1樓：重慶萬通汽車學校
如果在開車的過程中聽到有「滋滋」的異響嗎，而這種是發動機皮帶問題所發出的異響，因為「滋滋」異響多為發動機各皮帶組老化，或者漲緊輪的問題導致的皮帶過鬆，出現的摩擦異響、皮帶打滑等，如果出現類似的「滋滋」異響，那就找一下發動機內部的各大皮帶組及漲緊輪，如發動機正時皮帶，發電機皮帶、迴圈水幫浦皮帶，空調皮帶，助力幫浦皮帶等等，而造成這種異響的問題是發動機皮帶異響這是因為皮帶和皮帶輪接合面磨的比較光滑引起的。一般都在發動機轉速迅速改變的時候會出現，有時候皮帶帶動的附件負荷加大也會造成皮帶響。
如何解決發動機皮帶異響問題。
1、檢查皮帶帶動的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。
2、更換皮帶，或者用100號紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面(輕輕打磨就可以了)。
3、臨時解決可以在皮帶與皮帶輪接合面滴1~2滴機油(不會影響到皮帶打滑)
你要判斷是那根皮帶好的辦法就是在皮帶上滴油，如果是發電機皮帶響並且開大燈以後更明顯的話，你要把發電機皮帶取下來後，轉**電機皮帶輪，看看發電機轉動是否順滑，發電機如果是正常的，你可以檢查一下蓄電池是不是不存電了，因為蓄電池存電不好會增加發電機的負荷。
2樓：山東萬通汽車學院
答：nc那家電單車廠為這一型號的發動機定的代號，比如本田cbr 山葉tzr等等的一樣。
發動機發出突突聲是怎麼回事
3樓：西安萬通汽修學校
1 發動機怠速抖動，發出「突突」聲，提高轉速後響聲消失，運轉平穩。主要原因是：
a 個別氣門密封不良或燒傷。
b 個別氣門密封不良漏氣嚴重。
c 氣門座與氣門間有積碳。
d 個別氣門間隙過小無間隙。特例個別帶助力的車真空管掉落。
2 發動機在各種轉速下都有節奏的突突聲，且發動機抖動嚴重，加速困難。
a 混合氣過濃。
b 點火系斷火，分電器凸輪磨損嚴重，分電器個別孔髒汙，個別高壓線漏電，個別火花塞漏電嚴重或間隙過小。
c 機械部分引起，個別水套與氣缸穿通，個別進氣門進水，活塞環密封不良，環對口抱死，活塞脫頂，進氣門間隙過大，氣門彈簧斷裂，鎖片脫落，調整絲脫落。
3 發動機低速運轉良好，中速時有不規則的突突聲，汽車行駛無力。
a 分電器斷電器觸點過軟。
b 觸點鉚釘鬆動，固定支架鬆動。
c 氣門間隙過大或過小。
d 容電器不良或接線不良。
e 分電器軸松曠f點火線圈工作不良，火花塞間隙過大或絕緣不良。
f 點火過遲。
g 氣門彈簧彈力不足。
h 氣門間隙過小。
發動機在低高中速都有無節奏的突突聲並冒黑煙急加速時如有好轉，則為混合氣過濃，如無好轉反而突突聲加重則按高壓火花弱診斷，在低速中速發出有節奏的突突聲，則按少數缸不工作排除。中低速良好高速發出無節奏的突突聲，按點火系高速不良排除。
4樓：匿名使用者
你好，對於這種情況來說，很有可能是由於發動機出現了缺缸情況，這個必須要全面的檢查一下發動機的供油點火以及氣缸壓力有沒有問題。
發動機發出突突聲是什麼原因?
5樓：冷de陌
1、火花塞、缸線、點火線圈等故障 。
解決方法：維修火花塞、缸線、點火線圈。
2、噴油嘴堵塞 。
解決方法：疏通噴油嘴。
3、氣門漏氣、活塞積碳或活塞環漏氣。
解決方法：維修氣門，修理活塞。
6樓：匿名使用者
排氣管發的出聲音，排氣時壓力比較大，廢氣打到排氣管，就會發出突突突的聲音。
7樓：網友
1、火花塞、缸線、點火線圈等故障。
2、噴油嘴堵塞。
3、進氣漏氣。
4、氣門漏氣、活塞積碳或活塞環漏氣。
建議先檢查。
發動機抖動發出突突聲 一般都是這幾個原因造成的
8樓：網友
先檢查火花塞，噴油嘴。
五菱榮光小卡在行駛中發動機低速和高速都正常，中速時有突突聲音有頓車現象是怎麼回事？
9樓：鄭州萬通汽車學校
根據你的描述。建議你檢查下加速踏板位置感測器及氣門位置傳帶碧感器輸出是否連續正常？必要時可以連線故障診斷儀。
讀取加速踏板位置和節氣門的資料是否陵歲正常。以判斷是否存在輸出訊號問題，望，謝尺行睜謝。
世嘉發動機突突的響 什麼原因
10樓：西安萬通汽修學校
原因可能有：發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
發動機要定期維護，定期更換機油，若機油品質有問題就會影響液壓和潤滑系統的工作效果 有的發動機有 噠噠聲就可能是液壓挺住敲擊氣門的聲音，有時候當車的轉速很高時溫度公升高機油變稀增加了流動性，使現象有所緩和但不能完全消失，這樣建議更換機油 再就是檢查一下液壓挺住是否完好或變形損害。
電單車nc250的nc是什麼意思
11樓：逍遙九少
是發動機型號。
nc250發動機主要效能優勢表現在：
1、緊湊的發動機結構： 通過大量有限元分析，在保證零部件強度的條件下儘量減小發動機重量(31kg)，緊湊的結構設計有效的控制了發動機總體尺寸；設計離合器蓋，離合器拆卸更方便，啟動軸上置。使其掛裝越野車上面，減輕了整車的重量，便於體現越野車的整體效能，達到翻越、飛躍等特技、都能輕鬆自如的發揮。
2、氣道及燃燒：優化的進排氣及燃燒系統設計，極大地提高了發動機充氣效率，提高了燃氣混合條件，燃燒更充分，發動機動力更強勁；最大功率可達19kw / 9000rpm。
3、分腔式潤滑系統 ：發動機採用兩個機油幫浦分別對熱機及傳動部位進行獨立供油潤滑，保證發動機各運動部件潤滑充分，提高發動機可靠性。
4、滾針軸承氣門搖臂：滾針軸承氣門搖臂，改善了凸輪軸和搖臂之間的摩擦條件，減少功率損失，提高了使用壽命；
5、專用噴淋孔設計：箱體設定專用噴淋孔噴射機油冷卻潤滑缸體活塞，有效控制活塞溫度，改善了發動機的運轉環境，提高了發動機使用壽命；
6、內建平衡軸裝置： 內建平衡軸裝置，有效平衡了發動機的各向震動，實現發動機低噪音平穩運轉。
12樓：精品老流氓
nc就是腦殘的英文縮寫，nc250就是告訴你買這個發動機的人或者這款發動機的車就是腦殘二百五。
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