1樓：鹹聰睿
上下水管的溫度不一致是節溫器沒有開啟的原因。
節溫器沒有開啟，可能原因有：溫度未達到節溫器開啟的溫度；節溫器損壞等。
只有節溫器開啟，上下水管溫度一致，也就是迴圈系統開始大迴圈。溫度升高至一定程度，風扇才會開始運轉。
水溫稍低些是正常的，因為現在的天氣比較冷。但如果高溫就不對了。你這種現象應該是正常的，不必擔心。因為：始終比90度偏低一點點。
2樓：此傷ⅹ3生
應該是正常現象，你這種現象是節溫器出現問題，導致上水管回水量太小，冷卻液溫度自然就會偏高，但是水溫低一點的話，沒什麼大問題，因為新的節溫器是87度啊，不妨礙正常駕駛。 上水管溫度肯定是燙手的，因為那是將近90度的水在裡面流動呢。下水管涼，是因為下水管裡面流動的是冷卻後的低溫水。
3樓：
沒有問題，上面熱，下面涼，況且水溫不高，證明你的節溫器與你的冷卻系統工作良好！上面的水熱是因為那是發動機迴圈出來的水，肯定熱，下面的水是水箱裡的水，只有少量水參與迴圈，所以溫溫的。
水溫表打車的時候顯示不正常，可能是打車時電壓降過大，感應不靈敏，不過運轉起來就沒有問題了。
希望對你能有幫助！
4樓：賓士刀手
這種情況應該還是冷卻水循壞不好,節溫器已經換過,那就可能是水箱裡面太髒結有水垢,把水箱拆開清洗應該可以解決問題.
5樓：匿名使用者
其實你的很正常的，主要是節溫器起到作用了。不要到處亂修呀，那樣他們就會把你忽悠了的。
6樓：匿名使用者
還是迴圈不好，水溫感應塞，節溫器是多少度的，應該換相應的。
7樓：山谷也意
現在要搞清楚實際水溫與顯示水溫有沒有很大的差別。如果實際水溫與顯示是基本一致的話，說明你的散熱系統非常好，就不用擔心！
8樓：
有兩種可能，一是迴圈水泵壞了；二是節溫開關壞了。
桑塔納上水管燙手，下水管冰涼.是什麼原
9樓：
節溫器沒開 如果你的車不高溫 暖風也熱 這就沒事
發動機上水管熱下水管涼正常嗎？
10樓：匿名使用者
溫度沒有超過正常溫度（70度）就算正常。原因是迴圈不好，節溫器沒有開啟。還有一種情況是水箱有雜質堵了水道也會這樣。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
老款桑塔納。水溫高上水管熱下水管涼。怎麼回事？
11樓：邯鄲北方汽修
根據你描述的問題，水是否缺少，然後再去檢查節溫器和水泵。
12樓：匿名使用者
你好，這個是節溫器打不開引起的。需要更換節溫器
13樓：清晨前的黎明灰
沒有迴圈 檢查水泵 水管有沒有堵塞 放下空氣
汽車上水管熱下水管涼是怎麼回事
14樓：
1、節溫器故障。
當節溫器出現故障時，發動機的水溫到達目標溫度後節溫器開關不能開啟，節溫器仍處於關閉狀態，此時供水管將發熱，水管將變冷。
2、發動機中的水溫低。
節溫器開關啟動，冷卻液參與冷卻系統的大迴圈冷卻。當發動機溫度低於目標溫度時，冷卻系統仍處於小迴圈狀態。水管上會出現熱水管冷卻狀態。
3、水泵故障。
發動機的高溫冷卻液從節溫器進入水箱。水箱冷卻後，由水泵抽回發動機參與迴圈冷卻工作。水泵故障時，水箱內的冷卻液壓力不足，不能進入機體進行冷卻迴圈，也會出現冷卻水管和熱水管的現象。
15樓：幻想遼
回答溫度沒有超過正常溫度（70度）就算正常。原因是迴圈不好，節溫器沒有開啟。還有一種情況是水箱有雜質堵了水道也會這樣。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。
當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
