1樓：樑丘鴻遠冒睿
目前國內微型車發動機按缸數分類有兩種：一是引進大發系列產品的發動機，如天津夏利、華利為代表的三缸機另一種是引進鈴木系列的四缸機，如長安奧拓等。這兩種發動機各有千秋，一般來講，四缸機的平衡性和穩定性要優於三缸機。
但三缸機也有許多優點，由於部件少、結構簡單，因此便於維修，自重也輕，相對油耗也要低一些。需要說明的是，發動機的功率大小，也即汽車是否有勁，主要取決於發動機的排量大小，與是否三缸四缸無關，發動機總排量越大，功率也相對較大。
單純問三缸與四缸發動機誰的功率大，這一問題很難回答，只有在相同排量下比較功率大小才有意義。衡量發動機效能的指標除了最大功率外，還應看其油耗、最大扭矩、自身重量等。
從理論上講，在相同排量情況下，四缸發動機不一定就比三缸發動機的功率大。實際上，決定發動機效能指標優劣的主要因素應是製造廠家的設計技術、製造工藝水平等。
另外，有人把缸數看作汽車檔次的標誌，認為缸數越多汽車的檔次也越高；但也有人認為，用較少的缸數就能達到較多缸數發動機的效果，說明設計和製造水平高，技術含量相對較高。
2樓：懂車行
舒克說車，說說三缸發動機到底行不行
3樓：斯丹彤
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回答您好親，我給您發三缸的優點和缺點
提問1.0t
回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點：第一個優點是油耗相對較低，氣缸少了、排量自然就小了，油耗方面也會有所下降；第二個優點就是體積小、重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。
1、抖動
三缸發動機和四缸發動機相比，由於存在設計缺陷，會存在怠速抖動的問題，這一點也是人盡皆知的事情，也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步。搭載了三缸發動機的車型，比如別克英朗、 寶馬1系等車型，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音也是三缸發動機的通病之一，雖然汽車生產廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙中使用隔音更好的材料等方式試圖降低噪音，但在車外仍舊會很明顯的感受到噪音存在。
3、動力不足
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會存在扭矩不足的情況，導致車輛在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定也會導致三缸發動機的舒適性和平順性比不上四缸發動機。
以上就是今天帶給大家的關於三缸機有缺點的相關資訊，雖然三缸不如四缸那樣動力充沛，但是隨著目前對於排量的規定越來越嚴格，四缸機技術處於瓶頸期，三缸機是目前最好的選擇。祝您生活愉快，希望您能給個贊謝謝！
提問1.0t會不會太小
用不用換大一點的
回答您好親，不小，可以用的，祝您生活愉快！
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4樓：首初珍餘啟
三缸發動機優點：
採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。
如果大數多時間在城裡用，只准備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。
不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
三缸發動機真的不好嗎
5樓：我惜情愛
別克全新一代的ecotec雙噴射渦輪增壓發動機效能是完全優於上一代三槓發動機的，如新一代1.3t渦輪增壓發動機最大功率120（kw），最大扭矩230（n·m），百公里加速可以做到9秒以內，這麼高的效能表現，不是上一代發動機可以比的。
從車主反饋的情況來看，動力輸出在高速低速都沒有感覺到乏力的情況，動力響應也不錯，推背感不強烈但還是有的。
油耗據官方說百公里可以降低到5.1l，接近了君威混動車型的油耗，但實際情況肯定要比官方的資料要高，百公里一般維持在7l左右，相比於以前別克「油老虎」的形象，提升了不少。
有了動力及油耗方面的優勢，三槓發動機以後將成為趨勢，節能減排一直是現在提倡的，國家政策也在大力扶持，可以說別克是以小排量三槓發動機的省油，減少排放順應政策，這也是沒有辦法的事情。
總體來說別克的三槓發動機還算成功，畢竟上市以後的反響還不錯，負面的訊息多數是不瞭解，這也就說明了為什麼別克一直堅持3缸發動機的研發。小排量三缸發動機有優勢也有缺點，大家都明白，能把振動消除到位就ok，動力夠，油耗低，何樂而不為！
6樓：朋哥永不認輸
三缸發動機優點：
採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。
如果大數多時間在城裡用，只准備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。
不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
三缸發動機真的不好麼嗎
7樓：賲秄飰
樓主你騎過摩托嗎，很普通的125鈴木王那種，單缸的。好玩又好用， 省油還耐用。一句話，存在即是合理，買新不買舊。少點糾結，多點智慧。
8樓：匿名使用者
看品牌，主要是抖動問題，試駕後決定！有條件儘可能4缸甚至6缸8 10 12
9樓：匿名使用者
耳聽為虛眼見為實，關於三缸發動機確實還有很多不好的聲音，這些聲音都是從「理論」出發。技術發展日新月異，如果光從「理論」出發，四缸發動機是不可能有比六缸發動機更強的動力效能的，但實際上大家可以看到，很多全新一代的2.0t四缸發動機動力效能都遠遠超越之前的2.
