1樓：htf的生活
這樣的規定不合理。這樣的規定是強制實際辦理會員業務，這樣子的規定是違反的。
2樓：網友
這樣的規定肯定是合理的，因為平臺也要保證自己的收益呀，這樣才能夠賺足夠多的錢。
3樓：浩宇星辰
我覺得不合理。能接多少單在於自己是否能服務過來，而不應該在於是否是會員。
貨拉拉非會員司機每天只能接兩單，平臺的規則是否不合理？
4樓：魅力生活記
不合理，作為貨拉拉的司機的了在接單的時候已經要收取手續費了，不開通會員只能接2單太少了，開通會員這個金額太大了，對於很多司機壓力太大了難以承擔。
5樓：風風學姐聊生活
我個人覺得這樣的平臺規則肯定是不合理的，這樣子的話會導致很多司機去充會員，明顯暫時在欺詐司機。
6樓：網友
我覺得不太合理，因為有時候確實可以很快完成配送，這樣對司機確實不太公平。
7樓：思湘
不合理，因為本身平臺每單都已經收取資訊費等費用了。
8樓：陳歸bu離
答：不合理，這樣的平臺有存在強迫消費的嫌疑，對此，我認為平臺應該認真改正自己的錯誤。
貨拉拉司機不充會員每天只能接兩單，這一規定是否合理？
9樓：職場導師筱啾
這樣的做法還是非常不合理的，平臺可以通過其它合理的方式去向司機收取一定的費用，因為公司需要運營，需要成本，從司機身上抽成也是無可厚非的，但充會員的這種方式還是不行的，司機掙錢也是不容易的，不能以限制司機接單的方式去賺取相應的錢財，其一這個政策是非常不合理的，其二也會給司機帶來一些不滿的情緒，司機不滿的情緒直接影響到服務的客戶，客戶體驗感不好，對於貨拉拉的整體發展也是非常不利的，政策不僅僅是關係到公司的司機，更是影響到整個企業的發展，這個政策還是應該取締的，用更好的方式去盈利。
一、這個舉措是非常不合理的
貨拉拉這個會員制度對於司機來說真的有很大的影響，如果他們沒有按時充會員，就只能接兩次單，兩次單可能連他們的正常運營成本都難以滿足，汽車的油費以及人工費用都是計較高昂的，所以我們能理解貨拉拉抽成的行為，但可以選擇其它合理的方式去抽成，比如直接從司機的接單費用中按照一定比例去抽成，這樣司機還能更好地去接受這一現實，這比起充會員會讓司機更加滿足一些，所以方式方法真的非常重要。
二、公司建立政策還是應該考慮方方面面的因素
貨拉拉的這個政策影響還是比較深遠的，司機肯定會因為充會員的感到非常不滿意，這種不滿意的態度直接會影響到他們服務客戶的品質，客戶體驗感不好，可能以後也不會選擇貨拉拉去完成某項工作，進而最終影響到公司的整體效益，所以可以看出來政策的影響真的非常深遠，不管做任何決定都是應該慎重一些，考慮周全之後再去做一些決定，也許會有很大不一樣的效果，所以作為公司管理者，還是應該要慎重一些，慎重能夠避免很多不應該出現的麻煩，如果真的因為一些不好的措施帶來嚴重的損失，就真的有些得不償失的了，做事情還是應該要分清楚輕重緩急。
所以這項政策不管從哪方面的來看都是非常不合理的，司機不能掙到足夠的錢，就不會繼續留在貨拉拉平臺，就會影響效益得到直線下降，同時會影響服務客戶的品質，所以政策的影響是非常深遠的。
10樓：哇塞塞影視剪輯
當然不合理了。這樣的行為是在變相收費，所以我認為相關部門應該管一下，維護好司機的權益。
11樓：你真的好嘛
不合理。這一規定損害了別人使用貨拉拉搬家的權利，如果乙個司機只能每天接兩單的話，那會有很多人無法利用貨拉拉搬家的，如果只能通過會員的話，這只是一種斂財方式。
12樓：小四喜丸子呀
我覺得這一規定並不合理，畢竟貨拉拉司機在接單的時候就已經被平臺分成了，還要充會員的話非常不合理。
13樓：奕動娛樂
個人認為合理，會員費是自願行為，不存在強制購買，而且平臺不收費就無法堅持，充會員也是為了公司能夠正常經營。
14樓：喬兒
不合理吧我覺得。那這人家怎麼掙錢，怎麼養家餬口呢，每天還要交會員費，感覺有點壓榨人的意思。
貨拉拉每天都能自由接單嗎
15樓：
摘要。親親您好，貨拉拉不能每天都自由接單。
