1樓：有料的汽車知識
空調常用保護與控制裝置有：
1、製冷劑壓力開關（高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關、三重壓力開關、壓力感測器）
2、過熱過壓保護裝置（易熔塞或高壓洩壓閥、電子壓力感測器、控制繼電器、電磁離合器）
一、製冷劑壓力開關
壓力開關安裝在空調管路上或儲液乾燥器上，用來感測系統工作壓力。一旦壓力有異常，壓力開關就會開啟或閉合，空調系統便會自動切斷壓縮機電路或是控制冷卻風扇以加強散熱效果。
常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關、三重壓力開關等。
（1）高壓開關
為了防止汽車空調在使用過程中，出現散熱片堵塞、風扇不轉、制
冷劑加註過量等不正常現象時，系統壓力過高時，此時壓縮機還在不停的運轉，就會導致壓縮機損壞、管道破裂等故障。
高壓開關一般安裝在空調系統高壓端。
高壓開關按照控制方式的不同可分為高壓控制開關和高壓保護開關。
高壓控制開關：高壓端製冷劑的壓力作用在膜片上，因此在正常的工作壓力範圍內高壓控制開關內部的觸點處於常閉狀態。
高壓保護開關：一般安裝在冷凝器出口或乾燥器上，其觸點為常開型。
兩者區別：高壓控制開關在系統壓力過高時，切斷壓縮機電源；而高壓保護開關在系統壓力超過一定值時，接通冷凝器風扇高速檔電路，以加強散熱，儘快降低系統的溫度和壓力。
（2）低壓開關
低壓開關一般安裝在低壓側（蒸發器的出口到壓縮機進口之間），作用是防止低壓側吸入的壓力過低，或節流閥、膨脹閥、管路由於某種原因堵塞造成的壓力過低，防止造成壓縮機抽真空狀態，從而避免壓縮機內部因無潤滑油而造成損壞。
注意：低壓開關不一定只能安裝在空調系統的低壓端，也可以安裝在高壓端。（安裝在高壓端的低壓開關稱之為低壓保護開關，用來防止壓縮機在異常低壓力下工作。）
（3）雙重壓力開關
由一個高壓開關和一個低壓開關複合而成，所以同時具有兩者開關的功能。一般安裝在製冷系統高壓端（前面說到低壓開關也可以安裝在高壓端）。
工作原理：
當系統內製冷劑壓力正常時，雙重壓力開關的觸點吸合；
當壓力過低或沒有製冷劑迴圈時，雙重壓力開關中的低壓開關觸點斷開，切斷壓縮機電磁離合器電源，保護壓縮機；
當壓力超過設計值時，雙重壓力開關中的高壓開關觸點斷開，切斷壓縮機離合器電源。
（4）三重壓力開關
三重壓力指高圧側壓力過高、中壓、過低三種壓力情況。安裝在系統高壓側的儲液乾燥器上，以感受高壓側製冷劑的壓力。
功用：1/防止因製冷劑洩漏而損壞壓縮機。
2/當系統內製冷劑異常高壓時，保護系統不受損壞。
3/在正常工作時，冷凝器風扇低速運轉，實現低噪音，節省動力。
4/當系統內壓力升高時，風扇高速運轉，改善冷凝器散熱條件實現風扇兩級變速。
（5）壓力感測器
檢測系統壓力是否正常，結構與歧管壓力感測器類似，一般為壓敏電阻式。
當空調製冷劑壓力較低時，感測器訊號值接近0v；當壓力過高時，訊號值接近5v。
壓力感測器除了用於壓力控制外，還作為冷凝器風扇的控制訊號，其功能主要有以下兩點：
1/當製冷劑壓力過高或過低時，使壓縮機停止運轉。
2/當製冷劑壓力達到一定值時，加快冷凝器風扇的運轉速度。
二、過熱過壓保護裝置
1、易熔塞和洩壓閥
（1）易熔塞
是一個設有軸向通孔的螺塞，孔內填充有易熔材料，安裝在儲液乾燥器頂端。
作用：當冷凝器壓力過高時，易熔合金立即熔化，將容器內的高壓製冷劑全部排空，從而起到安全保護的作用。
（2）高壓洩壓閥
高壓洩壓閥是替代易熔塞的，因為傳統汽車空調採用易熔塞，容易造成環境汙染和經濟損失，同時還會使空氣進入空調系統，所以目前採用的是高壓洩壓閥。
高壓洩壓閥一般安裝在壓縮機排氣口出，作用是防止高壓側壓力異常升高，保護壓縮機和冷凝器。
高壓洩壓閥的壓力調整範圍是2.4~2.0mpa，當壓力超出該調整值範圍時，高壓洩壓閥被迫開啟，將製冷劑放出，直至壓力降低到調整值為止。
之後，高壓洩壓閥在彈簧的作用下自動關閉，保證製冷系統正常工作。
2、電子壓力感測器
