1樓：匿名使用者
如果像你說的那樣速度與檔位基本匹配的話，那就對車沒有什麼損害，關鍵是不是你說的那樣。人家設計一定是有道理的，比如，你一檔拉到30，速度是可以和3檔匹配，可是這時（一檔30公里)發動機轉速到多少，我想轉速應該非常高了，其實越級加檔損害就在這裡。你說的速度與檔位匹配我還是贊同的，但是發動機轉速也得匹配呢。
我是開大卡車的，我的是8檔變速箱(屬於多檔變速箱），一般情況我們就經常越級加檔，由於檔位密集，我們只要稍微加油，就可以越級加檔，而且速度與發動機轉速也是匹配的。順序加檔是為了對付非常差的路況的。
我覺得6檔變速箱以下的就不適合越級加檔了，畢竟各個檔位之間變速比相差大了
2樓：匿名使用者
實際開車可以跳加檔。當速度與轉速達到相應檔位要求時，可以跳檔至相應檔位。加減檔主要依靠變速器來完成。
變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。
3樓：匿名使用者
費油，對離合器不好……跳檔加速慢！這些先不說 最重要的是容易導致熄火。。
一定的檔位對應著一定的轉速 一定的轉速要跟一定的速度配合 這樣車子不經加速平穩 省油 開車輕鬆 也延長了車子離合器片的使用期 。跳檔加速有可能造成 離合器磨損 。
4樓：匿名使用者
一個檔位對應一組齒輪
一檔齒輪組直徑最大，馬力最大，發動機要帶動需要轉速大，適合啟動和最小速度，。
最高檔位齒輪組直徑最小，馬力相對小，發動機帶動需要轉速小，適合高速。。
和自行車的檔位是一個道理，用高速齒輪組啟動的話，即使汽車電腦自動補油，由於馬力不足也無法啟動汽車，而且很容易造成發動機傳動系統的問題，所以一定速度用一定的檔位是必要的，也是對發動機組和離合器的保養，
5樓：匿名使用者
朋友，只要原因是齒輪的咬合問題，如果操作不當會打傷齒輪，嚴重的就會導致齒輪斷裂，所以，逐級掛擋更安全。
6樓：匿名使用者
費油，對離合器不好……跳檔加速慢！
7樓：
可以跳的~不過抵擋時要到高檔的時的車速踩能跳！
這樣的話，發動機的轉速就要在低檔高高的，費油，發動機壽命啊！~
轉速越高換擋越快！
8樓：
打齒輪，磨離合器片、
開車掛檔時可不可以跳檔
9樓：途虎話養車
簡單來說，手動擋汽車，決定檔位的是車速和你的動力需求。
所以手動檔換擋加減檔可以不按順序，可以跳檔。
10樓：基本原則
駕駛中掛檔可以跳檔(越級加減檔)。
汽車駕駛中檔位的選擇要參考車速，什麼速度掛什麼檔。這樣才能達到駕駛平穩、發動機不吃力（低速高檔會拖傷發動機）、不耗油（高速低檔傷車耗油）。
理論上掛檔是逐級加減，因為車速是逐步上升或是下降的，但是駕駛中會因一些實際情況讓駕駛者不得不把速度臨時提到超過或低於與檔位相區配的速度，這樣就需要通過跳檔來解決。比如下坡，你可以直接一檔後上三檔（速度已達到三檔區配速度時）、，反之上坡你可以從四檔根據車速來直接降二檔。再比如，你正在用三檔衝坡，結果遇一特殊情況需要減速，你在換檔的過程中因為動力的猛減,車速驟降至適合一檔的速度甚至快停下的時候，那麼直接換入一檔繼續完成陡坡的行駛，這樣的操作可以減少頻繁的換檔次數，對車不但沒有損害還可以減少頻繁換檔甚至脫檔帶來的磨損，當然這些都需要一個熟練的過程。
11樓：匿名使用者
現實中很多那樣的,但理論上是不可以的.那樣變速箱會比通常壞的要快!... 祝你一帆風順!