親親您好，貨拉拉不能每天都自由接單。
為什麼？貨拉拉不是會員一天只能接兩單。
每天接單有規定？
貨拉拉不充值會員的話，每天最多隻能接兩單，並且每單平臺還要收取15%的抽成（即資訊費）。具體如下：1、非會員：
每天限接2單，每單抽成15%的資訊費；2、初級會員：無接單上限，首先單免收資訊費；3、高階會員：無接單上限，前5單免收資訊費；4、超級會員：
無接單上限，免收資訊費。
親親，非會員是職能接兩單，成為會員以後才能無線接單~親親，接單時間沒規定~
如果我一天也不接單，可以嗎？
親親，可以。
貨拉拉單子有沒有限時間送貨？
有的，到達裝貨地是有時間限制的，越準時到達準點率越高；如果總是超過時間到達裝貨地，準點率就會很低，從而影響行為分，行為分低了就會被限制接單。
那單子**受影響嗎？
親親，不受影響~
貨拉拉會員和非會員搶單概率
16樓：
摘要。您好！貨拉拉會員是優先搶單的，不充會員一天只有兩單，會員搶到單的概率比較高！
非會員只能接兩單，接單後抽成15%作為資訊服務費。
貨拉拉的運營模式是會員制，會員需要每月支付一筆會員費，有不同級別的會員，等級越高，會員費越高。高階別會員的優勢在於與低階別成員相比，他們可以獲得更多的訂單，也就是說，如果你的會員費交的多，那你接單也就越多。如果不想交會員費的話，也可以試試其他的平臺，並不是只有貨拉拉這個平臺，快狗打車和貨拉拉級別差不多，其實也就是原來的58速運，這個不是會員制，而是抽傭制，如果你不想繳納會員，可以在這個平臺看看規則，門檻比較低，和滴滴類似，完成訂單後，會抽取10%左右的傭。
會根據市場情況進行調整，如果當前單少司機多，那麼會限制非會員司機接單量保證會員權益，如果當前單子多司機不足，非會員司機也是可以無限接單的，只是會被抽成。
希望對您有幫助！
貨拉拉會員和非會員搶單概率。
您好巨集返！親，很高興為您解答，您的問題已收到，正在仔細整蔽者飢理答案，約3分鐘會給您答覆，為了保證解析的準確性，請耐心等待不要催促喲嫌衡～
您好！貨拉拉會員是優先搶單的，不充會員一天只有兩單，會員搶到單的概率比較高！非會員只能接兩單，接單後抽成15%作為資訊服務費。
貨拉拉的運營模式是會員制，會員需要每月支付一筆會員費，有不同級別的會員，等級越高，會員費越高。高階別會員的優勢在悶褲喚於與低階別成員相比，他們可以獲得更多的訂單，也就是說，如果你的會員費交的多，那你接單也就越多。如果不想交會員費的話，也可以試試其他的平臺，並不是只有貨拉拉這個平臺，快狗打車和貨拉拉級別差不多，其實也螞凱就是原來的58速運，這個不是會員制，而是抽傭制，如果你不想繳納會員，可以在這個平臺看看規則，門檻比較低，和滴滴類似，完成訂單後，會抽取10%左右的傭。
會根據市場情況進行調整，如果當前單少司機多，那麼會限制非會員司機接單量保證會員權純胡益，如果當前單子多司機不足，非會員司機也是可以無限接單的，只是會被抽成。希望對您有幫助！
貨拉拉的會員等級影響接單嗎
17樓：
親，您好！目前為止，貨拉旦念塵拉僅有三種會員型別，分別是初級會員、高階會員、超級會員高衫三種。他們之間模禪的差別就在於免收資訊費次數的多少。
1、非會員：每天限接2單，每單抽成15%的資訊費；2、初級會員：無接單上限，首先單免收資訊費；3、高階會員：
無接單上限，前5單免收資訊費；4、超級會員：無接單上限，免收資訊費。希望能幫助的到您！
貨拉拉不交會員費一天只能接兩單嗎
18樓：
摘要。親不充值會員的話，每天最多隻能接兩單，並且每單平臺還要收取15%的抽成(即資訊費)。具體如下：
1、非會員：每天限接2單，每單抽成15%的資訊費； 2、初級會員：無接單上限，首先單免收資訊費。
貨拉拉不交會員費一天只能接兩單嗎。
親不充值會員的話，每天最多隻能接兩單，並念咐且每單平臺還要收取15%的抽成(即資訊費)。具體如下： 1、非會員：
