1樓：小知04239燙刺
還是有純正的樂趣的，新能源車可以提供不衰退的強勁加速度，這樣在高轉區，悅耳動人的引擎轟鳴聲才能與身體被持續不衰退的加速體感，交相呼應，達到生命的大河蟹，阿不！是駕駛樂趣的大和諧。讓駕駛者們欲罷不能，嘗試之後還想繼續享受。
而在達到大和諧前，我們也喜歡我們與車子一起努力營造更融合的感覺，那麼一邊踩下油門，車子快速給你響應之後，還需要跟隨你的步伐，線性的增加加速度的速值，這便需要一個穩定的加速度值。
2樓：知哥11089品倘
可以的。插電混動車型峰值扭力已經有900+的唐二代，純電版根據流出的資料來看也是兩臺180kw的電機，峰值扭力也不會少哪去；這種車的效能用很強悍來形容並不過分，這種動力帶來的也是極限的駕駛樂趣。
3樓：戰歌
駕駛樂趣這個東西沒有一個絕對的判斷標準，跟是不是新能源關係也不大。就算是純燃油車，也沒有哪一輛能全部滿足。每個人對快樂的理解都不一樣，對駕駛樂趣的追求自然也不盡相同。
推背感也好，操控性也罷，哪怕只是一次成功的倒車入庫，只要能讓你開心，讓你有獲得感，駕駛這件小事就為全人類的幸福指數做出了貢獻。
4樓：芹娟視
駕駛樂趣還是看個人的，看個人注重什麼。賓士s的樂趣足夠嗎？我也開過，賓士刻意去隱藏它的動力，猶如一個很有內力的老者，很多時候它很不願意回應你的腳下動作。
它稱不上樂趣十足。而豐田86這些，雖然有著差不多的動力，但因為輕盈體態所帶來的細膩，是賓士s所沒有的。駕駛員對於加速度的期望，主要被分為三部分，第一部分，與踩油門幾乎同步的響應時間，第二部分及時且符合預期的強勁加速度，第三部分，反應後的加速度最後能達到的峰值。
新能源車與燃油汽車在駕駛體驗上有什麼不同呢？
5樓：老徐談文化
新能源汽車與燃油車在駕駛體驗上有很多的不同，下衝悶面就來簡單的說說其中的一些吧。
首先來說，新能源汽車主要是依靠電力來驅動車輪，和燃油車相比較的話幾乎不產生震動、抖動，駕駛新能源汽車時會覺得更平穩舒適。我們都知道燃油車主要是依靠汽油在氣缸內燃燒，然後再推動活塞向外輸出動力，在活塞壓縮氣體的過程中不可避免的會產生一些震動和抖動。尤其是三缸車這種布局，不管是怠速還是加速時震動感都比較明顯。
而新能源汽車主要是依靠電力帶動電動機向外輸出動力，產生的陸游震動微乎其微，駕駛新能源汽車時舒適性肯定更高一些。
其次就是，新能源汽車的電力輸送更為直接、快捷，能在很短的時間內提高電動機的轉速，讓車輛獲得更高的動力，而燃油車需要進行早判銷壓縮燃燒後才能通過離合器、變速箱傳遞動力。我們都知道燃油車的三大件是發動機、變速箱、離合器，車輛正是依靠這三個核心部件才能獲得動力的。
但是發動機產生的動力需要經過離合器、變速箱後才能傳遞到車輪上面，不僅能量會有損失，車輛的起步也比較慢。而新能源汽車直接省略掉了離合器、變速箱的環節，電力直供電動機，使得新能源汽車在起步的時候就能獲得很強的動力。
最後就是，新能源汽車普遍由於車身較輕的緣故，所以在顛簸路面行駛的時候減震效果就差一些，不如燃油車穩定舒適。我們都知道車身的懸掛系統。
與車身的自重有很大的關係，新能源汽車由於省掉了變速箱、離合器這兩個部件，而且電動機也比燃油的發動機輕很多，所以其整體質量是比較輕的。這也就導致了新能源汽車在經過顛簸路面時的震動會比較大一些，沒有自重比較高的燃油車減震效果好了。
6樓：江西萬通汽車培訓學院
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法笑棚羨規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的。燃油汽車以石油產品作為能源，通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力，並由變速器實現驅和數動控制；而電動汽車採用蓄電池作能源，由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。
兩者的最大區別在於動力碰拍系統。
7樓：沒結婚呢
車輛的駕駛感絕改臘覺不一樣，新能源汽車行駛起來更輕鬆一點，百米並滑提速更快，車身輕巧，制動速度快，燃油汽車的技術感更強，需要更好的進行遊離配殲團合，汽車制動速度不快。
8樓：樂樂在此呢
有著不攜察同的驅動情況，汽車的行駛過程不同，會帶來不同的體驗感，新能源知銀汽車的減震感很好搭隱宴，燃油汽車的動力很強，會出現不同的駕駛成本，駕駛的方式不同。
9樓：帳號已登出
速度不一樣，發電系統不一樣，舒適感不一樣，汽車油耗不同，車子的聲音不同。
新能源電動汽車在駕駛方面，要比燃油車更舒服嗎？
10樓：娜娜的芳馨世界