根據矽晶片在不同壓力下的電特性，以數字訊號來實施控制，從而提高了控制精度，使風扇的接通與切斷具有延時性，風扇運轉更加平穩，乘坐更舒適；它能全程監控迴圈系統中的製冷劑壓力，大大提高了系統的安全性。
3、控制繼電器
汽車空調控制電路中有各種型別的繼電器，其作用是便於控制各種功能並能減少流入控制開關的電流，延長開關的使用壽命。
一般繼電器分為常開型和常閉型。
區別：常開型一般用於電磁離合器控制、冷凝器風扇控制、怠速提升裝置控制。常閉型用在只要有控制電流流過觸點就斷開的電路上。（兩種繼電器的結構相似，僅鐵心動作相反）
插圖4、電磁離合器
一般汽車空調壓縮機都是通過電磁離合器與發動機主軸作用的（除大型獨立式汽車空調機組外）。壓縮機的開與停都是由電磁離合器的吸合與釋放決定的，因此電磁離合器是汽車空調自動控制系統中的執行部件，受溫度開關（恆溫器）、壓力開關（壓力繼電器）、車速繼電器、電源開關等元件控制，它一般安裝在壓縮機前端。
電磁離合器的種類
1/固定線圈式電磁離合器
2/旋轉線圈式電磁離合器
2樓：匿名使用者
1、電路保險：鼓風機、後除霜、壓縮機（離合器）。
2、鼓風機調速模組/調速電阻一般都帶溫度保護。
3、三態壓力開關：高低壓開關在系統壓力過高或過低時切斷ac訊號，中壓開關在系統高壓壓力高過一定值（一般是1.5mpa的樣子）時給ecu訊號使電子扇告訴執行。
有些系統使用壓力感測器控制。
4、壓縮機瀉壓閥和熱保護開關（一般只用其中一個）。
5、蒸發器溫度感測器也可以算一個。
6、以前的空調高壓管上還有帶熱保護，現在很少用。
汽車空調系統的日常維護主要做到哪幾點
3樓：非凡說
（1）日常維護保養。日常維護保養主要是通過看、聽、摸、測等方法進行檢查。
① 檢查和清洗汽車空調的冷凝器，要求散熱片內清潔，片間無堵塞物。
② 檢查製冷系統製冷劑的量。在電動汽車空調機組正常工作時，用眼觀察儲液乾燥器頂部的視液鏡，若視鏡內沒有氣泡，僅在增加或降低發動機轉速時出現少量的氣泡，這說明製冷劑適量;若不論怎樣調節發動機轉速，始終看到有混濁狀的氣泡流動，則說明管路內製冷劑不足，應予補充；若不論怎樣調節發動機轉速，始終看不到氣泡，則說明製冷劑過量。
③ 檢查傳動帶，壓縮機與發動機之間的傳動帶應張緊。
④ 用耳聽和鼻聞檢查汽車空調有無異常響聲和異常氣味。
⑤ 用手摸壓縮機附近高、低壓管有無溫差，正常情況下低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。
⑥ 用手摸冷凝器進口和出口處，正常情況下是前者較後者熱。
⑦ 用手摸膨脹閥前後應有明顯溫差，正常情況是前熱後涼。
⑧ 檢查製冷系統軟管外觀是否正常，各接頭處連線是否牢靠，接頭處有無油汙，有油汙表明有微漏，應進行緊固。
⑨ 檢查製冷系統電路連線是否牢靠，有無斷路或脫接現象。
⑩電動汽車空調系統執行狀態是否可靠，也可通過壓力計組的指示壓力來進行判斷。可將壓力計組接到壓縮機的高、低壓管接頭上，當系統正常運轉時，壓力數值如表7-1所示。
（2）定期保養
① 壓縮機：在壓縮機運轉情況下，檢查其是否有異常響聲，如有，說明壓縮機的軸承、閥片、活塞環或其他部件有可能損傷或冷凍潤滑油過少；檢查壓縮機的高低壓端有無溫差；運轉中如壓縮機有振動，應檢查傳動帶的鬆緊度，同時還要檢查潤滑油液麵的高度。
② 冷凝器、蒸發器：檢查兩者的清潔狀況、通道是否暢通，以保證其能通過最大的通氣量。
③ 膨脹閥：檢查其有無堵塞，感溫包與蒸發器出口管路是否貼緊；膨脹閥能否根據溫度的變化自動調節製冷劑的供給量。
④ 高、低壓管：檢查軟管有無裂紋、鼓包、老化或破損現象，硬管是否有裂紋或滲漏現象，是否會碰到硬物或運動件，管道螺栓是否緊固。
⑤ 儲液乾燥器：檢查易熔塞是否熔化，各接頭處是否有油跡；正常工作時其表面應無露珠或掛霜現象；每年四五月份維護期中視需要更換乾燥劑或乾燥過濾器總成。
⑥ 電氣系統：檢查電磁離合器無打滑現象，低溫保護開關在規定的氣溫下如能正常啟動壓縮機則說明其有故障；檢查電線連線是否可靠。
⑦ 高、低壓開關：檢查高、低壓開關，高壓開關在壓力2.2 mpa時，應能自動接通聲光報警電路並使電磁離合器斷電，當壓力小於2 mpa時應能自動復位；低壓開關在壓力小於0.