5l甚至是3.0l六缸發動機。三缸發動機其實也是一樣，更合理的單缸排量設定、更佳的燃燒控制讓它有比四缸發動機更強的動力效能。
在nvh方面，平衡軸、雙質量飛輪等技術的應用，讓三缸發動機在振動水平和噪音水平等方面都優化到了很高的水平。從本人對三缸發動機車型的實際體驗來看，無論是寶馬三繫上的那臺b38三缸發動機，還是別克英朗上的ecotec 1.3t三缸發動機，在使用起來都和四缸發動機無異，動力體驗甚至超越很多四缸發動機。
10樓：茆秋珊堵令
三缸發動機優點：
採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。
如果大數多時間在城裡用，只准備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。
不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
11樓：我惜情愛
別克全新一代的ecotec雙噴射渦輪增壓發動機效能是完全優於上一代三槓發動機的，如新一代1.3t渦輪增壓發動機最大功率120（kw），最大扭矩230（n·m），百公里加速可以做到9秒以內，這麼高的效能表現，不是上一代發動機可以比的。
從車主反饋的情況來看，動力輸出在高速低速都沒有感覺到乏力的情況，動力響應也不錯，推背感不強烈但還是有的。
油耗據官方說百公里可以降低到5.1l，接近了君威混動車型的油耗，但實際情況肯定要比官方的資料要高，百公里一般維持在7l左右，相比於以前別克「油老虎」的形象，提升了不少。
有了動力及油耗方面的優勢，三槓發動機以後將成為趨勢，節能減排一直是現在提倡的，國家政策也在大力扶持，可以說別克是以小排量三槓發動機的省油，減少排放順應政策，這也是沒有辦法的事情。
總體來說別克的三槓發動機還算成功，畢竟上市以後的反響還不錯，負面的訊息多數是不瞭解，這也就說明了為什麼別克一直堅持3缸發動機的研發。小排量三缸發動機有優勢也有缺點，大家都明白，能把振動消除到位就ok，動力夠，油耗低，何樂而不為！
三缸發動機優點：
採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。
如果大數多時間在城裡用，只准備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。
不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
三缸發動機與四缸發動機的區別，三缸發動機和四缸發動機的區別？
三缸發動機和四缸發動機各有優劣，三缸發動機能量利用率高，體積小，能耗低。四缸發動機動力強勁，比較平穩。早些年的一款三缸車就因為抖動問題被大家詬病。因為三缸是奇數缸，總會出現一缸單獨執行的現象，三缸產生的力不能夠完全抵消。現在全新一代奇駿解決了這個問題。可以有效減少三缸發動機的抖動問題，而且動力強勁，...
三缸發動機為什麼抖動，三缸發動機為什麼這麼抖
因為三缸發動機比起四缸發動機來說少一個缸，所以說工作起來總有一個缸空空著，所以說是工作不平穩。三缸發動機為什麼這麼抖 三個氣缸的發動機本身就無法做到平衡，抖動是很正常的新本田思域1.0t 三缸 寶馬2系 1系 都有三缸版本 都抖 這是三缸機的工作物理特性，無法改變因為發動機的工作過程有四個迴圈 1....
三缸發動機和四缸發動機有什麼區別
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。1 三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。2 四缸渦輪增壓發動機起步 提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。3 三缸發動機工作狀...