首先電動汽車是沒有的為這個概念的，所以說駕駛的平順性一定會比燃油車更加的平順，其次沒有內燃機的噪聲，所以說在靜謐性這方面也會更好一些舒服的程度，並不僅僅取決於噪音和駕駛平順性，還有座椅的舒適程度等等，所以一定要自己去做比較。
11樓：愛心的學姐
是要更加舒服一些的，因為新能源的汽車相對來說，不會產生太多的尾氣，而且在駕駛的時候，也是非常容易操作。
12樓：樂樂在此呢
是的，而且安全效能比較高，有著超高的價效比，相對來說是舒服的，而且視野寬闊。
13樓：巨集盛巨集盛
新能源汽車確實比燃油車會更加的舒服，而且行駛起來也會更加的平穩，但是能源的消耗比較快。
14樓：安妮的心動錄目
是的，很多人選擇這樣的汽車，就是因為這樣的汽車在駕駛方面非常舒服，也沒有很多的噪音。
15樓：愛上我企鵝9啊
是的，新能源電動汽車在駕駛方面會更舒服，效能更加好，而且價效比是非常高的。
新能源時代汽車被賦予更多用車體驗，是怎麼實現的呢？
16樓：力哥來說車
新能源時代汽車被賦予更多殲輪用車體驗，是怎麼實現的呢？今年，新能源汽車的發展非常迅速，替代燃油車的趨勢明顯，特斯拉、比亞迪、nio、理想、小鵬這些大家肯定都聽說過；還有氫動力汽車，但氫氣在技術上還有一定難度，遲遲不能商業化。如果你真的了解新能源汽車，你就不會把現在中國的這些電動汽車稱為新能源汽車，這只是在忽悠人。
首先，我們來看看新能源的定義：新能源也被稱為非常規能源。
它指的是常規能源以外的所有形式的能源。指剛剛被開發利用或正在積極研究和待普及的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能、核聚變能等。那麼，國內電動汽車使用的能源是新能源嗎？
如果電動汽車的電力**都是新能源，我們可以稱之為新能源汽車。但事實上，國內近80%的電力**是火力發電，由化石能源轉化而來。它不僅效率比燃料低，而且前面有嚴重的汙染。
更別提什麼新能源了。那麼電動汽車是新能源汽車嗎？當然不是，因為有了電動汽車，100多年前和此後的電動汽車技術的本質並沒有發生質的變化，即使是清潔的電力**也屬於新能源，電動汽車電池的能量密度目前與尚不足40%的燃油燃燒效率有著巨大的差別。
在燃料不足100公斤的情況下，續航里程超過500公里是很容易的，但超過車輛重量一半的鋰離子電池實際上可以提供超過300公里的續航里程，很高的價效比，低配車都特豐富的配置，還是帶做睜t發動氏胡信機，用的長安最新技術的。但不是在高速行駛時，比較的穩重沒有加熱和空調。
聊聊現在人們對新能源車的認知
17樓：寶馬王
近幾年，新能源 汽車 發展迅猛，話題也比較火爆。2023年，比亞迪率先宣布停產純油車，2023年4月銷量鋒敗突破十萬，市場佔有率也成為繼大眾和豐田之後，第三個突破10%的，更是國產品牌第一。
新能源車一些新聞資訊上的評論，也大多分凳遲成了兩派，支援和反對的。新能源車有巨大的優勢，同時在車輛售價、續航、充電方面也有一定的劣勢，所以網友總是吵吵吵。但是反對新能源 汽車 的，大多是沒有新能源 汽銀粗顫車 的，支援的確實電車油車都有的。
有實踐才會出真知，所以…
想當年，手機市場諾基亞、三星基本平分天下，中興、華為、cect等基本是山寨標準的，體驗也不好。但是大浪淘沙，現在的榮耀、小米、vivo、oppo已經撐起國內手機市場的半邊天了！
最後以一句話來結束：時代拋棄你，從來不會跟你提前打招呼，對嗎？
新能源車補貼的作用是什麼，新能源汽車補貼政策是什麼？
新能源汽車好不好這個問題比較複雜，要看你怎麼使用它了，看你需求怎麼樣，拿電動車來回說，如果你不出遠 答門，對續航要求不高，用車頻率不高是可以考慮的，畢竟它便宜又環保，缺點就是跑不遠，充電慢！如果你用車頻率高，對續航要求高，電動車還是不要買了吧，畢竟開著開著沒電了，又找不到充電地方，它就會變成一個累贅...
我們城市限牌，想選輛新能源車，油電混合動力汽車動力怎么樣
1 未來汽車的發展方向，節能減排。2 低速時，燃油發動機汙染很大，油電混合動力車環保。3 燃油發動機，瞬間功率很小當氣缸比較小時，燃油發動機的效率並不高混合動力車能改善此問題 最大的特點就是綠色環保，節能，主要倡導的是低碳生活。其實對車子本身的動力並沒有提高。採用複合動力後可按平均需用的功率來確定內...
北京新能源車排號，我的序號是261075，應該排到哪一年了
1 採用混bai合動力後可按平du均需用的zhi功率來確定內燃機的最大dao功率，此時回 處於油耗低 汙染少的 答最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充 負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2 因為有了電池，可...