1樓：今天有話聊
波音737max復飛北京時間11月18日晚，美國聯邦航空管理局（faa）在官網發表公告，波音737max被批准獲飛。距離該機型被停飛已經過去了20個月的時間，此前由於該機型發生兩起墜機事故，導致346人死亡，在全球範圍內停飛。
此訊息釋出後，引起了**的波動，波音盤前股價迅速回公升，漲幅可觀。早前由於兩場事故使得波音市場股價市值蒸發超過1200億，再加上今年的疫情影響使得波音股價沉寂許久，此次復飛也是波音股價公升值的乙個契機。
不過有了前車之鑑，這次波音737max的安全性有待考證，安全性一直是飛機最值得關注的點，歷史上飛機失事的大事件發生的數不勝數，馬航就轟動一時，而後科比墜機的事件也讓人痛心疾首，所以更多乘客更願選擇安全等級更高的航空公司。這些事故說明，全球的航空安全改進還有很曲折的路要走，禁飛不是解決此類問題的最佳方案，資金和技術的投入才是解決問題的根本措施。
影響起飛的因素很多，很長一段時間內，高空氣象問題一直是起飛的重大阻力之一，但其並沒有收到航空界足夠的重視，直到慘劇的發生才引起了足夠的重視。因此現代飛機的製作應當在安全性上做到足夠的精益求精，需要堅固的，經得起一定程度損壞的結構，強大的系統設計也是必不可少的，精準的導航程度，先進的告警系統和知情功能，以及乙個駕駛技術精湛的飛行員應當是一架飛機的標配。
在做好安全措施的同時，乘機的服務也是影響公司口碑的乙個重要方面，好的口碑的累計也會提公升乙個航空公司的公信力，從而提公升股值。對於波音公司，還是有更多的人對其充滿期待的，我們也希望其能夠藉此機會，東山再起。
2樓：有常
該公司市值在不斷下降，因為在停飛的這20個月之間，他們的收入並沒有增多。
3樓：周星說社會生活
這家公司的市值目前一直在下降，因為很多市場的情緒都是比較負面的。
4樓：阿飛玩數碼
該公司市值發生下降。因為飛機的停飛導致公司收入大幅度下降，影響市值的下降。
停飛的波音737 max迎來新買家，波音銷量會恢復起來麼？
5樓：釣魚的小菜團
停飛的波音737max迎來新的買家，波音的銷量是否會因為迎來新的買家而重新恢復，在這一段時間當中，波音的銷量一直持續低迷，是因為波音公司所生產飛機屢次被發現有問題。眾所周知，相對於汽車行業而言，飛機行業如果發現質量上有較大的問題，對於該公司的影響是非常大的。由於飛機是乙個密閉空間，而且在飛行的過程當中是處於天上。
因此，如果飛機出現問題，那麼很容易會造成飛機失事的現象。當飛機發生失事現象時，能夠活下來的幾率是非常小的。雖然波音公司迎來了新的買家，但是仍有許多的買家正處於觀望的態度。
如果在接下來的一段時間，波音公司在飛機質量方面不會再出現問題。其銷售量有所回公升是有可能的。因為許多買家在波音公司發生質量事故之後都採取了觀望的態度。
同時，對於波音公司而言，飛機市場目前除了空客以外，又增加了中國的競爭公司。因此，波音公司的銷量是否能夠恢復？除了波音公司內在的環境，外部環境的影響也會對波音公司的銷量造成一定的影響。
所以波音公司的銷量是否能夠恢復，與內外部環境的變化有著極大的關係。<>
對於一家公司而言，質量是衡量公司實力非常重要的指標。特別是對於飛機這種運輸載體，如果質量不過關，則會被買家們所拋棄。這是因為哪怕**低廉，人們都不會選擇乘坐波音公司的飛機，沒有人會拿自己的生命開玩笑。
因此，在發生飛機質量事故之後，波音公司應該及時對相關的飛機質量進行檢修，並且對已有的飛機圖紙進行修改。確保要做到每一輛飛機都能夠達到質量的標準。
6樓：情感交談
我認為這種飛機的產量會恢復起來，因為波音737 max這種飛機以前就是非常的熱銷，經過了一段時間的發展過後，現在也會成為飛機行業銷售的熱點。