每天限者肢接2單，每單抽成15%的資訊費； 2、初級會首高世員：無接單上限，首先單免收資訊費。
是的☺️☺目前為止，貨拉拉會員有三種型別，分別為初級會員、高階會員、以及超級會員。2022年貨拉拉會員收費標準為299-1099元之間，以長沙陵消地區為例：初級會員瞎汪鬥：
299元/月；高階會員：539元/月；超級會員：709元/月。
貨拉拉會員收費各個地區之間是有所差異的，城市消費能力越大，**會越高，部分地區超級會員甚至磨磨會達到836-1099元。
好的，多謝。
濟南是什麼標準呢。
全國都乙個標準的。
好嘞，謝謝。
貨拉拉司機需充值會員才能正常接單，為何司機稱這是霸王條款？
19樓：時事社會你我
貨拉拉。司機需要充值會員才能正常接單，否則每天只能接兩單。不少貨拉拉司機都稱貨拉拉的會員制屬於霸王條款。
主要原因是因為若不及時充會員的話，會員的費用還會**，不少司機都表示這令人無法接受，若不充值會員就無法接單，但過了一定時間會員費還有所**表示不能理解。
一般來說，會員制是無可厚非的，但是若會員的**超過一定時間還會**的話就讓人難以理解。不過貨拉拉官方也是對比給出回應，表示並不是針對已經充過會員的司機，是資訊服務費。
一、貨拉拉司機需要充值會員才能接單貨拉拉司機表示在貨拉拉平臺接單，如果沒有充值會員的話，只能夠接兩單，為了能夠接更多單，司機不得不充值會員，對此很多司機表示還是可以接受的。但是很多司機不能理解的是，自己就是沒有在會員到期時及時充值會員，就發現會員費有所**，之前是599元每月，突然**到799元每月，貨拉拉司機表示自己不能接受。
二、貨拉拉就會員費**問題給出回應針對貨拉拉司機的質疑，貨拉拉官方也是給出了回應，表示這並不是因為之前沒及時充值會員才導致的會員費的**，此次會員費的**是北京地區整體的上調，並不是針對單個的司機的，並且也表示貨拉拉充值會員是完全隨司機自願的，並無強制性。但實際上是有所強制的吧，不充值會員的話，每天在平臺上只能接兩單，這對於很多貨拉拉司機來說著實減少了收入，這也是為什麼不少貨拉拉司機都說該會員行為是霸王條款了。還是希望貨拉拉官方能夠多給他人帶來方便，別單純只顧自己的收益吧。
20樓：看社會時事
因為司機如果不充值成會員就不能接很多單子，會影響司機的業務，所以無奈之下只能選擇充值。
21樓：始實
因為這本身就是乙個霸王條款，這個條款是需要司機往裡面貼錢才可以接到工作的。
22樓：你到底敢不敢
是因為他們這樣的要求根本一點都不合理，還具有強制性的實行，所以是霸王條款。
23樓：劉心安兒
這樣的話就屬於強迫這些乘客充值會員，而且也剝奪了他們的正常乘車權益，非常的不合理。
貨拉拉怎麼樣有生意嗎，各位司機朋友，貨拉拉生意怎麼樣？
貨拉拉賺的挺多的，之前單位加班強度很大，去年查出了嚴重的糖尿病和高血壓，怕身體撐不住就裸辭在家了，養了兩個月的病，再找工作不想找個壓力那麼大的，就選擇了貨拉拉。最初看重的是貨拉拉時間靈活自由，勞動的時間自己決定，並沒想著賺多少錢，等真的做上了發現收入居然還很不錯，開個小面一個月也有一萬多塊錢，跟我之...
貨拉拉純司機是真的嗎，貨拉拉司機真實收入是多少？
貨拉拉純司機是真的，可能有些司機是你得拉貨裝卸。貨拉拉司機是真的嗎的 貨拉拉是一個新興的市場，由於國家對此項業務的發展雖有規範和標準，但是監管和檢查不夠完善和落實，導致一些貨拉拉單位僱傭司機簡單而不嚴格。如只要司機提供駕駛證。行車證及身體健康證明，經簡單的培訓或只要簽訂合同就可以上路運營。所以全國貨...
貨拉拉怎麼樣有生意嗎，貨拉拉生意怎麼樣？
1全部我在廣州註冊不到一個月，碰到交警叫撕下後面擋玻璃的廣告就算不罰款了，後來被貨拉拉工作人員看到叫去公司補兩百貼回去，有罰單了報銷，可是人家交警都不罰款我非要人家開單嗎，後來沒有貼，就從一千保證金扣了兩百，一個廣告紙需要兩百嗎，去 店能弄好幾個了，這裡也要掙一筆，我覺得這個廣告紙是是為他們打廣告，...