蘭德酷路澤這款車怎麼了？為何它會被豐田停產？

1樓：emily做美食

蘭德酷路澤這款車怎麼了？為何它會被豐田停產？前臉部分的前燈和通往燈光的中間網也是現在設計的趨勢，在增加一體感的同時不失原有的霸氣和豪華感。

側面形狀無太大變化，最小陸地間隙為230mm，滿載時的接觸角為29，偏角為20。尾燈也同樣進行了修改，但個人認為龍畫點睛還是中間鍍鉻飾條的設計，貫通的設計方法與頭部相呼應，同時也起到了車尾的視覺效果。國產車種的備用輪胎都是設計在車底部，而雙備用輪胎的設計只搭載在進口版車種上。

開豐田陸巡的是有錢人嗎？蘭道澤為什麼停止銷售。

蘭道澤的裝修在佈局上沒有太大變化，但在材料和影響方面有所公升級。動力系統和舊型號沒有變化，每天公升v6或公升v8發動機，均推薦使用95/97號汽油。其中，公升發動機組合5速手自一體變速器，公升發動機組合6速手自一體變速器，與舊型號一致。

駕駛部：我不能說動力輸出有多沸騰，但持續的狀態足以給動力系統帶來信心。一般車初級的加速是強項，但是在蘭德酷的道路澤，中高速巡航是優點。

特別是高速行駛時，改變車道時不必為動力擔心。

變速器的平質性非常好，在正常運轉中公升檔很積極，但在較深的情況下積極降檔，以確保充電的加速度。不必擔心從路面上搖晃。懸掛能充分過濾振動，比中級車更舒適。

轉向系統的力反饋比較適中，虛位控制也比較妥當，但要處理ya時的需求，其反應並不敏銳。越野效能是蘭德酷路澤標榜的特點，非承載式車身、採用託森**差速器的全時四驅系統、整體橋後懸架三點構成了蘭德酷路澤越野效能的基礎。越野轉向輔助系統在轉彎時可以制動內側車輪，減小轉彎半徑。

該功能只適用於未鋪設的路面，在道路上使用時車輪磨損嚴重。

以上是外觀設計和駕駛表現，蘭德酷路澤為什麼停止銷售，另一方面豐田單獨建立生產線的生產成本非常高，其次是國行版的銷量太低，很多人選擇了平行進口的中東版。最後，豐田的普拉多非常成功。蘭德酷的路澤因為要和自己的兄弟搶工作而停產了。

2樓：職場導師陳元芳

這款車安全係數還是非常高的，質量也非常的有保障，使用效能也非常好，很少發生故障，不過這款車油耗很高，所以才被停產。

3樓：帳號已登出

蘭德酷路澤這款車因為不符合人們消費情況了，才會被豐田停產，因為現在沒什麼人要越野了，現在的道路也很好走了的。

4樓：沙坪壩周星馳

因為蘭德酷路澤這款車排放標準沒有達到我們國家的標準，所以他被豐田停產了，十分的可惜，它是一款非常好的越野車。

5樓：龍門陣

老款陸巡直接改為普拉多比較合適。

6樓：聖魔

哈哈哈哈哈哈