7樓：你到底敢不敢
會恢復起來的。現在已經有新的買家發現波音的用途，銷量會有所起色。
8樓：職場導師陳元芳
會，波音的銷量還是會恢復起來的，因為這個飛機質量還是非常可靠的，使用效能也非常的好，安全係數也是非常高的。
波音公司停產737max對美國經濟會產生怎樣的影響？
9樓：小樂帶你說社會
如果考慮到對整條產業鏈的影響，那經濟損失就會大得多。
波音最近發表了新的決定，這個決定將給美國經濟帶來嚴重打擊。因為今年波音公司又出了一場新的事故，所以波音已經在全國停止執行，波音公司一直希望飛機能在新年恢復執行，但是美國機構在最近幾天表示這種情況不會在今年發生，所以今年波音飛機想要繼續執行是不可能的事情了。美國會對。
波音公司的製造上進行大量的稽核，甚至提議重新設定新的波音飛機能夠避免發動機故障的影響。 至明年的四月份，美國的航空公司已經降波音飛機從計劃中刪除，波音飛機今年是不可能再有希望恢復執行了。
737系列的飛機是在2017年才開始投入使用的，2018年發生了一起墜毀事件，造成了200人**半年後又在別的國家發生第二次墜機事件，造成了160人**。在波音飛機停運的時候，航空巨頭一直在打造新的飛機，一直到四月以來，每個月都會減少生產，40多家目前已有好幾百架飛機在庫存積壓。由於這麼多的庫存積壓，導致了美國製造商有著很多的疑惑。
所以美國將停飛的737客機轉換成了更加值錢的寬體飛機。截止到2019年10月底，波音的年度訂單僅有45架，擴大了與歐洲競爭對手的銷售差距。
雖然波音公司科技已經停飛了，但是如果只考慮運輸行業的話，對美國經濟是沒有太大的損失的。但是如果考慮民用飛機的話，那麼美國的損失就相當多了，因為全世界只有美國和歐洲有這樣的提供能力。美國的飛機已經停運，那麼剩下的單子都會在歐洲產生，這給美國乙個非常大的打擊。
10樓：書谷之
波音公司停產，肯定對美國的經濟會造成一些影響，他會拉低美國的經濟增速，降低生產率。也會削弱很多的美國公司的盈利。
11樓：花花就是我
波音公司停產這個機型對於美國經濟可能會產生消極的影響，因為這個機型其實受到很多國家的歡迎，所以可能會對美國的經濟有打擊的作用。
12樓：七特
對美國的經濟會有一些停滯和一些不好的影響，還會使美國的經濟倒退。
13樓：暴怒的虎式
波音是美國國內最重要的軍工企業和航空工業企業，所以如果波音出現停產，美國的實業經濟會出現進一步的下滑，這是美國人不願意看到的。
時隔兩年，波音737max獲批覆飛，波音公司做出了哪些改變？
14樓：落筆
改變有：
1.更新飛控軟體。
2.更新攻角感測器，循著更可靠的攻角感測器替換現在的3.飛行員必須接受新的模擬器訓練，包括在不尋常情況下對飛行甲板發出多種警報的訓練，以及如何對穩定機翼失控情況做出應對措施，並及時採取必要的行動。
15樓：可樂
第一，對波音737max整體機身徹底更換了零部件，並且也重新塗抹了油漆。第二，對內部硬體設施也做了很大的調整，已經發動機螺旋槳之類的，都更換成了最新配件，安全係數和飛行速度也提高了很多。
16樓：多維達人
軟體公升級了，飛行員進行新的培訓。飛行輔助軟體做了更準確的更改調整，飛行員也會適應新的系統做完整培訓。
17樓：網友
最首要的是將公司的產品進行嚴格的把關，預防產品本身不合格所造成的事故，然後積極讓第三方進行飛機安全鑑定。
波音737max獲批覆飛！為何波音股不漲反跌？
18樓：ch陳先生
