1樓：大耳朵兔子丫
作為卡羅拉。
的姊妹車型，雷凌。
有著更加動感的外觀，有著非常好的銷售成績。以tnga架構為基礎的新賽車的到來，以更年輕的設計和更出色的操作贏得了消費者的喜愛，目前賽車的月銷售量穩定銷售超過2萬輛，被認為是**性的車型。
但是，總是風格穩定的豐田需要加配三缸發動機的賽車，到底是為什麼呢？雖然三缸發動機這段時間很擁擠，但很多製造商也推出了搭載三缸發動機的車型，但很快就會「回到原形」。
人們都無視的三缸機器，雷凌為什麼非要跳到這個「坑」裡呢？
當然，三缸發動機缺乏天生的抖動，但如今大部分企業可以通過新增平衡軸等來抑制抖動，甚至可以達到與四缸機器相當的體驗。但是消費者仍然對三缸發動機感到擔憂，最終裝載三缸發動機的大部分車型銷量**。
因此，裝載部分三缸發動機的車型不得不重新安裝四缸發動機，更多的工廠再也不敢做「三缸機」。既然三缸發動機是「坑」，豐田為什麼堅持搭載三缸發動機的雷凌？這真是讓人無法接受。
從此次賽車型號來看，搭載tnga 三缸自然吸氣發動機。
不僅排量不大，而且沒有「t」。看到這裡，很多人會好奇誰給了豐田勇氣。
事實上，在筆者看來，廣汽豐田。
此次新設雷凌三缸發動機版本車型並不任性，而是具有很強的目的性。
首先，從這個三缸發動機本身來看，有很多技術要點，包括高速燃燒技術、d-4燃料直接噴射、高壓縮和冷卻egr、etkinson迴圈、vvt-iw等。因此，具有高輸出功率。
高靜音、低燃料消耗、低排氣等優點。
其次，目前雷凌搭載的四缸渦輪增壓。
發動機已經使用多年，技術成熟、可靠、耐用，但終究不是先進的。新增加的車型今後將代替車型，燃料消耗也將降至。
另外，雖然三缸機器天生的抖動是不可避免的，但相信豐田會致力於抑制抖動，這也將是這輛車行駛質量的一大關鍵。但更重要的是，廣汽豐田推出混動車型，通過電動機補償最大限度地解決三缸發動機抖動問題。人們都無視的三缸機器，雷凌為什麼非要跳到這個「坑」裡呢？
最後，雷凌作為小型家庭轎車，不是以追求動力效能為目標，消費者購買雷凌也是重視可靠性、經濟性等。因此，toyota將在未來從雷凌的一些家庭屬性模型中取消渦輪增壓引擎。
關於此次雷凌三缸發動機車型，雷凌銷售會不會急劇減少？可能不是。畢竟，購買雷凌的使用者此前更重視良好的口碑，更何況tnga 三缸發動機技術先進，燃油經濟性更好，對消費者還有什麼壞處！
2樓：小南學長
最主要是日系車在汽車市場中口碑一直非常好，並且三缸雷凌解決了發動機抖動的問題，算是在三缸發動機中獨樹一幟，取得了比較優異的成績。
3樓：豆豆的飼養員
不是所有的都不好。因為它的外型很大氣，內部配置和效能非常棒，容易上手，**也合理，價效比非常高。
4樓：柒個與十一
其實這些東西也可能是炒作，之所以他們這麼受歡迎，其實也是有很多人覺得他們的效能和配置都是非常優秀的，所以是非常的高階的。
雷凌是三缸還是四缸車
5樓：乾千厹
雷凌是四缸車。
年6月30日，**廣汽豐田雷凌正式上市。新車推出燃油版和雙擎版兩種車型，共計10款車型，指導**區間為萬。
2、新車主要在配置上進行公升級，全系標配led大燈，四門車窗一鍵公升降和後排出風口，兩款運動版（燃油版和雙擎版）車型在原有基礎上進行公升級，帶來更多選擇空間。
3、雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。
雷凌三缸機值得買嗎
6樓：
摘要。親您好，不建議購買的哦，這輛三缸豐田雷凌在新車狀態下，三缸機的抖動尚且還能忍受，只在起步、急加速等特殊狀態下，有個別的不適感，大部分工況下能與傳統的四缸發動機媲美，但僅僅是媲美。三缸發動機的問題不僅在於抖動，而是長期使用之後，是否還能正常平穩運轉。