2 mpa時，應能自動接通聲光報警電路並使電磁離合器斷電，當壓力大於0.2 mpa時應能自動復位。
⑧ 冷凝器和蒸發器風機：檢查冷凝器和蒸發器風機工作時有無異常響聲，葉片有無破損，螺栓、連線是否牢固，電動汽車電動機軸承有無缺油現象。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
以下七點
① 檢查和清洗汽車空調的冷凝器，要求散熱片內清潔，片間無堵塞物。
② 檢查製冷系統製冷劑的量。在電動汽車空調機組正常工作時，用眼觀察儲液乾燥器頂部的視液鏡，若視鏡內沒有氣泡，僅在增加或降低發動機轉速時出現少量的氣泡，這說明製冷劑適量;若不論怎樣調節發動機轉速，始終看到有混濁狀的氣泡流動，則說明管路內製冷劑不足，應予補充；若不論怎樣調節發動機轉速，始終看不到氣泡，則說明製冷劑過量。
③ 檢查傳動帶，壓縮機與發動機之間的傳動帶應張緊。
④ 用耳聽和鼻聞檢查汽車空調有無異常響聲和異常氣味。
⑤ 用手摸壓縮機附近高、低壓管有無溫差，正常情況下低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。
⑥ 用手摸冷凝器進口和出口處，正常情況下是前者較後者熱。
⑦ 用手摸膨脹閥前後應有明顯溫差，正常情況是前熱後涼。
5樓：匿名使用者
空調濾芯要定期更換，如果空調有異響，也可以空調清洗，一般建議更換空調濾芯的時候一起做了，一般三萬公里左右。日常維護的話倒是沒有什麼吧【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車空調系統保護電路主要由什麼電路組成
6樓：薛_強
各型別的汽車有著不同的控制電路，但基本的控制原理是相同，都是通過管路中的壓力感測器來實現的。
商用車一般是通過空調的高、低壓開關來控制壓縮機繼電器。當空調管路壓力超高或超低時斷開壓縮機電源來保護空調系統。
乘用車一般是通過壓力感測器為空調控制器（ecu）提供空調系統的狀態訊號，當空調系統工作異常時，ecu會做出判斷，提高冷凝風機的轉速或者斷開壓縮機的電源。
當然，現在許多高階的商用車也有配置空調控制器。
因此，汽車空調系統保護電路主要由感測電路、控制電路和執行電路組成。
汽車空調系統有哪些部件組成及其作用
汽車空調一般主要由空調壓縮機 compressor 電控離合器 冷凝器 condenser 蒸發器 evaporator 膨脹閥 expansion valve 貯液乾燥器 receiver drier 管道 hoses 冷凝風扇 真空電磁閥 vacuum solenoid 怠速器和控制系統等組成。...
汽車空調系統的故障有哪些，分別怎麼解決
你好，汽車空調常見的故障有，壓縮機電磁開關損壞，這種情況需要更換壓縮機總成，冷凝器堵塞或者滲漏，這種情況需要更換的靈氣，或者修補起來，膨脹閥堵塞，這種情況需要更換膨脹閥，乾燥器故障，需要清洗或者更換，蒸發箱堵塞或滲漏，需要清洗修復或更換，電路故障，需要對電路檢查 汽車空調故障檢測方法一般有兩種，一是...
汽車空調系統怎麼用表測量壓力汽車空調壓力錶圖文使用教程
用壓力錶檢查汽車空調製冷系統故障，一般分壓縮機停止 和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。當壓縮機處於運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500 2000r min，啟動空調使壓縮...