1樓：踏雪尋熊不捉魚
可能是你調bai氣門時dut點沒有處於壓縮上止zhi點，再試一下，對正daot點，看兩個版氣門搖臂是否處於權鬆馳狀態，或左、右輕搖曲軸，如果氣門搖臂不動，就可調氣門，如果搖臂會動，就要把曲軸再轉一圈，然後才能調氣門，這樣試一下。
2樓：匿名使用者
你所說的是正常的，因為曲軸要轉兩圈完成一個工作迴圈。
也就是像你所說的：凸輪頭向下時對t點然後再調，調好後轉一圈後兩個氣門都沒有間隙就對了。然後再轉一圈間隙就會和你原來調的一樣了。
3樓：手機使用者
最簡單的，把活塞頂到上止點、再調氣門
4樓：好喜歡你週週
你們說的都不對 應該對f點
摩托車氣門怎麼調**
5樓：記憶e偶爾雨
1）把「馬桶636f707962616964757a686964616f31333365643661」(後儲物箱)拆下來。先把"馬桶"的五個螺絲扭下來,再把"馬桶"拿出來。
2）拆前中心蓋。把前中心蓋的兩個螺絲扭出來,然後把中心蓋拿出來。
3）拆缸頭蓋。把缸頭蓋的四個螺絲扭出來,然後把缸頭蓋拿出來。
4）拆風扇蓋。要把風扇蓋拆下來才能對得了火位，先把風扇的四支螺絲扭出來，再把風扇蓋拿掉。
5）對火位。只有對好了火位才可以調氣門,否則將無法調氣門.磁電機的t位必需要對準發動機的定位點.凸輪齒的兩橫要與缸頭邊緣成水平。即使差一點點也無所為。
6）調氣門。對好了火位就可以調氣門了，氣門的間隙一般用手感去感覺。它的間隙是:
0.03到0.05mm之間.
如果有調氣門工具就更準確一點.調好上緊螺母就可以.可以反覆調兩次。
調到合適為止。
參考資料
6樓：踏雪尋熊不捉魚
1.新車
copy的氣門需要座合，一般要過了磨合期才會穩定，磨合期內調整過後，間隙還有可能發生變化，那樣就還要再調一次，所以過了磨合期再調可以少費一次事。
2.氣門鬆（間隙稍大）只會使噪音略大，不會有其他不良影響。
3.頂杆機由於發動機設計和結構原因，震動都比鏈條機大一些，以中速行駛（50邁左右）時，發動機的震動與整車震動頻率重迭，就會產生所謂的共震，這時的震動會明顯變大，而低於或高於這個速度震動都會小一些，只要檢查發動機的固定螺栓沒有鬆動就沒事，也沒辦法減輕，這是頂杆機的通病，不過即使是鏈條機，在中速也是會有共震的，只不過要比頂杆式發動機低一些。
調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於0.05毫米。頂杆機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
7樓：國權修車
摩托車發動機聲音大該如何修理呢？師傅教你一招；輕鬆調好
8樓：強＆駿
把點火時間調到位後就可調氣門了，一般間隙在7一8絲之間，排氣門可以大一點的
9樓：伍哥修車
用這樣的方法調整摩托車氣門！你覺得這樣調氣門效果怎麼樣？
怎麼調摩托車氣門？
10樓：匿名使用者
1.首先準備圖中工具。
2.在發動機冷機狀態下進行氣門的版調整這一步很重要一定權要在冷機狀態下進行氣門的調整。
以cg發動機為例。
開啟發動機缸蓋，磁電機觀察窗找出磁電機「t」標誌，並且確定活塞在上止點。
2.檢查氣門間隙狀態，如果間隙過小大或者過小都需要進行調整。
3.一般調整間隙開度為0.05，保持進氣排氣門一致。輕輕轉動啟動杆，反覆幾次後找到上止點進行復查。
4.裝好所有零件進行車輛啟動實驗。
一般情況下通過以上調整，氣門間隙是最佳的但其中還有其他情況 比如凸輪軸搖臂的磨損，小鏈條的過度鬆弛，都會影響氣門間隙的開度。所以要結合實際進行調整，這只是在基礎零件最佳狀態下的調整方法。
11樓：旁煙北風
你所說的熄火因該
bai是帶速du小了或者化油器混合比zhi不對.也有可能是氣dao門間隙太小氣門閉內不嚴導致容漏氣.調氣門千萬要細心
別大意看似很簡單
這其實是個細活
而且必要要有一定經驗.
氣門不能調太大.調太大發動機聲音會很響.滴答滴答的.
但是也不能調太小.太小的話會導致閉不嚴漏氣的.造成啟動困難.容易熄火.帶速不穩定.無力等症狀.