比如，積碳增多之後，發動機的抖動是否會加劇；機爪膠的使用壽命是否會縮短；少乙個缸體，整體的穩定性是否能長久，都是乙個未知數。除非這輛三缸車足夠便宜，否則何苦承擔風險，不如踏踏實實買個四缸。
親您好，不建議購買的哦，這輛三缸豐田雷凌在新車狀態下，三缸機的抖動尚且還能忍受敏敏或，只在起步、急加速等特殊狀態下，有個別的不適感，大部分工況下能與傳統的四缸發動機媲美，但僅僅是媲美。三缸發動機的問題不僅在於抖動，而是長期使用之後，是否還能正常平穩運轉。比如，積碳增多橋伍之後，發動機的抖動是否會加劇；機爪膠的使用壽命是否會縮短；少一拿消個缸體，整體的穩定性是否能長久，都是乙個未知數。
除非這輛三缸車足夠便宜，否則何苦承擔風險，不如踏踏實實買個四缸。
親，耐基自吸三缸車的幾個缺點：第乙個缺點，就目前國人對三缸車的厭惡來看，該車後期的保值率很差，擾亮如果想開幾年就換，是不建議入手的。第二個缺點，該車加速時噪音很大，試駕時緩畝寬一定要大腳油門感受一下，如果您能接受噪音水平，或者平常您並沒有暴力駕駛的習慣，這個缺點可以忽略。
第三個缺點，就是三缸車的抖動是不可避免的，不敏感的車友是感覺不到的，而敏感的車友卻難以忍受。第四個缺點，就是該車加速時動力不足，如果您經常高速行駛，不建議選擇該車型。
親，三缸發動機為了實現小排量高輸出，解決非對譁鬧稱結亂胡罩構帶來的強烈振動問題，需要採用很多新技術，所以技術不如四缸發動做謹機成熟。
豐田雷凌是三缸嗎
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】豐田雷凌不是三缸，豐田雷悶首兄凌搭載直列4缸渦輪增壓發動機，匹配cvt無級變速箱，最大功率85kw，最大芹禪馬力116ps，最大扭矩185n·m。
新雷凌是使用的是四缸發動機，螞襲講到雷凌這一款車，想信有非常多汽車車主基本都會比較熟悉，這一款車在家用汽車市場的整體現象還是十分好的。
雷凌是廣汽豐田汽車旗下推出的一輛緊湊型汽車，做為tnga平臺下的一輛全新換代車型，在外觀方面，汽車的前臉使用的是家族式的設計，前臉設計依舊是十分的前衛，扁平式的設計與此同時也更好的提高了這一款車的辨識度。
在內飾方面，這一款車更多的凸顯的是居家的設計風格，內部以公尺白色為主，黑色為輔，看起來比較時尚，汽車的中控臺使用的是對稱式的設計，中控顯示屏使用了當下最流行的懸浮式設計，比較符合現代年輕消費者對汽車的審美觀點。
出於滿足消費者對用車的需求，全新一代雷凌供給了兩種動力總成，一種配備了渦輪增壓發動機，匹配模擬10速cvt變速器，除此之外一種配備自然吸氣發動機，匹配e-cvt變速器，同比於燃油版車型來說，混動版車型的燃油合理性現象更好壹些。
豐田雷凌是三缸嗎
8樓：玉樂樵己著
豐田雷凌不是三缸，豐田雷凌搭載直列4缸渦輪增壓發動機，匹配cvt無級變速箱，最大功率85kw，最大馬力116ps，最大扭矩185n·m。
新雷凌是使用的是四缸發動拍好機，講到雷凌這一款車，想信有非常多汽車車主基本都會比較熟悉，這一款車在家用汽車市場的整體現象還是十分好的。
雷凌是廣汽豐田汽車旗下推出的一輛緊湊型汽車，做為tnga平臺下的一輛全新換代車型，在外觀方面，汽車的前臉使用的是家族式的設計，前臉設計依舊是十分的前衛，扁平式的設計與此同時也更好的提高了這一款車的辨識度。
