汽車產能的幾個疑問
1樓：網友
汽車產能就是汽車廠生產的能力，一年會說年生產能力，即一年生產線理論上可達到的生產數量。產能擴大是汽車生產廠家擴大生產、提供效率等造成的，直接結果會增加車輛生產數量，降低生產成本，車輛銷售**下降。但是，危害在於，市場需求量是一定的，生產廠家產能提公升，就會導致供大於求，造成市場的通貨膨脹。
因此，國家巨集觀調控，控制汽車生產廠家數量，並指導已進入廠家根據市場情況調整生產計劃。
2樓：網友
汽車產能是指理論上汽車製造廠一年能夠生產的汽車數量。不按實際需求量而盲目擴大產能就會造成產能過剩，會造成汽車積壓銷售不出去，在一定程度上也能使汽車**稍微下調，但會使汽車製造公司資金迴流速度減慢，如果資金迴流速度過慢，弄不好會讓汽車製造公司破產的！還有就是出你能過剩會造成公司之間的壓低**無序競爭，最終會給中國的汽車行業帶來毀滅性的災難！
3樓：難播
汽車產能簡單地理解就是汽車生產廠生產汽車的能力，直觀體現在一段時間內生產汽車的數量。產能擴大會使單位時間內生產汽車的數量提高，直接後果是該種汽車的市場佔有量增大，生產成本下降，車輛銷售**下降。
產能下降對汽車製造商單位成本的影響
4樓：
價值決定**。隨著汽車行業的科技進步，勞動生產率的提高，汽車的生產成本逐漸下降，因而**降低。②供求關係影響**。
價值決定**、供求影響**和其他因素，從材料中看，單位扒消生產成本降低，說明價值決定**，汽車**下碧此昌降。產能增長大於市場需悔扒求增長，說明供過於求。幾乎所有品牌的轎車都捲入「**大戰」，說明市場競爭激烈，也會引發**下降。
中國汽車產能是否過剩
5樓：迅視財經
中國汽車產能過剩，專業人士：未來只會存活五六家車企？
汽車製造業面臨的問題？
6樓：網友
汽車零部件生產比較混亂，假冒、偽劣、合同外超量生產後流入市場的零部件的總量非常驚人，再加上有些汽車企業還存在一種零部件多個**商的情況。因此而當某個零件出現問題時，整車生產必須提供足夠的證據證明該零部件的出處，這在目前對中國的整車製造企業都是非常困難的。
每個整車企業所採用的標識系統自成體系，給**商（提供多家整車企業零部件）造成一對多的資料處理。這不僅造成企業資訊化建設的重複投資和浪費，也造成了零部件企業對自身產品資料和質量的難以控制，無法解決未來汽車整車企業面對市場進行採購，以及使用者在大型汽車配件超市或商店更換零部件的難度。
由於無法在產品追溯中有效的跟蹤零配件的**，也就對於各地承擔服務的零售店退回的零配件缺乏有效的辨認手段。目前整車生產企業不得不承擔了大量的保修配件調換工作，除承擔了太多的不合理的配件服務費用以外，還為今後可能發生的索賠埋下了隱患。現在整車廠不能滿足汽車三包與召回制度的需求。
經銷商為了獲得利潤，利用各種政策漏洞進行竄貨，一方面打擊了其他經銷商的信心，整車廠也為此投入了大量的人力物力財力，但仍無法有效控制竄貨現象發生。
如何加強對配件銷售和售後服務環節的管理，以此提高企業的整體利潤、提公升品牌形象和增強產品的競爭力。
7樓：上海萬通汽車學校
製造業的粗放發展模式與能源和環境約束的矛盾日益突出勞動生產率低下。
產能過剩問題呈現擴大趨勢。
勞動力成本上公升和人口紅利的下降。
科技創新沒有向產業下游轉移。
製造企業往往盲目追逐利潤，以削減成本為核心進行技術改造，盲目進行技術裝置公升級，喪失了應對經濟環境變化的彈效能力。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
現在最大的問題就總排放量的限制，不敢出大排量車型。
9樓：網友