進氣可以比排氣的間隙稍微大一點點
有一丁點兒聲音是正常的.
千萬記住調完以後多檢查兩次.把發動機轉動下再回到活塞上止點位置有些時候會變位的
如果你沒有一點維修經驗千萬別去調整.最好找一修車技術好的地方讓老師傅幫你調調.小修理店接觸這些車很少的.很多人不是很懂.
12樓：諸元菱介泓
發動機準確bai
的氣門間隙能保du證發動機的動zhi力正常輸出dao。氣門間隙過大，會導致發內動容機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。
請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整。
45碼的時候有點震動這與氣門沒有關係，有可能是主機懸掛鏍絲鬆了，就經常檢查各個部位的鏍絲有沒有鬆動，及時的緊固。再一就是化油器的加速過渡不好，調整一下化油器就好了。
13樓：國權修車
摩托車發動機聲音大該如何修理呢？師傅教你一招；輕鬆調好
14樓：侯士恩後未
車子沒力可能是汽門調得太緊，車熱了頂開汽門使氣缸密封不量。調整時進氣在0.8毫米到1.
0毫米左右，排氣門在1.0到1.3左右。
你說的不加油時易息火可能是化油器針閥磨損，可以把它的卡黃向下調一格即可。
15樓：浮春暉幸儀
開啟發動機頂部的機蓋、3顆螺絲就開了、讓後開啟發動機下的那個什麼我忘了。對準t。開始調、調到留一點間隙即可。
16樓：那南蕾富啟
開啟氣門蓋，看見一個螺絲桿，鬆開螺絲母，用一字螺絲刀擰進螺絲桿，以氣門杆之間有1豪米的間隙，就好了，你的摩托車還應該檢查機油。要更換。
17樓：泉墨大凝綠
都可以如果你不是專業的就最好不要自己弄，你自己弄不好會把發動機報廢了找修車的給你調。
18樓：後元塞慕晴
調氣門一般不收費。去售後維修站也不收錢的，去找專業的吧，那活你幹不來。
19樓：濯名潛陽輝
簡單的方法是把火花塞卸下用螺絲刀插進去慢動啟動杆是活塞達到上之點，卸下氣門蓋調整間隙，進氣門0.3cm，排氣也可以調0.3cm。
20樓：翦春譙淑
你說的熄火可能是氣門過小造成怠速不穩，你下掉氣門蓋就看到最上面有個螺絲，使勁扭，把它調鬆0.2-0.3毫米就可以了，怠速就會變大，然後你再把怠速螺絲回一點就可以了
21樓：南宮丹秋銀萌
單缸把磁電機的端蓋和上蓋開啟
對好氣缸的上止點
然後調節一般進氣間隙0.05mm拍氣0.08mm塞尺剛可以滑動就好不過最好找個老師傅弄
22樓：伊喬司元柳
氣門別自己調節。調節不好聲音響的要命。還是去修理店去讓師傅去調。
23樓：粟映秋戢賢
首先將磁來缸上的t標誌線對準源
蓋子上的標誌，如是**車，則是對準右蓋上凸片，不管是哪種發動機，都可以觀察凸輪軸來確實活塞是否處於上止點，兩個凸輪呈下八字時，則是活塞上止點，此時就可以鬆開搖臂上的氣門調節螺栓來調節間隙了。
24樓：哈馳皓梅淳
你不是來專業修車的嗎？給你說個最簡源單的方法，你bai把火花塞扯下來du轉磁電機，看活塞zhi上行不動了在轉一點開dao始下行的時候你在回一點這個時候就是活塞上止點，上止點分為壓縮上止點和排氣上止點，壓縮上止點氣門可調，排氣上止點氣門沒有間隙不可調。只要活塞在上止點氣門有間隙你就調，要是沒有間隙你就將磁電機再轉一圈就有間隙了。
給我加分哈哈
以後你有什麼不懂的都可以問我不過要給加分就是了嘿嘿！
25樓：冉莊薊悅心
對正後進排都能調了，最好是熱機調，冷機復。
26樓：受凝安大琛
慢慢轉動磁來電機，使能從觀察自孔中看到磁鋼上的t刻度線；這時如果兩個搖臂都很緊，則繼續將磁電機轉動一圈。使活塞處於壓縮狀態。在冷車狀態下，氣門調節絲與氣門的間隙差不多一張薄紙厚的距離（金屬會熱脹冷縮，如不保留間隙，熱態會關閉不嚴而漏氣）；熱車狀態下，能夠左右搖動，上下無間隙即可；無論那種狀態，排氣間隙一定要比進氣間隙大。
真誠的希望我能幫到你。
27樓：莘明革曼吟
都可bai
以調，因為發動機在du工作時要保證氣zhi缸內的壓力保持在一dao個較為衡定的範圍值內，在製造內和使用過程容中配氣機構的各機械零件都會發生不同程度的磨損，從而造成氣缸漏氣、氣缸壓力不足、氣缸壓力不衡定，引發加速無力、動力不足、曲軸箱壓力大、爆燃、車輛行駛過程中發衝等故障，因此氣門間隙都要調整到規值，保證進排氣門都不漏氣
28樓：淡易林孤蘭
旋下視孔蓋
復旋轉磁電機制
使磁電機上的t標誌對準磁電機蓋上的標誌
此時合塞有2種可能
要麼在上止點
要麼在下止點
如果此時氣門有間隙
那是上止點
如果無間隙就可能是下點
旋轉磁電機180度
使磁電機上的t標誌重新對齊磁電機蓋上的標誌好了在上止點了
調整氣門時
如果不專業
一般用千分尺
或塞尺每種車的間隙不一樣
大多數在0.05的間隙
你想一下
0.05有多大
手有感覺就可以了
29樓：匿名使用者
呵呵 首先開啟氣門室蓋，有兩個氣門調整螺釘，對好正時，一般間隙在0.8mm左右，排氣可以略微大些，。
30樓：黃天增
用螺絲刀調化油器側面的兩個螺絲.
