1樓：阿飛玩數碼
我認為發動機的馬力更能體現汽車的動力性，因為馬力越大就意味著動力越強，提速越快。
2樓：教育導師範老師
發動機的馬力和扭矩，我認為馬力更能體現汽車的動力性，馬力就是用來形容汽車動力的，然而扭矩是用來表達汽車的牽引力的。
3樓：我們回首那些年
馬力的大小決定車的速度大小，扭矩大小決定車的加速度的快慢。扭矩越大起步速度越快，所以一般跑車的扭矩都比馬力大，所以更能體現動力效能的應該是扭矩。
汽車發動機的功率和扭矩分別體現車的什麼效能？
4樓：網友
汽車發動機的功率和扭矩分別體現車的最大行駛速度能力和加速能力。功率與發動機轉速成正比關係，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同型別汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越快。
而反映了汽車在一定範圍內的負載能力。啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡能力愈強，換檔次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。
5樓：匿名使用者
扭矩主要是看這個車的勁大不大，轉速多少的時候勁最大。
功率也可以看做是不是勁大，但極速就主要是看功率 發動機功率與扭矩是發動機的動力性指標，準確的說是發動機的有效功率（p）和有效扭矩（m），也就是發動機飛輪的輸出功率與扭矩。功率是發動機在單位時間內對外作功的量，它們的關係是：p=2π功率與扭矩數值越大動力越好，但是功率越大越耗油，這燒的是錢啊。
所以好與不好因人而異，畢竟賈府焦大的煩惱與林妹妹不一樣。
你列舉的引數125kw是額定功率，是額定扭矩，額定功率和扭矩還有對應的發動機轉速，1640kg應該是整車整備質量。發動機夠強勁的啦，作為代步工具，又不是賽車，大功率是要花錢的，當然擺闊又另當別論了。
6樓：王小龜的
最大功率和最大扭矩哪個決定車輛效能？
7樓：匿名使用者
主要體現在加速效能、爬坡效能等。
8樓：匿名使用者
發動機的功率越大，其所能帶來的動力於大，轉速越高，其急速越大。扭矩是發動機效能的乙個重要引數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的「轉勁」。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
9樓：匿名使用者
汽車發動機的功率和扭矩分別體現車的什麼效能？一言以蔽之的說法就是汽車發動機的功率決定了汽車的質量（包括載人載貨的重量）、車輛速度；汽車發動機的扭矩決定了其起步速度、加速時間；但是二者之間即有相輔相成的東西、又有相反相成的因素；例如相同排量的發動機，功率大了、扭矩必然就要小了；於是，相同排量的發動機的汽缸，缸徑和行程又有了不同的設計方案；一般來講缸徑小而行程長扭矩大些；反之，缸徑大而行程短功率大些；如此而已。
汽車的動力性要看哪些方面？扭矩還是馬力？
10樓：小魏說說情感
扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛公尺(n穖)。而扭矩的大小就好比看驢能拉動多大的磨。
汽車爬坡能力： 是用滿載或者一部分負載的汽車在良好路面上的最大爬上坡度表示的。顯然，這個爬坡度是一檔的最大爬坡度。
對於同一款車型來說，當然是發動機動力效能越好，汽車的動力性就越好。但是對於不同的車型來說，即使搭載同樣的動力總成，汽車也表現出截然不同的動力性。如果一臺車的馬力越大，那麼他單位時間所作的功就越多，換言之就是車的馬力越大，車的加速效能就越好，車的極限速度就越高。
