1樓：弓英奕
樓主，這些在佳通官方微博上都可以看到，胎冠被扎如果不大不深是可以修補的，胎側是最薄的沒鋼絲，一般根本搓不到。無鋼絲一搓就到簾線了，就算補上也是極不安全的。而胎肩是輪子跑時做功最多的，經常揉搓發熱，補上也最易開膠。
2樓：倍耐力人
胎側沒鋼絲，再者一般根本搓不到。無鋼絲一搓就到簾線了，就算補上也是極不安全的。
胎肩是輪子跑時做功最多的，經常揉搓發熱，補上也最易開膠。
3樓：匿名使用者
胎側完全可以修補，雖然沒鋼絲，可是卻有尼絨線，只要你按受力情況先把呢絨線連線上，然後再不上膠就可以了，這樣修補的輪胎一定要進行動平衡調整
4樓：米其林工程師**
您好！無內胎輪胎內部帶有氣密層。氣密層採用了合成橡膠，可以密閉輪胎內部的壓縮空（相當於內胎的功能）。
由於胎冠被扎可以用冷貼片或者蘑菇釘的修補方式修補，胎側被扎就無法修補，因為就選修補後胎側屬於彎曲變形區域，行駛過程中也很容易脫落
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
5樓：百小度
福建恆搏共創電子科技發展****研製出「輪胎神護」牌「輪胎4合1修補液（防爆、防漏、防扎、修復）」 由強韌的人造纖維（防彈纖維）和填充物顆粒狀呈水溶液液態形式儲存一次性注入後能夠在整個輪胎使用壽命期間提供持續保護，並可迴圈利用 這樣就ok 啦
6樓：遼寧聚寶盆
不知道大家都是做什麼的,我是幹了多年的老補胎工,胎肩和胎側是完全可以修理的.省錢的方法可以用火補,省事的方法可以用泰克等高階補胎產品.
我的部落格(很久沒更新了
7樓：匿名使用者
無鋼絲一搓就到簾線了，就算補上也是極不安全的。
汽車輪胎沒氣了為什麼不能跑？
8樓：守護迷途
把輪胎壓壞了；沒有了輪胎的緩衝作用，車子顛簸太利害；行駛阻力大大增加；轉向阻力大大增加；車輛操縱效能也會變壞等等問題都會出來
9樓：匿名使用者
汽車靠輪胎支撐在地面，而輪胎又是靠氣壓支撐。輪胎長時間缺氣行駛會造成磨兩側胎肩的不規則磨損，而且轉向承重，阻力大。如果完全沒氣了繼續行駛，短距離會造成輪胎胎側急劇磨損，輪胎報廢；長一點甚至造成輪胎鋼圈變形報廢，嚴重影響安全。
所以輪胎沒氣了一定不能繼續行駛！
10樓：
並不是絕對不能，而是阻力太大，軟塌塌的輪胎好比一片沙灘，輪子在上面轉動的阻力很大。但是對輪轂的傷害較大
11樓：匿名使用者
一般輪胎在氣壓不足或者沒氣時剛度不夠，車體無法提速，不方便控制；再者輪胎不夠氣後，如果繼續行駛，輪胎與輪轂會相互摩擦，造成輪胎內部橡膠體脫落，發熱，發臭，嚴重汙染環境，而且容易出現交通事故。除非防爆輪胎，由於其結構和製造材料的特殊，氣壓不夠時還可以勉強支撐一段距離
12樓：米其林工程師**
您好！輪胎在低壓狀態下不建議繼續行駛。（請查明胎壓低的原因，例如：有否扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂等）。
因為氣壓不足行駛，會導致輪胎胎體屈曲過度，輪胎胎體屈曲過度會產生高熱，內部氣密層橡膠會被燒成黑斑，進而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴重的話，氣密層橡膠會被高熱燒熔，產生熔化，持續高熱使輪胎的內部結構被嚴重破壞。如果輪胎在強度下降的情況下繼續行駛最終會導致輪胎損壞，更嚴重的會導致爆胎，帶來安全隱患。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
13樓：哆啦a夢是夢想家
不能。原因如下：
1、汽車輪胎沒氣，繼續行駛的話，胎面會被碾壓壞掉，這主要是因為輪胎與輪轂之間產生的相互摩擦，會導致輪胎的急劇磨損，致使輪胎報廢更快甚至會發生橡膠體發熱、脫落，持續的高溫有可能讓橡膠體產生熔化，給輪胎的內部結構造成致命性破壞，最終給汽車的安全行駛帶來隱患。
2、鋼圈會損壞、變形。輪胎沒氣由於鋼圈與地面硬物的硬性接觸的較多這樣一來鋼圈會受到損壞。
汽車為無內胎輪胎，是由優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應範圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。
擴充套件資料
汽車胎壓的作用
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
輪胎是由哪幾部分組成？
14樓：惜說娛樂
輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。
外胎是由胎體、緩衝層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。
擴充套件資料輪胎分類：
1、結構分類：可分為子午線輪胎、斜交輪胎。
2、花紋分類：可分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎。
