建築結構設計中恆載和活載的分項係數有什麼不同？為什麼

1樓：匿名使用者

你好，這個主要是控制不同情況下的各種荷載最不利組合造成的，目的是保證在各種可能出現的荷載組合下，通過設計都能使結構維持在相同的可靠水平上。根據不同荷載情況，通過不同的控制工況荷載需要通過的分項係數來確定最不利組合是很必要的。這裡簡單舉一個例子：

比如一個工作平臺，恆荷載為5.4kn/㎡，活荷載為2.0kn/㎡，那麼

1恆荷載為控制荷載,恆載分項係數為1.35活載為分項係數1.4，組合係數為0.7

即1.35d+0.98l =9.

25kn/㎡2 活荷載為控制荷載,恆載分項係數為1.2活載為分項係數1.4，即1.

35d+0.98l =9.28kn/㎡應選活荷載為控制荷載從上面的例子看，恆荷載比活荷載大的情況我們很容易直觀的認為是恆荷載為控制荷載，這樣設計出構件是偏不安全的，所以取不同的分項係數是很重要的，希望對你有幫助。

2樓：匿名使用者

荷載規範裡給出了很清楚的恆載和活載的分項係數，你照著規範的規定值選用就好了。要想知道為什麼，可以看下荷載規範的條文說明。規範裡的說辭比我們在這裡回答的詳盡多了哈。

建築結構設計中恆載和活載的分項係數有什麼不同？為什麼?

3樓：獨暢農秋芳

比如一個工作平臺，恆荷載為5.4kn/㎡，活荷載為2.0kn/㎡，那麼

1恆荷載為控制荷載,恆載分項係數為1.35活載為分項係數1.4，組合係數為0.7

即1.35d+0.98l

=9.25kn/㎡

2活荷載為控制荷載,恆載分項係數為1.2活載為分項係數1.4，即1.35d+0.98l

=9.28kn/㎡

應選活荷載為控制荷載

從上面的例子看，恆荷載比活荷載大的情況我們很容易直觀的認為是恆荷載為控制荷載，這樣設計出構件是偏不安全的，所以取不同的分項係數是很重要的，希望對你有幫助。

建築結構設計計算的問題，永久荷載的分項係數取值，由可變荷載效應控制取1.2由永久荷載效應控制取1.35... 20

4樓：

你好，根據《建築結構荷載規範》，取這兩種值的情況進行計算，哪個值較大，就是那種荷載控制了；注意，恆荷載控制下，活荷載需要額外乘以一個組合值係數，如樓面荷載組合值係數的基本值為0.7。不明白可以hi我。

5樓：匿名使用者

在結構計算中，一般是以最不利情況考慮的，所以一般荷載控制是取大值的。

6樓：加油

看這兩個值大小，大的控制.

7樓：磬香盈袖

一樓的回答很對，你可以翻翻規範……做這個要清楚熟悉規範

建築結構有**荷載組合時，什麼時候重力荷載對結構不利，具體在哪些情況下，重力荷載的分項係數取為1。

8樓：匿名使用者

一般情況下，重力荷載均對結構不利，對抗震也不利，所以一般取1.2.

《荷載規範》關於基本組合的荷載分項係數的條文說明：「當永久荷載效應與可變荷載效應異號時，宜取1.0,……在傾覆、滑移或漂浮等有關結構整體穩定性的驗算中，永久荷載效應一般對結構是有利的」

當有**作用參與組合時，需要對構件進行截面抗震驗算，我能想到的是類似於一些地下水位很高的基礎構件等進行抗震截面驗算時，當高水位的特定工況下，可取1（其他工況還是要1.2）

建築框架結構設計中，我看了一個例子，上面內力組合時，所乘係數情況是這樣的，但有一些我看不懂，下補充

鋼筋混凝土樑使用階段應力計算時,荷載採用短期效用組合值並考慮長期作用影響還是各項荷載標準值疊加