求摩托車氣門間隙調節步驟，謝謝
31樓：踏雪尋熊不捉魚
先開啟發動機蓋上
復的檢視孔制蓋，和正時鏈輪蓋（或缸蓋），轉動曲軸（磁電機）使磁電機上t點刻線與發動機箱體標記對正，這時如果氣門搖臂處於鬆馳狀態，就可以調整氣門間隙了，如果這時氣門搖臂很緊，且輕轉曲軸搖臂會動，就要再轉一圈，然後對正標記再調。
鬆開氣門搖臂調整螺絲鎖緊螺母，轉動調整螺絲，調整氣門間隙到正常（不同的車氣門間隙值不一樣，一般在0.05－0.07毫米左右），再擰緊鎖緊螺母即可，然後把曲軸再轉兩圈並對正正時，再檢查一遍確認沒有問題，復裝各部件然後起動。
32樓：溫暖的海風
首先拆抄
下火花塞、進排氣門bai蓋子、掛擋杆一側的du磁電機調整蓋和上面的一個小蓋zhi
子（一字口的螺絲蓋）dao、火花塞上端部附近發動機缸頭上有一個螺絲，拆下後對面那個圓蓋子就會掉下來裡面是正時輪；
使用一個套筒扳手伸進磁電機調整的那個孔，我記得時19mm的套筒（或者17mm），調整至正時輪「o」標記對準上面缺口處；此時磁電機上面的小孔裡能看到一個標記，此時是上死點，該點不是進氣前就是壓縮後，應調至壓縮後，這樣凸輪遊離角大；
調好後用手捏住進排氣搖臂上的頂絲上下左右的晃動，有間隙調整就可以了；
我以前調整量為熱車狀態下左右可以輕鬆移動，上下沒有動量，我不用塞尺，那樣麻煩。
供參考。
摩托車氣門間隙怎樣調整，摩托車氣門間隙怎麼調（轉載的別來）
首先開啟發動機頂蓋，就會看到一個氣門正時絞鏈，然後調整氣門正時絞鏈即可。不過我仍然建議你到摩托車維修點去做，只需花費5元錢，如果你在那裡換機油和空氣濾芯，調氣門是免費的。那是不對的，氣門的間隙應該在0.05 0.06cm之間，間隙太小影響車的打火和動力，太大有會產生噪音，用手就是有間隙，但是不大 調...
五羊本田125氣門調節,125摩托車調氣門間隙的正確方法或簡便調法
你調bai了這三次之後螺絲應該被du擰進很多了,因為不zhi是沒擰緊,那dao就是不斷在追進版 如果真是這樣,權你的發動機缸頭有零件己經損壞了,比如凸輪超磨損,凸臺高度用一會就被磨掉了,會有這種現象。另外,搖臂與凸輪的結合面超磨損也會是這樣。再來,如果搖臂的鋼性出問題,變彎了,也會,但是很少見。再有...
125摩托車調氣門間隙的正確方法或簡便調法
首先開啟曲bai 軸箱左側的du兩個修理蓋,用套筒扳手zhi反時方向dao旋轉磁電機轉子內,從上觀察孔看到活容 塞上止點的標誌出現,這時用手上下分別提動兩個調節螺絲應該有間隙,這樣就可以動手調節氣門間隙了,方法是鬆開瑣緊螺母旋動螺釘,再上緊瑣母。首先打bai開曲軸箱左側的兩個修理du蓋,用套zhi筒...