3、尺寸分類：可分為全尺寸備胎，非全尺寸備胎。
15樓：匿名使用者
一、有內胎的輪胎 有內胎的輪胎是由外胎、內胎和墊帶組成。外胎是一個彈性膠布囊，它能使內胎免受機械損壞，使充氣內胎保持規定的尺寸，承受汽車的牽引力和制動力，並保證輪胎與路面的抓著力。內胎是一個環形橡膠筒，置於外胎內，其中充入壓縮空氣。
在內胎和輪輞之間有一條墊帶 ( 在深式輪輞上使用的輪胎則不用墊帶 ) ，墊帶是具有一定斷面形狀的環形膠帶，保護內胎不受磨損。有內胎輪胎的主要缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時內胎在輪胎中處於伸張狀態，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。 二、無內胎輪胎 不使用內胎，空氣直接充入外胎內腔。
輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結構的輪輞上而達到的。為了防止空氣透過胎壁擴散，輪胎的內表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內壓是逐漸下降的。
如果刺入無內胎輪胎的物體 ( 釘子等 ) 保留在輪胎內，物體就會被厚厚的膠層包緊，實際上輪胎中的空氣在長時間內不會跑出。無內胎輪胎的優越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時能夠繼續行駛，中途修理比有內胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎。無內胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩衝效能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。
三、外胎的構造 外胎是由胎體、緩衝層、胎面、胎側和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區 ( 胎面斜坡 ) 、屈撓區 ( 胎側區 ) 、加強區和胎圈區。
1. 胎體 使外胎具有強度、柔軟性和彈性的掛膠簾布主體稱為胎體。胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和衝擊，承受輪胎在行駛中作用於外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。
胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。 2. 緩衝層 胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布－膠片複合結構稱為緩衝層。
緩衝層用來預防胎體受到振盪和衝擊，減少作用於胎體的牽引力和制動力，增強胎面膠和胎體間的附著力。子午線結構輪胎的緩衝層由於其作用不同，一般稱為帶束層。 外胎內產生的最大應力集中於緩衝層，而且緩衝層的溫度最高。
緩衝層的材料及結構一般因外胎的規格和結構，以及胎體材料等不同而異。 3. 胎面外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱為胎面 ( 通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠 ) 。
胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面 ( 土壤 ) 的抓著力，以及吸收輪胎在執行時的振盪。輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面 ( 土壤 ) 的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。
花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩衝**和衝擊。 胎面花紋可分為三種基本型別：普通花紋、越野花紋和混合花紋。
普通花紋用於硬路面行駛的輪胎，花紋分橫向 ( 如菸斗 ) 和縱向 ( 如鋸齒 ) 兩種，花紋塊總面積佔胎面行駛面的 70 ～ 80% ，花紋應使輪胎與路面有良好的縱向和側向抓著力，行駛低噪音和高耐磨。越野花紋用於無路面條件下行駛的輪胎。花紋分無向 ( 如馬牙 ) 和有向 ( 如人字 ) 兩種，花紋塊總面積佔胎面行駛面的 40 ～ 60% ，花紋塊粗大，以使輪胎具有高行駛效能和良好的自潔性。
混合花紋既用於硬路面，也用於土路面上行駛的輪胎，胎面的行駛部分由普通花紋塊和越野花紋塊構成，花紋塊總面積佔胎面行駛部分總面積的 70% 左右。這種花紋的外側可保證外胎與土壤有良好的抓著力，使車輛能在壞路面行駛，比普通花紋胎面的磨損要大。 4.