<>扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快，但當扭矩不能讓速度得到提公升的時候，這時候就需要靠功率來增強速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，轉速一定時，功率越大扭矩越大。
它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。現在的汽車，帶渦輪增壓的發動機，動力加速感更強，主要是渦輪增壓發動機在轉速1500~4500rpm區間可達到最大扭矩，而自吸發動機最大扭矩隨著發動機轉速關係。
輪上扭矩決定加速度。功率決定輪上扭矩。功率決定車子的加速度。
扭矩可以理解成某一轉速下的功率由「做功」過程轉化為「運動」過程的一種體現、一種狀態，所以汽車的加速度終究是由「功率」來決定的。功率是隨著發動機轉速上公升而上公升，到最大功率後，功率變成常量，而這時扭矩和轉速就是變數了，扭矩隨著轉速上公升而下降。
11樓：life囧貓兒
汽車動力性主要看發動機的轉速、功率、有效壓力等，與扭矩、馬力沒多大關係。汽車的動力性主要看發動機，而發動機的動力主要看轉速、功率、有效壓力、有效轉矩四方面。
12樓：教育知識之家
很多人都以為，汽車發動機的馬力越大，扭矩越大，汽車的動力性就越好。其實並不是這樣的，馬力/功率、扭矩是發動機的效能引數，與汽車的動力性引數是完全不同的兩回事。或者說，發動機的動力效能只是汽車動力性的乙個影響因素，但不是決定性因素。
13樓：何以解憂嘞
最高車速由最大馬力決定。 百公里加速和最高行駛速度馬力指發動機的最大功率，決定汽車的速度，而扭矩是汽車發動機的主要指數之一，也是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準。
14樓：青島小魚聊創業
主要看最高車速、加速時間、最大爬坡度。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。
汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率之高低在很大程度上取決於汽車的動力性。所以，動力性是汽車各種效能中最基本的，最重要的效能。汽車動力性又稱「汽車牽引性」。
汽車克服行駛阻力的能力。
汽車發動機的兩個引數馬力和扭矩，誰更能體現動力性？
15樓：小羊旅遊玩樂
汽車發動機的這兩個引數當中馬力是更體現動力性的，馬力越大的汽車在發動的時候動力會更加迅速。這也是非常重要的參考標準。
16樓：你好甜甜圈呀呀
那肯定就是扭矩了，如果扭矩大的話就說明慣性很小，那麼動力性也會變得很強大。
17樓：王欣
我覺得馬力更能體現動力性，這對於汽車來說是特別基礎的，效率高低也是息息相關的。
馬力和扭矩，哪個更能體現動力性？
18樓：雅以說汽車
電機扭矩決定汽車功率的觀點可以用乙個簡單的例子來反駁：在同一輛車中，兩個擾嫌功率和扭矩相近的發動機，乙個扭矩大，另乙個功率大。扭矩較小的發動機可以選擇乙個稍大的傳動比，從而向車輪輸出更多的扭矩。
發動機的最大輸出扭矩並不能決定汽車的加速效能。通過改變速比，可以獲得不同的輸出扭矩到輪邊。現在我們大多數人說的動力是指車輛正常行駛時的加速能力，也就是發動機轉速在4000rpm以下的動力，而決定動力的主要是車輛輪胎的扭矩，扭矩越大，輪胎的角加速度越大，汽車的加速能力就越好！
在變速箱和輪胎一遊李培定的條件下，車輛輪胎的扭矩與發動機的輸出扭矩直接相關，所以在正常行駛中，車輛的加速度是由發動機的扭矩直接反映出來的！
這也是為什麼我們的汽車在行駛過程中，輪胎的扭矩是最重要的。而我們平時看到有些車的百公里加速時間非常快，這主要是由發動機功率決定的。一般來說，我們在測量汽車的百公里加速時間時，都是地板油，而且加速時發動機轉速特別高，基本都在4500rpm以上換擋。
在發動機轉速高的情況下，發動機功率越高，發動機扭矩就越大。畢竟，功率p和扭矩t之間有乙個對應的方程式。t=9550p/n，在高速狀態下，p越大，扭矩就越大！