汽車製造業晶元短缺問題及自2019年底武漢陸續出現不明肺炎患者至今，新型肺炎累計確診人數持續攀公升，為防控疫情，國家出臺限制人口流動和延長假期等措施，多個行業面臨不同程度衝擊。汽車製造行業為國民經濟發展的支柱產業之一，疫情短期內對汽車製造企業產銷兩端衝擊較大。銷售方面，受春節假期和肺炎疫情擴散等影響，2020年1月份國內汽車銷量下滑。
鑑於經濟增速下降、**爭端增加以及汽車保有量已大幅提公升，本次疫情對汽車製造行業負面影響預計會大於非典時期，短期內行業景氣度回暖難度大。本次疫情對首次購車需求和線上零售具有一定促進作用，但難改短期走勢。生產方面，受疫情擴散導致的區域隔離、上游零部件企業復工延遲等影響，汽車製造企業**鏈受到挑戰。
此外，物流成本、人力成本上公升會進一步推高汽車製造企業成本，對車企盈利造成負面影響。疫情對產銷兩端的影響將加大行業內中小車企經營壓力，加速行業內劣質企業出清，行業集中度將進一步提公升。
目前行業內已發債車企整體財務槓桿水平尚可，賬面貨幣資金較充裕，且短期到期債券規模不大，償債壓力可控。本次疫情短期內將會導致汽車製造企業現金流惡化，盈利水平大幅下降，預計行業內車企融資需求將進一步上公升，需關注業績大幅下滑、融資能力弱、槓桿率較高的車企償債壓力。
汽車產量增加的原因
10樓：竹寄候雅惠
1）①供求影響**。供過於求****。國內汽車產量增長大於市場需求增長，這是造成汽車****的直接原因。
價值決定**。隨著國內汽車行業勞動生產率的提高，單位生產成本降低，這是造成汽車****的根本原因。 （2）①調節生產規模。
提高勞動生產率。③促使企業生產適銷對路的高質量產品。
都在說產能過剩，那汽車行業還有前途嗎？
11樓：平春魔
都在說產能過剩，那汽車行業還有前途嗎？國產汽車首先得弄清國內主要的消費群體？買國產車的大部分是個體戶，上班族，農民…那麼再分析一下這些人的近幾年收入情況？
這幾年生意越來越下滑，中小企業都掙不到錢上班族日子怎麼會好過，市場惡性競爭…再看農民的可憐收入？然後這幾年全民炒房買房，導致大部分基民變成房奴？
1、奇瑞路虎、積架。
路虎積架本來是歐洲高階汽車，是非常高貴的汽車品牌，但後來由於經營不善被印度塔塔公司收購，如今又被奇瑞收購，救活了了苟延殘喘的路虎積架品牌。當年由於這兩個品牌是純進口身份，再加上suv的盛行，路虎攬勝名聲顯赫，進入中國反而被土豪追捧。如今國人已經看清楚這兩個品牌的現狀，汽車質量令人堪憂，網上有云：
開不壞的陸巡，修不好的路虎。大環境下奇瑞都自身難保，路虎、積架品牌更是雪上加霜，前途晦暗不明。
2、神龍汽車。
說到神龍汽車，肯定很多人都不知道這是什麼公司，但說到雪鐵龍和標緻肯定很多人都有耳聞，神龍汽車就是東風汽車公司和法國雪鐵龍汽車公司的聯姻產物。目前這兩個法系品牌已經無人問津，細心的小夥伴可能發現目前雪鐵龍和標緻4s店已經越來越少，路面上跑的法系新車也幾乎很難見到。
3、北京現代。
一年前就爆出北京現代第一工廠停工，北京現代公司大量裁員等新聞。北京現代在前幾年還算是比較熱銷的合資品牌，但由於沒有核心競爭力，國產品牌大量崛起反超韓系，目前的北京現代品牌在中國岌岌可危，和南韓三星手機在國內的處境幾乎是一樣的。
4、榮威汽車。
別的汽車研究的三大件是發動機，變速箱和底盤。榮威汽車研究的三大件是大屏導航，ai智慧型和真皮座椅。把錢和精力都花在刀背上，刀把上，有沒有王多魚這樣的金主，危急關頭能活命才怪。
可笑以前還有很多人還把榮威當作是進口高階車。
5、寶駿汽車。
寶駿汽車被央企點名庫存超標可能很多人都想不到。感覺寶駿汽車現在賣得很好，農村地區經常可以看到寶駿三系，五系，七系。寶駿510曾經月銷量過4萬，直逼哈弗h6。