胎側 貼在胎體側壁部位，用來防止胎體受機械損傷和其它外界作用 ( 如泥、水等 ) 的橡膠覆蓋層稱為胎側。胎側與胎面的不同是不承受大的應力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側主要是在屈撓狀態下工作，因此胎側的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈撓應力，並應有很好的耐光老化和耐臭氧老化的效能。胎側上標有輪胎的商標等。
5. 胎圈 用來使外胎固定在輪輞上而又不易伸張的剛性部分稱為胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在輪輞上，並在車輛執行時抵抗使外胎脫離輪輞的作用力。
胎圈朝向胎內腔的一邊稱為胎趾，與輪輞邊緣相接觸的一邊稱為胎踵。胎圈由鋼圈、包圈胎體簾布及胎圈包布等組成。鋼圈則由鋼絲圈、三角膠及鋼圈包布組成。
鋼絲圈使鋼圈具有剛性和強度。
16樓：匿名使用者
輪胎是由外胎、內胎和墊帶組成。
17樓：北京萬通汽車學校
輪圈，也叫輪轂，是車輪周邊安裝輪胎的部件。
我國輪輞規格代號，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯結符號（*或-）表示是否整體輪輞。
例如：4.50e*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為e的整體輪輞。
6.5-20表示名義寬度為6.5英寸，名義直徑為20英寸的多件式平底寬輪輞。
在使用時，汽車的輪輞規格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。
輪胎/輪輞規格：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，後面加上：輪胎型別代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。
例如：175/70r
1477h中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是h級。
為什麼車輪是圓的，汽車輪胎為什麼是圓的不是方的
圓有這樣一個特性 圓心到圓周上任意一點的距離都是相等的，這個相等的距離，叫做半徑。也就是說 在同一圓中，所有的半徑都是相等的。因此，人們把車輪做成圓形的，並使車軸通過圓心，當車輪在地面上滾動時，車軸離開地面的距離就總是等於車輪半徑那麼長。這樣行駛起來才會平穩，如果這隻車輪變了形，不是圓形的了，車緣到...
為什麼汽車輪胎是黑色，汽車內圈是銀色的
從塗裝的方便去解釋一下 有人比喻，說如果車是一個人的話，那麼輪轂就是他的鞋子。當然，大家穿衣服都希望鞋是很亮的，所以輪轂多用銀色。同時也與黑色的輪胎形成鮮明對比，顯得更亮，亦顯莊重。這與早期的輪轂塗裝技術有關，其中的銀色是因為在油漆中由於大量的細微的鋁粉顆粒造成的，在早期的油漆中多使用此工藝。因此多...
人的慾望為什麼是無限的，為什麼人的慾望是無限的
慾望是人性的組成部分，是人類與生俱來的。它是本能的一種釋放形式，構成了人類行為最內在與最基本的根據與必要條件 在慾望的推動下，人不斷佔有客觀的物件，從而同自然環境和社會形成了一定的關係。通過慾望或多或少的滿足，人作為主體把握著客體與環境，和客體及環境取得同一。在這個意義上，慾望是人改造世界也改造自己...