在內飾方面，這一款車更多的凸顯的是居家的設計風格，內部以公尺白色為主，黑色為輔，看起來比較時尚，汽車的中控臺使用的是對稱襲拍鉛式的設計，中控顯示屏使用了當下最流行的懸浮式設計，比較符合現代年輕消費者對汽車的審美觀點。
出於滿足消費者對用車的需求，全新一代雷凌供給了兩種動力總成，一種配備了渦輪增壓發動機，匹配模擬10速cvt變速器，除此之外一種配備自賀絕然吸氣發動機，匹配e-cvt變速器，同比於燃油版車型來說，混動版車型的燃油合理性現象更好壹些。
圖/文/攝： 問答叫獸） model y model 3 model x aion v 理想one 小鵬汽車p7 @2019
雷凌的三缸1.5l沒什麼技術優勢，那豐田為什要造它？
9樓：**扒皮小能手
序言：2021款的豐田雷凌有三款動力版本，的自然吸氣，渦輪增壓和雙引擎混合動力，共有12款車型。大家對於雷凌的雙引擎動力和渦輪增壓的車型都比較瞭解。
而自然吸氣的車型卻是首次亮相。<>
而的雷凌最大功率是89千瓦，最大的扭矩是148牛公尺，採用了當下非常主流的缸內直噴技術，但是這款發動機的引數來看並沒有特別大的優勢。豐田雷凌混動的車型價位都比較高，這也是為什麼銷量沒有那麼理想的原因。而雷凌這款車也無法為豐田帶來實質性的幫助，所以豐田就覺得非常的尷尬，想打個翻身仗，就在燃油上的油耗問題上下了功夫，所以造就了三缸的豐田雷凌。
雖然這款車在動力上沒有很大的提公升，但是油耗卻降了下來，可以看得出來這是豐田的無奈之舉。2021款的豐田雷凌進取版，官方指導價在11萬左右，而優惠後的**在9萬左右，10萬不到就可以買一輛豐田雷凌，這個**也是非常的親民了。進取版的豐田雷凌，整車總共有8個氣囊，雖然其他部分配置被取消掉了，但是因為**便宜，所以配置也就稍微低了一些。
如果你對配置有要求的話，可以選擇2021款的豪華版，這款雷凌在配置上有了很大的差別，因為是豪華版，所以基本的配置這款車型都有，但是豪華版的雷凌**在12萬左右。而**雷凌在駕駛上面的感覺也不像傳統日系車了，有一種德系車的紮實感和穩重感。中國市場如今相當成熟，三缸機在國內也是非常的普遍。
10樓：創作者
這款車雖然沒有什麼技術優勢，但是這款車的價效比還是非常高的，也是豐田非常經典的一款車。
11樓：劉心安兒
就是想通過這樣的方式來形成自己獨特的競爭優勢，然後也可以降低成本**，也可以提高銷量，可以滿足不同人群的需求。
三缸車不好嗎，三缸車有什麼缺點？
我個人認為三缸車是可以購買的。大家都知道三缸汽車比四缸汽車更環保節能，所以呢按照道理來講是應該購買三缸汽車的，不過很多人都擔心三缸汽車的技術是不是不夠成熟的問題上，主要就體現在糾結三缸發動機的動力是不是沒有四缸汽車動力足，會不會容易發生故障等問題上。其實大家這些擔心是正常的，不過現在的三缸技術已經越...
三缸發動機真的不好嗎，三缸發動機真的不好麼嗎
目前國內微型車發動機按缸數分類有兩種 一是引進大發系列產品的發動機，如天津夏利 華利為代表的三缸機另一種是引進鈴木系列的四缸機，如長安奧拓等。這兩種發動機各有千秋，一般來講，四缸機的平衡性和穩定性要優於三缸機。但三缸機也有許多優點，由於部件少 結構簡單，因此便於維修，自重也輕，相對油耗也要低一些。需...
三缸發動機神話不再，車企紛紛改用四缸機，為何
最近，我看到幾家汽車公司已經開始從三缸機上旋轉，開始回到四缸陣營，為這個令人興奮的訊息，提交人必須說廣大消費者終於成熟，不要由汽車企業進行。為什麼三缸機普及，甚至強大，涉及燃料汽車的排放和國家實施政策。隨著時間的發展，環境的要求正在增加，節能減排是必須採取的道路。該國為環境實施了更嚴格的排放標準。三...