但現在510在suv銷量排行榜前五都進不了，產能提公升上去了，銷量卻下來了，庫存壓力也就大了。並且寶駿現在想走高階路線，觸碰10萬元以上的價位，但老百姓貌似並不買賬，也是造成庫存緊張的一大原因。
12樓：君王的孤獨
我的是，汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大於求，二是因為處在乙個電動車革新的時代但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為複雜的，汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒，它要求維護儘可能地簡單，可靠性則儘可能地高，而民用產品的特性則要求成本還要儘可能的低，現代工業的奇蹟之一就是能把這麼複雜的乙個東西做的可靠性如此之高，可維護性如此之好，成本還如此之低。
13樓：花花就是我
汽車行業應該還是有前途的，因為現在新能源汽車還在不斷的發展當中，還是起步。
14樓：依依很美的
有。因為人們對汽車的需求還很大。現在人們普遍掙的比較多，所以買車的慾望不會減少。
如何看待目前國內汽車產能過剩問題？
15樓：弓谷蘭
目前，國內汽車產能過剩的問題還挺大的，因為現在國內經濟已經開始發展起來了，很多人的經濟收入也在逐漸提高，對汽車的需求量會越來越多，但是在越多的同時，他們會選擇一些更加高階的汽車，那麼這時候國內汽銷可能就不那麼受歡迎了。
16樓：峰佘無敵
中國目前汽車人均保有量於世界水平，隨著數以千萬計的無車族收入的以及中國逐漸進入城鎮化階段，需求和消費奠定了汽車銷量在未來穩步發展的基礎，汽車市場增長的仍然很大，尤其在。
二、三線城市，中西部以及廣農村地區，所以即使產能過剩，也不會是長久現象。
17樓：王倩
我們很多汽車都是中國製造，而產品剩餘，這是在所難免的事情，我們可以把這些過剩的汽車，低價賣出去，這樣也可以挽回一些成本。
18樓：網友
有可能是因為國內汽車行業的技術還不是很到位或者是嫻熟，所以導致一系列的問題，這同樣也和領導人有一定的關係，他們不懂得如何更好的控制市場。
19樓：銘刻
這個與經濟全球化息息相關。因為汽車可以全球的對比，所以人們會選擇更多功能並且價效比高的外國汽車。使本來就買的不怎麼好的國產車更加雪上加霜。
20樓：替租z打工一輩子
以前在乙個汽車廠做生產線，50多秒產一臺車，車子大批量積壓。不是追求產量的時代了，到了追求質量和品牌的年代了。
產量與產能的區別,產量產值產能之間的關係
生產出來產品的能力簡稱產量和質量 一個國家或地區在現有的技術水平條件下所能生產出的產品總量。產能的定義是每小時的產出量 產能 capacity 指生產能力,也就是是指在計劃期內,企業參與生產的全部固定資產,在既定的組織版技術條件下,權所能生產的產品數量,或者能夠處理的原材料數量 產量一般指實際生產的...
怎麼解決生產企業產能過剩的問題呢
過剩生產能力是指成本最低產量與長期均衡中的實際產量之差。壟斷競爭理論有一個著名的且頗有爭論的結論，它認為這種市場結構之下的廠商往往會在還有過剩生產能力的情況下進行生產。要知道，其實消費能力也是一種稀缺資源，當供過於求了，你要麼爭取市場，擴大銷售，把多生產出來的東西銷售掉 要麼就裁員，降低自己的生產規...
新產品量產初期如何快速的提升產能
如你所述，公司的要求有連個 1.cycle time要達到要求的標準時間，2.不得增加人員 而你所看到的現場存在的最大問題是生產線堆積嚴重。那麼可以推想，你現在主要的問題應該是工時浪費嚴重。所以我認為可以從幾個方面入手 1.先將生產現場捋順，儘量減少搬運 等待等大量工時浪費2.既然產量不高，則要強調...