1樓：
你問題真多。
1.這是變速器該起的作用了 變速器的存在就是為了解決這個問題。
2.發動機的佈置分橫置和縱置。前驅車一般都是橫置發動機。fr一般都是縱置。
多數四驅也是縱置。
3.通過萬向傳動裝置 也就是經過離合。變速箱之後 連線萬向節 再連線傳動軸。
再經過主減速器 再通過半軸傳到驅動輪上（這是後驅） 而前驅的稍稍複雜一點 在這裡就不說了。
能量損耗最小 因為傳動路線最短 fr傳動效率最高 因為啟動和爬坡的時候重量回向後輪傾斜 而mr各方面表現比較均衡。
5.剎車！ 或者鎖定傳動部件。要求一定要穩定而有效。
6.汽車的轉向系統 方向盤把力傳到轉向機 轉向機再把力放大傳到轉向輪上 實現轉向。
7.現在所有的轎車都是承載式車身 承載式車身重量較輕。
8.主要就是獨立式和非獨立式 非獨立式承重能力強 獨立式操控性較強。
9.這是汽車廠家考慮的問題。
10.將來的汽車會實現全電子化 什麼都是電子控制的。
11.不明白你想問什麼。
累死我了 我現在攻讀汽車專業 從你的這些問題來看 你也是同行？？？
2樓：網友
1.利用變速箱改變轉速和倒車。
2。平衡。發動機有前置，後置和中置。
3樓：網友
汗。問題有點多，應該分開乙個個的問啊。因為我不是全知道呢。汗。
1.轉速問題，汽油機正常在2000轉切換不就可以了嗎？
2.發動如何佈置，似乎我不太懂，那是人家廠家設計時的事情了吧。
3.太專業了。汗。
看來需要向樓主學習呢。汗。
汽車概論試題
4樓：網友
配氣機構 曲柄連桿機構 啟動 燃油 點火 潤滑 冷卻。
5樓：水無淚痕
同學時選修汽車概論的吧，呵呵，我也是。。。還好我寫完了，就剩判斷題了~~
6樓：網友
一1 賓士和戴姆勒2。曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、啟動系 1 4
1-5-3-6-2-4 5。燃料供給、空氣供給、廢氣排出 6。壓力潤滑、飛濺潤滑 7。
主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾8。感測器、控制器（電子計算機）、制動壓力調節器 9。發動機、底盤、車身 10。
動力性、燃料經濟性、制動性。
二。fttftttfft
三。1答：在保證動力性的條件下，汽車以儘量少的燃油消耗量、經濟行駛的能力較汽車的燃油經濟性。
1）中國：等速百公里燃油消耗 l/100km（2）美國：單位燃油消耗汽車行駛的路程，即km/l作為評價標準 mpg或mile/usgal
2答：作用：使行駛中的汽車減速並停車；使已停車的汽車可靠地停放；下坡時限制車速。
組成：制動器（盤式與鼓式） 制動驅動裝置。
要求：制動效能好；操作輕便，制動時的方向穩定性好；制動平順性好；散熱性好，調整方便；帶掛車時，能使掛車先於主車產生制動，後於主車解除制動，掛車自行脫鉤時能自行進行制動。
3答：為使汽車發動機獲得最高的經濟性，需靠點火系統才能在適當的時間點火；為使汽車在制動過程中有良好的操作性，需要採用電子控制防抱死制動裝置；為保證汽車工作可靠、行駛安全，則有賴於各種其他電子控制系統的正常工作。目前有：
儀表通訊；發動機及傳動系、安全方面、舒適性方面等等。
剩下的問題，需要自己個人的見解了，再次不便表述。
從汽車結構、效能出發,結合國家相關法規,如何理解汽車維修法規?
7樓：
摘要。親愛的車主您好，弄清這個問題首先要了汽車檢測員的工作性質。在二類以上的機動車維修企業，按國家規定必須配置汽車檢測員，他的工作內容是對需維修的車輛在維修前和維修結束後對車輛進行檢測；
維修前對車輛檢測是要發現車輛存在的問題所在，並向維修工提出維修建議；維修結束後的檢測則是對維修質量的評估，看是否對有問題的零部件進行維修。
因此，如果乙個汽車檢測員不掌握相關的政策法規和技術標準，是沒有辦法對車輛進行檢測的。
從汽車結構、效能出發，結合國家相關法規，如何理解汽車維修法規？
為您答案中請稍候哦親。
親愛的車主您好，弄清這個問題首先要了汽車檢測員的工作性質。在二類以上的機動車維修企業，塵爛按國家規定必須配置汽車檢測員，他的工作內容是對需維修的車輛在維修前和維修結束後對派啟漏車輛進行檢測；維修前對車輛檢測是要發現車輛存在的問題所在，並向維修工提出維修建議；維修結束後的檢測則是對維修質量的評估，看是否對有旁肆問題的零部件進行維修。因此，如果乙個汽車檢測員不掌握相關的政策法規和技術標準，是沒有辦法對車輛進行檢測的。
直接發乙個答案可以嗎。
親，這個一般是要寫**的形式表達出來的哦，好幾萬字哦，這裡面最多發幾百字的。
那你簡述一點，概括一下，我馬上要交，可以快點給我發乙個小答案嗎。
好的哦親。首先汽車，是乙個很複雜的機械，電路結構梁攜的改渣氏組合體，後期的維修，會有很多不確定性核散，售後服務技能，也是參層不齊的。
所以在售後維修的過程中，就需要法規來保障修理店，車主的合法權益了，
汽車理論題
8樓：南風丶傾世幻夢
為了方便表述，我先設：汽車最大的驅動力為a,滾動阻力為昌孫b,附著力c,b=30kn*
當附著係數為時，c=
汽車行駛的附著條件：
a-b≤c 即a≤b＋c=
即檔位的最大驅動力要小於才可以正槐尺常行駛。
一檔的最大驅動力為a1=4kn*
同理。二檔：a2=
所以二鉛迅高、三、四檔均可以使用，一檔不能使用。（手機不好表述，只能用abc表示各量，若是正常表達，請用習慣通用的符號）
9樓：湖南萬通汽車學校
一檔二檔均能正常行駛。
請教關於汽車理論問題，詳情如下～
10樓：網友
1、不正確，貨車改裝成大客車，其重心高低和前後配重常常會發生改變，使其動力性和穩定性發生變化，因此通常要進行長距離的路試才能夠定型生產。
2、最經濟的駕駛方法就是使發動機最小的轉速，就能夠產生出足以克服行駛阻力的扭矩。要注意到汽車變速器（不同檔位的選擇）不僅僅是能夠起到變速的作用，同時還可以改變輸出扭矩。行駛特性圖就是速度與扭矩之間的關係圖。
3、彎道行駛時，由於受到離心力的影響，汽車外側車輪受到的下壓力要大，速度越高，兩側車輪下壓力差距越大，在高速公路變道設計坡道，就是利用重力的作用增加內側車輪的受力，減小外側車輪的受力，從而在某種程度上抵消彎道行駛時離心力對車輪的下壓力的不同，使車輛正常循跡行駛。
判斷題 有關汽車的理論題……
11樓：網友
第乙個空是（穩定）第二個空是平穩。
對 錯 錯 對 對 錯 對。
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