這也是為什麼很多人都會選擇在高速狀態下開車。
但在這種條件下，大多數人並不使用，我們基本上需要更多的發動機扭矩！因此，今天的汽車採用渦輪增壓技術。所以，現在的汽車採用渦輪增壓發動機的動力加速感更強，主要是因為渦輪增壓發動機在1500~4500rpm的轉速範圍內可以達到最大扭矩，而自吸發動機的最大扭矩隨著發動機轉速關係先增大後減小，表現出更神唯線性的動力感，但爆發力卻更弱 的動力？
這種動力特性可以理解為 "加速度 "嗎？近年來，隨著我國經濟的持續發展，汽車已經進入了絕大多數人的家庭，廣大車友對汽車的認識也有了很大的提高，但仍有一些錯誤的論調！比如說，很多朋友把汽車當成了 "加速器"。
比如，很多朋友想當然地認為，汽車的加速效能大小是由 "扭矩 "決定的，而動力隻影響汽車的 "速度"，這種說法是完全錯誤的，汽車的 "加速效能 "是由 "動力 "決定的，你當然沒有看錯，是由動力決定的！
19樓：曉丹學姐
馬力更可以體現出動力性。因為如果汽車輪仿的馬力十足的話漏鍵，就能夠讓汽車的動力系統變得更強一些，所以這樣的話更能夠體現出動力方面的效果和技能。臘搜纖。
20樓：雙子小黑嘿
扭皮拍矩，因為扭矩和汽車的動力系統有直接的關遊逗系，如果車的扭矩是比神握賣較低的，那麼駕駛時的功率會非常的大，加速度非常的快。
21樓：曉娟學姐
馬力可以展現出乙個汽車的動力，而且也可以通過這個方面去判斷汽車的優勢。並且可以判斷越野效能。
馬力和扭矩，哪個更可以體現動力性？
22樓：大超說教育
馬力更可以體現動力性，因為一般汽車的車速是由馬力決定的。
23樓：黎昕科普知識小屋
我認為馬力是可以體現。只要馬力大了功率就大，摩擦力就會低。動力也就越大。
24樓：莫九牧
扭矩。扭矩冷更為直觀的展現汽車效能，但汽車的扭矩大，不一定加速性就好。
汽車的功率，馬力和扭矩，分別體現了哪些效能？
25樓：乙個小童鞋
汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的扭矩。汽車的功率是指汽車在單位時間內做的功，功率是指物體在單位時間內做的功。扭矩決定了汽車的加速和爬坡效能，而汽車的功率決定了汽車的最高速度。
家用車，在越野車的情況下，扭矩越大，加速越好；扭矩越大，爬坡能力越強；就卡車而言，扭矩越大，車的重量就越大。汽車的功率越大，速度越高，汽車的最高速度也越快。
它和扭矩、功率一樣，是汽車發動機的主要指標之一，體現在加速、爬坡能力、懸掛等汽車效能上。準確的定義是，活塞在氣缸中的往復運動和往復功各有一定的功，其單位是牛頓功每單位距離是扭矩。是的，扭矩是衡量汽車發動機質量的乙個重要標準。
汽車的扭矩與發動機功率成正比。扭矩是使物體旋轉的力。扭矩是指發動機從曲軸端輸出的扭矩。
在某些情況下，功率與發動機轉速成反比。速度越快，扭矩越小。反之，扭矩越大，反映了車輛在一定範圍內的承載能力。
它和扭矩、功率一樣，是汽車發動機的主要指標之一，體現在加速、爬坡能力、懸掛等汽車效能上。準確的定義是，活塞在氣缸中的往復運動和往復功各有一定的功，其單位是牛頓功每單位距離是扭矩。一般來說，扭矩是衡量汽車發動機好壞的乙個重要標準。
汽車的扭矩與發動機功率成正比。比如，就像人體在運動一樣，力量就像身體的耐力，扭矩就是身體的爆發力。扭矩可能真的反映了一輛車的「本色」，比如在起步的時候，或者在山區行駛的時候。
扭矩越高，對汽車駕駛的反應越好。與同型別發動機汽車相比，扭矩輸出越大，負載越大，加速效能越好，爬坡力越強，換擋次數越少，對汽車的磨損越小。特別是當汽車零速啟動時，它顯示了用更高的扭矩加速汽車的優勢。
扭矩是衡量汽車發動機質量的重要標準。汽車的扭矩與發動機功率成正比。
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