1樓：沙坪壩周星馳
具體事故現在還不是很清楚，但是我相信司機不一定存在著重大過失，反而是特斯拉的一向敷衍了事的態度，才是事情的源頭。
2樓：冀冀冀海潮
我覺得這應該不是司機的責任，而是特斯拉汽車自己系統本身的責任。
3樓：星野玄說
特斯拉的車質量應該本身就存在一些部件缺陷，一些零件系統不夠好，所以才會經常看到有些車出現故障，司機操作一般不會有什麼問題，畢竟很多都是考駕照的，司機存在過錯的幾率不會很大。
特斯拉發生車禍後，為什麼容易自燃？
4樓：己佳
電動汽車自燃目前主要的原因有電路短路和電池的熱失控，但是model 3的自燃個人覺得可能是因為撞擊後，電路損壞導致短路引起的自燃。其實電動汽車自燃目前主要的原因有電路短路和電池的熱失控，但是這次model 3的自燃個人覺得可能是因為撞擊後，電路損壞導致短路引起的自燃，輔助駕駛功能經常被吹成自動駕駛，但技術不成熟，誤判無感時常發生，頻繁導致車毀人亡的意外事故發生。尤其是特斯拉國產化後，程式模組、機械操控更是問題迭出，所以開車還是不能掉以輕心，生命最重要。
而特斯拉內部的電池組由近7000節18650鋰電池組成，一旦外殼出現破損或被刺穿，裡面的鋰離子化合物遇到空氣或者水後會發生化學反應，如果再碰到猛烈的撞擊或者高溫，很容易發生**的危險，特斯拉的電池是為數碼應用設計的，高密度低燃點，管理水平又爛，所以容易燒，品質上還是有非常大的缺陷的。
但是反觀比亞迪，純電動極少自燃的，因為其電池從配方到單體到到打包，都是以電動車應用為目的，經過穿刺擠壓短路等實驗。而特斯拉的電池是為數碼應用設計的，高密度低燃點，管理水平又爛，所以容易燒。所以儘量不要把車放在陽光下直射，這樣時間長了零件就會老化，如果外面溫度很高，發生自燃的可能性就非常大，儘量放在通風、陰涼處。
但是傳統的燃油汽車，理論上是要安全點，主要是燒油的時候，油是單獨儲藏在油罐子裡邊的，真正做功，是在發動機裡邊脈衝式完成的，安全可控。只要油沒有和空氣混合成一定比例，你即使用火去燒它，它也不會發生化學反應，當然也不會被點燃。而如果油洩露到空氣裡邊，如果沒有單獨的達到一定能量的火點，同樣也不會發生燃燒，各位車主買車一定要擦亮眼睛，不然辛辛苦苦攢點錢買輛自己不喜歡的車，也希望各位車主買車是因為喜歡而不是因為便宜。
5樓：千紙鸖
特斯拉發生車禍以後，之所以容易自燃，是因為特斯拉是新能源汽車，它採用了電池作為動力**，而電池發生車禍以後，很容易發生各種短路。
6樓：你到底敢不敢
應該是特斯拉汽車設計的時候，他們內部的構造就不是特別的安全，所以發生碰撞的時候就會導致自然。
7樓：別夢久
可能是電池的問題，相比其他的電動汽車，特斯拉容易自燃應該是電池選取方面的問題。
8樓：go我的世界誰懂
因為說明特斯拉這款車它的質量其實並不是很好，還不如國內的車呢。
特斯拉隱瞞這個缺陷8年之久，自燃並不是意外事故
9樓：八戒說車
近日，從網上爆出一條訊息，一封特斯拉被洩露的內部電子郵件顯示，早在2012年，特斯拉官方就已經察覺到model s的電池冷卻裝置設計有缺陷。
有可能會導致因為短路而引**災的隱患，但是為了企業的形象，不能影響到銷量，所以官方並沒有選擇集體召回，選擇了無視。
主要的問題是冷卻盤管末端採用了弱鋁製成的，在某些情況下，末端接頭的雄部和母部銅焊處會形成細小的針孔，而這種針孔將會導致車輛電池短路，還會在電池內部留下易燃殘留物，留下火災等隱患。所以近期頻頻出現特斯拉自燃事故，並不是乙個鬧伏偶然的意外事故，而是原本就有設計上的隱患。
雖然特斯拉曾委託了三家專業機構去調查model s的電池冷卻系統，但是在得到有缺陷的報告後，並沒有及時採取補救措施，而是放任不管，選擇忽視，繼續生產該車型，覺得不會影響整體質量產品力，搏一搏。
從離職員工得到的訊息，因為急需完成生產目標，公司要求員工強行把不匹配的端頭配件強行接合在一起，這就埋下了一些隱患。
有將近萬輛車在使用這個有問題的部件，覆蓋面從2012到2018年，隱藏了足足8年之久，根據jd power釋出的全球新車質量年度研究，特斯拉排名墊底，每 100 輛車就出現 250 個問題。
更滑稽的是由緩彎擾於不符合調查標準，特斯拉連正式排名都沒有。值得一提的是，特斯拉股價已經突破了1000美元，創下了 歷史 新高的美元/股，公司總市值高達1900億美元，超過了豐田，一舉成為了全球市值最高的車企。
因為特斯拉頻頻曝出質量問題，也直接導致了股價大幅下滑，截止6月26日，特斯拉股價收跌，報美元，最新市值為1779億美元。
這些質量問題的出現，沒有影響到它的銷量，今年一季度，生產量萬輛，交付萬輛，同比增長14%，營業收入就有60億美元，還同比增長了31%。
