1樓：匿名使用者
為防禦潛艇和飛機攻擊而進行的改裝例外，並且需遵從下述規則：簽約國的艦船可以加裝防雷隔堵，以及防空型 公元一九二二年二月六日簽訂於哥倫比亞特區華盛頓城 [各國代表簽名略]
2樓：網友
飛機不防雷的，而且很容易被雷擊，防雷是不是那個專家胡噴的哦。
飛機在空中會被雷劈嗎？為什麼？
3樓：baby鞋子特大號
因為大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的「先導」會朝向雲中起始的「先導」發展，進而導致最後的雷擊。
雖然飛機會遭受雷擊，但大多不會導致災難性後果。「這主要是由於目前商用飛機外殼為金屬材料，具有良好的遮蔽效果，飛機內部的人員和裝置相對比較安全。」 呂偉濤說，但這不代表飛機遭遇雷擊沒有任何損傷。
飛機並不是完全遮蔽的「法拉第籠」，上面有很多開孔，部分割槽域是非金屬的（如飛機前部的雷達罩），還有一些天線是外露的，雷電產生的強烈電磁輻射仍然可能導致嚴重損害。另外，強烈的雷電流也可能導致金屬熔化。
4樓：
會的，每架正常執行的飛機幾乎每年都要遭到雷擊。
飛機遭遇雷擊的幾率與季節及飛行航線有很大關係。大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的「先導」會朝向雲中起始的「先導」發展，進而導致最後的雷擊。
5樓：匿名使用者
飛機在空中會被雷劈到。
1、飛機是一個帶有靜電的金屬體，其表面的金屬因靜電感應和摩擦起電而帶電，當電場強度達到約418v/m時就發生大氣放電(閃電），雷電又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷擊的地方。
2、作戰飛機由於任務的需要，會經常在對流層、惡劣天氣飛行，這些地方都是經常有雷電劈下飛機飛過就會很容易被雷擊中。
6樓：匿名使用者
飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部！因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「雲中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同，現代飛機的鼻子（雷達罩）都是玻璃纖維製成的，這樣才能讓裡面包著的氣象雷達容易接收併發射雷達波，不會被金屬隔離，也就因為「電來」「電去」，所以飛機鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經常性的雷雨天氣，飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。
當機鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達接下雷公的怒火！
根據國際民航組織的報告，飛機遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外，不過，雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。根據各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好！
7樓：匿名使用者
在雷雨天氣飛機在飛行當中隨時有可能被雷劈，在大晴天飛機就可以安全飛行。
8樓：匿名使用者
機被閃電擊中的情況有，但不多。
原因是閃電是按靜電電位差的方向走的。而飛機在設計時就考慮了靜電釋放裝置，避免靜電在機身的積累。因此閃電一般不會直接擊向飛機。
但飛機在空中無法預知空中閃電的走向，不幸剛好在一道閃電的途中或太靠近閃電，飛機仍會受損。因此飛行員還是應避開。大型飛機都安裝雷雨雲探測雷達，小型機要靠地面導航，以避開可能的危險。
9樓：匿名使用者
一般來說民航飛機飛行時處在平流層，那裡環境相對穩定因此雷電影響不大，但對作戰飛機來說因為任務的需要會經常在對流層飛行，所以包括雷電在內的許多惡劣天氣對飛機的影響是相當大的，在二戰時曾有作戰飛機因雷電等因素而墜毀，但現代的飛機也有相應的防護措施所以影響大大降低，但也不能不考慮天氣因素，因此飛機在執行普通任務時仍要選擇避開額惡劣天氣。
10樓：愛妃
基本原理是一種機器發明或執行，或某些事物存在所遵循的自然條件自然規律為前提的。
比如：孔明燈、熱氣球建造的基本原理是空氣受熱會上升；***起飛的基本原理是向下方旋打空氣獲得向上的反衝力；變壓器的基本原理是ui=ui 即變壓器兩邊的電功率相等；人造衛星的基本原理是gmmr2=mv2r ,即；地球的萬有引力提供衛星的向心力。等等。
11樓：匿名使用者
會，但是不用怕。飛機的設計能承受雷擊，金屬機殼也能保護乘客不會受到閃電電擊。此外，飛機有避免電荷積聚的設計，因此即便被雷擊中也不會怎麼樣。
12樓：卯靈祈冰彥
機閃電擊情況原。
閃電按靜電電位差。
向走飛機。設計考慮。
靜電釋放裝置。
避免靜電。機身積累閃電般。
直接擊向飛機飛機空。
預知空閃電。
走向幸剛。道閃電途。
或太靠近閃電。
飛機仍受損。
飛行員應避。
型飛機都安裝雷雨雲探測雷達。
型機要靠。面導航避能危險。
飛機會被雷擊嗎？
13樓：搞笑阿斌斌
飛機被雷擊中會怎樣？
14樓：匿名使用者
不會，飛機的封閉式金屬外殼就像一個法拉利籠讓電流經過，但不會侵入傷害內部結構。
15樓：千孤a年獨
可能會，而且可能性比人在地面上被雷劈的概率要高。
應對方式：1、避免雷擊危害的最有效辦法就是躲避，面對積雨雲最有效的方法就是繞飛。
2、機場氣象部門，會通過機場通播向飛行員24小時不間斷播報氣象情況，所以在惡劣的雷雨天氣航班就算延誤飛機也不會飛的。
16樓：噩爧
回答一在瞎掰 我爸是深航的 我經常就聽他們聊天時候說誰誰誰被雷擊了 然後在飛機身上找還找不到雷擊點的 一般就是震一下 不會由於太大問題的 用不著擔心的 呵呵。
17樓：郝道輝
飛機不會被雷電或閃電擊中的。
當飛機起飛後就在雲層上面飛了。雲層上面是沒有雷電的，所以不會被雷電擊中。
雷暴為什麼會導致飛機失事？
18樓：劉靈將睿明
飛機作為目前天空中最大的金屬物體，在飛行中由於客觀條件的限制，在雷雨天氣中，會直接暴露在閃電、狂風、大雨之下，在這種情況下，飛機很難避免雷暴的襲擊。同時，雷暴多產生於離地面十到二十公里的空中，飛機在起飛和降落的時候位置正好處於這個高度，雷暴產生後會找附近金屬物體導電。這時飛機就會成為雷暴的第一攻擊目標。
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