】確實是有點麻煩。但是我們汽車加氣的頻率還是很低的，安裝速度也快，就看各位選擇了。
4、關於外接感測器挑氣嘴問題，如果氣嘴有缺角或者磨損，裝上是會漏氣的。【反駁】雖然更換一個氣嘴很便宜的，但這樣還是建議大家直接裝內建；雖然概率較小，但還是要提醒大家。
5、外接感測器裝上後，如果突出了輪胎易碰壞？【認同】那以後要避免經過突起物，以免被刮到，造成漏氣。
6、外接感測器裝上後，相當於在氣嘴端部裝了一個10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉動會加速氣嘴後部的橡膠老化？【反駁】輪胎的壽命應該沒有感測器的長，還沒等到他老化，輪胎就早換了。
7、關於外接感測器的防盜性，雖然偷的人很少，但同一個牌子的拆卸工具是一樣的，用這個工具可以把所有這個牌子的外接感測器都拆下來。【反駁】我們偉力通對於單獨購買扳手的，必須憑訂單號購買。
8、務必將拆卸工具要隨車攜帶，否則遇到輪胎問題，感測器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎，也無法打氣。【認同】
9、容易招人蓄意破壞（比如小孩，看到氣嘴有個大塊兒的東西，好奇有可能來弄等……），【反駁】外接感測器由金屬塊及高強度塑料經壓鑄成型，再組裝而成，吻合極強。不會那麼容易就搞壞造成氣嘴漏氣。
10、外接感測器採用的是普通車主容易買到的紐扣電池cr1632(萬勝或松下)抗低溫差？【反駁】這種電池更換方便，極大的延長了感測器的使用壽命，耐低溫效能並不差，即使是冬季北方溫度-40度，感測器的故障率也很小。至少我們到目前為止沒有接到過之類的反饋。
但東北的朋友還是建議買內建的。
胎壓監測器外接好還是內建好，胎壓監測內建好還是外接好 十大反駁
您好，還是推薦內建的胎壓監測，這樣更準確，還不容易丟失，還是很實用的。都有各自的優點，外接的比較方便，但是容易丟失，內建的不容易丟，但是安裝要麻煩一些。你好，汽車輪胎胎壓監測建議安裝內建的，使用方便，監控數值比較精準，而且也比較美觀。您好，外接的安裝方便，但是用起來不方便。內建的使用方便，安裝的時候...
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