淨利潤為1600萬美元，同比增幅為，增幅驚人！
在交付量上，特斯拉是遙遙領先各個電動車大佬，在電動車市場上，佔領了豪華擾旦車和中級車，在局面大好勢頭下，質量問題也成了它的絆腳石。
特斯拉再曝自燃事故，車主稱公關人員試圖隱瞞現場
10樓：小劉說車
近日，在中國廣州珠江新城一小區的地落車庫內發生了一**災事故。據調查，事故的起因可能是地庫內停放的一廳雀輛紅色特斯拉發生了自燃，火勢還殃及了了停放在其旁邊的一輛寶馬轎車。
事後，寶馬車主發朋友圈表示：「特斯拉的拿寬公關倒是第一時間火速出現，但全程高冷，甚至做出各種想隱瞞現場的動作。」具體行為包括：
在消防人員還未抵達現場時就試圖拉走車輛，在車內溫度還很高的時候就蓋上易燃的車罩，在監控畫面看到車輛自燃後還拒不承認，並「pua車主」。而特斯拉技術人員在事故發生後始終沒有出現。
針對受到殃及的寶馬車主，特斯拉拒絕對其損失作出回應，並表示只對接特斯拉車輛。據瞭解，寶馬車主、特斯拉車主和消防人員均拒絕了特斯拉方面將事故車輛拉回公司內部處理的要求，車輛將留在現場，由消防人員進行進一步勘查。
特斯拉相關人員回應稱，現場工作人員並未展現出「高冷」的態度，並且會積極配合消防、物業和車主的調查，等待進一步結果。
這也不是特斯拉近期以來的首次自燃事故。今年7月，蘇州某小區消伏亮一輛特斯拉model 3突然自燃，車主的投訴也一直沒有得到解決。
今年以來，特斯拉在處理國內多起事故時表現出的態度令人失望乃至憤慨，前有副總裁的「教育車主」言論，如今又想在消防人員到場之前拉走事故車輛。根據中國乘聯會發布的資料，今年7月，特斯拉中國的批發銷量為32968輛，但其中24347輛都用於出口，在華銷量僅有8621輛。特斯拉近期頻發的事故和事後的態度似乎都讓使用者們對這個品牌失去了熱情。
日前，特斯拉已經開始在國內招聘公關和法務人員，但比起公關能力，如何提高車輛安全性以及改掉遇事先甩鍋的思路才是特斯拉更應該優先考慮的問題。
特斯拉回應追尾貨車致司機身亡事故，都表達了什麼？
11樓：乙個小小美食家
5月7日中午，廣東地區一輛特斯拉追尾貨車，事故導致駕駛員當場死亡。
針對此事，特斯拉相關人士回應，湞江分局 記者稱，現在也在等待調查結果，還不瞭解具體情況。
我們先看一下這件事的經過，據報道，2021年5月7日中午12時，一輛小型貨車在湞江區五里亭鳳凰路時。被一輛小型轎車追尾。這場事故造成小型轎車駕駛人員當場死亡，而該小型轎車正式一輛特斯拉轎車。
從一些**中我們可以看出，駕駛員可能感覺到了要追尾，並且已經做出了調整方向的操作，當時因為本身車速過快，以及駕駛人員反映時間的問題，造成了這場事故的發生。
隨後，該市公安局湞江分局釋出通告稱，事故原因調查及善後工作正在進行中。
據現場的消防指揮員瞭解，特斯拉車主在馬路車車輛失控導致追尾前，由於大力的碰撞，轎車車頭已經嚴重的變形。而駕駛人員被卡在車座之間不能動彈，加上巨大的衝擊力，駕駛人員傷勢比較嚴重，造成了當場死亡。
隨後，特斯拉也做出了相應的回應。但都只是在說，該事故正在調查中，並沒有什麼實質性的措施。
近期，關於特斯拉事故多次頻發，首先是剎車失靈。但有這次的追尾事件，不禁讓網友表示，特斯拉還敢買嗎？
關於現在汽車的交通事故，我們想到的其實首先是司機的人身安全。汽車作為當代最方便的交通之一，保證安全是其首要任務，特斯拉公司的車輛多次發生車禍，這期間的原因讓我們感慨。
12樓：依依很美的
表明了特斯拉的情況越來越嚴重，現在的特斯拉使用者都出現了一系列的意外，需要去總公司進行一系列的賠償，而且現在一定要將這些車都**。
13樓：愛唱的英侃
這就表達了，其實特斯拉本身就是存在問題的，要不然很多的交通事故也不會頻頻發生了。
14樓：星樂
自己並沒有問題，是其他原因導致的，會協助保險進行理賠的。
15樓：撒的謊
就是經過一系列的程式之後，發現是特斯拉的失控所導致的交通事故，這件事情也有可能得特斯拉公司負責。
16樓：浩海永寧
從這件事情上表達出這款汽車已經存在很大的製作問題，口碑變得越來越嚴重，而且已經越來越沒有公信度了。
17樓：李佳楠那男
他們就是在打官腔，說正在等待調查結果，實際上意思就是說我並不瞭解具體的情況。
18樓：行樂
表達了特斯拉的剎車，真的是太爛了。所以買車不能再買特斯拉了。我覺得他應該回廠維修。
19樓：小娜娜嗨
目前特斯拉也是在等待調查結果，還不瞭解具體的，事故原因仍在調查中。
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