12樓：匿名使用者
熟練了 當然可以 要是新手剛開始學車 還是慢慢來的好 免得打掉齒輪
13樓：匿名使用者
當然肯定可以掛檔啊。這也算問題？
駕駛汽車 能跳檔嗎
14樓：匿名使用者
從使用來說，可以的，但是有弊端
加檔：加檔跳檔速度跟不上會出現高檔低速，可能引起車滅火和積碳的產生。
減檔：減檔跳檔低檔高速會加速發動機的磨損以及油耗的增加，甚至突然的減檔會造成發動機制動，速度下降厲害造成後車追尾。
所以，減檔的時候，其實比加檔的時候更可以跳擋，但是相信學車的時候教練也給你說了，如果在下坡路，可以採取減檔的方式制動，就是因為低擋高速可以引起發動機制動，而跳擋更加劇了這一現象。
最好不要跳擋，加減檔都一檔一檔的來，且操作要越來越迅速，儘量減少加減檔前後的速度差，保證齒輪齧合相對同步。
15樓：匿名使用者
可以，但不能跳倒擋，那就廢了，一般加檔時不要跳擋，否則會拖擋對車不好，減當時判斷車速跳擋，
16樓：匿名使用者
下坡時跳檔加檔當然可以了，但平道跟上坡最好不要跳檔加檔，對離合器變速箱都不好。減檔嘛，根據車速，隨便跳了。
17樓：
當然可以，看你怎麼掌握了，比如你三檔跳五檔，你要打到五檔的行車速度，要不對車不好，也廢勁。不過理論上是不允許的，
18樓：
在駛入高速公路的時候適當跳檔駕駛能有效地節省燃油、降低排放、並且能更快的進入高速公路指定時速。比如2檔加速到50，然後換到3檔提速到70，隨後直接切入5檔。原因很簡單，低檔扭矩更大，不信你試試從50加到70，3檔和5檔哪個更快，加油時間長無疑等於用油更多。
跳檔還能減少一次離合操作。
開車時, 加檔減檔為什麼要一級一級的來? 可不可以1檔直接到4檔,或者5檔直接到2檔? 原理是什麼呀
19樓：匿名使用者
可以跳減檔，但不可以跳加檔。檔位是和速度直接相關的，當檔位不符和速度的時候會出現車身抖動等情況。 加速時不能太猛，同時為了省油，所以要一檔一檔加。
減速時只需要減到與速度符和的檔就可以了，不用逐檔減。 你可以自己嘗試下。不會對汽車有太大影響。
20樓：問出個所以然
可以跳加檔也可以跳減檔．每一個檔位都是是和速度有聯絡的，檔位低速度高時耗油量大，檔位高速度低的時候會出現車身抖動或直接熄火等情況．要跳加檔時可以先踩油門將速度提起來，跳加檔就不會車身抖動或直接熄火．減速時也不用逐檔減，可一下減幾檔，或直接掛空檔，讓車靠慣性滑行直到停止．
21樓：庹山雁
若在下坡時可直接加檔,對車子的影響很小.
22樓：匿名使用者
可以，但不要跳得太厲害，1檔跳3檔。
理論上可以跳減檔，但不可以跳加檔。
23樓：魚響水中游
這樣的話.lz很快就可以換新車了
24樓：匿名使用者
你的車好你又不心疼就可以～～
汽車加檔減檔時，可以跳檔嗎
25樓：秀巖
儘量不要越級升檔，越級降檔還是可以的，但前提條件是車速足以滿足所降檔位的需求。
越級升檔
第一種：在低速檔深油門拉高發動機轉速，達到越級升檔的行車速度（也就是平常說的急加速），這種情況偶爾還是可以的，但如果經常這樣會加速齒輪箱及發動機的磨損，同時油耗還會增加。
第二種：是在車輛行駛速度及發動機轉速沒有滿足越級升檔需求的情況下，強行越級升檔。這時發動機及齒輪箱將會承受很大的阻力，長期如此會造成發動機及變速箱的損壞。
因此，最合理的的行車方法是，檔位跟速度掛鉤，升檔的時候逐級升檔。
越級降檔
降檔的時候可以越級降檔，但所降檔位也要和行車速度掛鉤，如果速度容許的情況下可以越級降檔。但在越級前一定要記得先踩離合，等到速度達到要降檔位時直接降檔就可以。
注意：雖然可以越級降檔，但也要根據車速。如果「高速抵擋」行駛齒輪會發生撞擊，發動機和變速器容易損壞。
26樓：途虎話養車
簡單來說，手動擋汽車，決定檔位的是車速和你的動力需求。
所以手動檔換擋加減檔可以不按順序，可以跳檔。
27樓：青島石竹
可以，只要車速和發動機轉速合適就行。
28樓：匿名使用者
跳檔轟一腳油然後踩離合掛三檔就是
減檔更簡單，你踩一腳剎車跳到一都可以
29樓：咕嚕嚕飛飛
可以的 只要轉速合適是可以的
手動檔車為什麼不可以越級加檔，而可以越級減檔？這是什麼原理？
30樓：匿名使用者
越級加檔即「跳檔」，令車輛動力不足，會損壞動力系統和傳動系統。
31樓：匿名使用者
這兩種情況都是可以，在現實情況下，這也是很經常的，但理論上，要求你逐級加減擋位，主要是為了安全，其次對車也好。只要速度、轉速、路況等條件允許，越級加減擋，都是很正常的，估計，你剛學開車，自己多練、多開，很多理論原理，不用問，自己也會悟明白的。
32樓：
可以啊 是個車就行 13141415 基本都這麼開 再說 起步時 直接3擋起 不就等於你說的越級加檔麼
33樓：hy秀秀
誰說不能越級假擋？我就加過啊
開車時什麼叫拖檔，開車的時候,有時拖檔,會對汽車造成什麼傷害嗎
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