因為波音公司還沒有得到中國民航局的復飛批准，而中國市場又佔據了波音公司很大一部分業務。近日，根據美國**報道，美國航空管理局已經允許波音737 max開始復飛，航空局的局長迪克森表示，航空局對這款飛機的安全性完全有信心，他指出，波音公司已經在波音737 max的設計上做了一些改動，並且將造成事故的核心故障徹底清除掉，波音公司正在盡全力來保證之前的墜機事件不再發生。不過該局長也表示，波音公司在其產品的安全性方面還有很多工作要去做。
按照美國航空局的要求，航空公司必須對飛機的系統進行重新更新，還要對飛行員重新培訓考核過一遍，這個培訓過程至少要30天，也就是說最快乙個月後，我們就能看到波音737 max重新飛上藍天了。美國的復飛時間確定，中國市場就成為了波音下乙個復飛的關鍵點。而中國民航局曾經炸**會上表示過，復飛沒有確切的時間表，想要復飛必須符合三個原則，原則是，飛機修改後的設計必須重新得到稽核批准，飛機的飛行員必須重新接受培訓，最後是波音必須將之前事故的原因全部公佈出來，並且做出安全性的改動。
19樓：小百里
播音737max獲批覆飛之所以波音股不漲反跌，就是因為它其實是沒有受到人們的需求的，所以會根據市場配置的調節，供給側結構性改革。
20樓：閒話社會視角
波音737max獲批覆飛，然而波音股不漲反跌，其一原因，新冠肺炎疫情導致的航空業大規模低迷；其一原因，波音公司商用訂單被取消，另一原因則因波音在10月份未交付客運任何飛機。
21樓：熙怡
因為波音公司並沒有得到中國民航局的付費批准，對於波音公司而言，中國是它的一大市場，而沒有獲得在中國的素皮，所以波音公司的獲利並不是很明顯。
22樓：全能解答老師
其實，波音股不漲反低的原因主要是因為它未來的發展並不是很好，所以很多人都不願意買進這支**，所以才會跌。
23樓：小宇哥看娛樂
因為很多股民對這家公司未來的預期都是不太好的，而且認為這並不是乙個好訊息。
波音737max「公升級」後復飛，所屬公司對該飛機都做了哪些改動？
24樓：網友
雖然美國航空管理局批准波音737max復飛，但距離真正意義上可以恢復到之前的狀態，還需要很長的時間。大環境下，航空企業的經濟環境都不容樂觀，對於波音公司來說也需要儘快的回籠資金。那些曾向他們下過大額訂單的國家都還沒有支付尾款，而737max又是波音公司知名度和利潤都很高的一款飛機，復飛所面臨到的這些絆腳石都希望可以一塊一塊地扔掉。
美國航空管理局要求本公司對所有的飛機都進行系統公升級，這一點也是針對之前的空難事故所造成的原因。對於所有的飛行員都應重新進行系統公升級性的培訓。
由於美國航空管理局被質疑是偏袒波音公司的，所以即使它發放了可以復飛的許可證，但是波音即想要重返藍天，還需要向其他國家申請適航證。那對於之前的兩場空難的記憶猶新，造成的人員**的數字慘不忍睹，而當時的航空管理局介入調查後，卻發現問題越差越多，一開始把鍋甩給了飛行員的誤操作，但之後才發現是軟體更新的問題。這件事情也讓美國航空管理局的信譽度降為零，大家會懷疑它和波音公司是穿一條褲子的，其中有著利益的千絲萬縷的勾結，所出示的那些調查報告缺乏一定的可信度。
在取消對空客加徵的關稅以及。批准中國c919取得歐美適航證前，波音737max還很難恢復往日的光彩。其實對於航空公司來說，適航證不應該只是乙個交易，而應該真正考慮到每一位旅客乘坐飛機時的安全因素。
對於航空公司的損失該由誰來賠償，在終止飛行的那段時間內，是否允許下了大訂單的國家退貨退單？是不是應該放開免費提供改裝貨運飛機的服務？停止一切售臺**的相關活動。
綜合來看，波音公司所承載的東西要比實質上看上去的要多得多。
這之間的微妙博弈是隱藏在事件當中的。
波音737MAX獲批覆飛為何遭到了網友的批判
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