16樓：這臺冰箱有點冷
如果上水管和水箱的溫度都很高，甚至水都開鍋了，而下水管一點不熱。這說明冷卻水不迴圈了，就是說水泵壞了，那末為什麼下水管不熱呢，那是因為熱水的比重小，浮在上面，冷水的比重大沉在下面，起不到對流作用，如果說水泵是好的，而水箱散熱不好的話，那應該上下溫度是差不多的。
如果上水管溫度高，下水管溫度不是很高，說明節溫器有問題，不能正常開閉大小迴圈，更換節溫器。
17樓：匿名使用者
發動機啟動後，冷卻水系統也隨之開始工作，上管進水，下管出水，待發動機溫度升高時，隨之進水管進入的水冷卻發動機後成熱水從出水管出來，經散熱系統冷卻後再從進水管進入發動機冷卻迴圈使用的，所以下水管先熱嘍！
汽車開十分鐘,上水管燙手,下水管涼,怎麼回事
18樓：小生論
汽車開十分鐘上水管燙手，下水管涼的原因為：汽車只開啟小迴圈，節溫器沒有開啟的原因所導致的情況。等到節溫器開啟即可解決這種情況。
節溫器為控制冷卻液大小迴圈的裝置，如果是不能開啟的損壞，容易導致發動機溫度過高，炎熱的容易自燃；如果是不能關閉的損壞，發動機的水溫就會低於正常值，發動機的潤滑效果變差，油耗和磨損都會加劇。
怠速或低速行駛時水溫能達到正常值，但是車速超過50以後水溫就明顯下降發動機不能達到正常工作溫度，表現就是聲音大，加速無力並且油耗增加。
19樓：行走的鐵盒
發動機冷卻系小迴圈，節溫器還沒開啟，所以上水管是熱的，下水管是涼的。節溫器開啟後，大迴圈後下水管也就熱了
上水管熱下水管涼怎麼區別是水泵還是節溫器壞了？
20樓：匿名使用者
判斷節溫器bai損壞的方法為：如果是上
du水管zhi溫度高，下水管溫度不是很高，dao說明節內溫器已經損壞，相容反就是水泵損壞。需要及時聯絡專業的維修人員進行檢修即可解決節溫器故障的問題。
如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；
如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障。
21樓：董培
如果沒有記錯的話，對於汽車水箱就是上水管熱，下水管涼啊，至於怎麼區別，手摸一下水管就可以感覺出來了，如果是差別特別大，那麼多數是水箱堵了。
22樓：匿名使用者
如果上水管和水箱的溫度都很高，甚至水都開鍋了，而下水管一點不內熱。這說
明冷卻水容不迴圈了，就是說水泵壞了，那末為什麼下水管不熱呢，那是因為熱水的比重小，浮在上面，冷水的比重大沉在下面，起不到對流作用，如果說水泵是好的，而水箱散熱不好的話，那應該上下溫度是差不多的。
如果上水管溫度高，下水管溫度不是很高，說明節溫器有問題，不能正常開閉大小迴圈，更換節溫器。
23樓：匿名使用者
像是水泵工作方向反了，你檢查下水泵電源正負極電源接對沒。如果是對的你看下水的流向是否正確，上水管是從水箱流向換熱器，下水管是從換熱器流向冷凝器。
捷達上水管燙手下水管冰涼顯示水溫偏高風扇不轉
加防凍液了嗎？你說的原因是 水不迴圈了，三個原因 一是凍住了 二是水箱裡有鏽堵住了 三是 水泵 壞了 我是16年捷達車，最近水溫高，風扇不轉，但用手撥一下就轉了，轉轉又停？長時間等紅燈和堵車時水溫升高，但那水溫高以後風扇轉起來水溫又會降下去，你看看上的風回扇動不答動，原地怠速的話水溫會超過正常溫度，...
發動機上水管熱下水管涼正常嗎，賓士r350上水管熱下水管涼是正常現象嗎
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