1樓：乙個
當然是有的，現在的電動汽車一般情況下都是前驅的，而且還有很多比較出名的牌子，發展也非常的不錯，相當的舒適，可以去購買。
2樓：李佳楠那男
當然有了，比如說比亞迪的漢，秦plus，宋plus，尤拉黑貓，好貓，極弧阿爾法s，都是前驅的。
3樓：路邊的風兒
當然是有的，而且大部分的電動車都是前驅，因為很多新能源汽車都是沿用燃油車的架構，再次研發而來，所以一般都是前輪。
4樓：青楓侃
有的。而且前驅的純電動車發展的也非常不錯，並且現在市面上售賣的很多電動車都是前輪驅動，而且質量也比較可靠。
5樓：寧寧寧寧一世
當然是有的，而且現在的電動汽車一般都是前驅的，在好幾年前，寶馬等各個牌子的車，其實就已經出來前驅的電動汽車了。
6樓：浩海永寧
是有這種汽車的，它是使用充電去驅動，特別的方便，而且可以行使很多公里。
7樓：樂樂在此呢
有的，現在很多電動汽車都有了不同的設計，前驅的電動汽車品牌是非常多的。
8樓：愛唱的英侃
是有的，只不過這樣的車子是比較少的，因為購買的人並不是很多，而且也得不到很多人的認可。
電動汽車前驅好還是後驅好
9樓：上海萬通汽車學校
對普通司機來說，前驅更好開，如果單純從技術角度看的話，後驅總體上看肯定是比前驅好的。
因為後驅還涉及到車子的配重問題，後驅車配重往往更合理一點，配重有時也會影響車子的效能的。
另外後驅的牽引力要比前驅大，所以一般賽車或跑車都是後驅的。從操控的角度來說，後驅就比前驅麻煩了，舉個常見的例子，速度一快後驅容易出現轉向過度。
就是說打同樣圈數的方向，後驅容易比前驅轉更大的角度，駕駛員就要往回打方向抵消掉轉向過度。所以說前驅更好開，這也要看人了，前驅適合新手，後驅更有駕駛樂趣適合老手。
不過話說回來，一般用到後驅的家用車都是幾十萬以上的c級車或者超跑，像銳志算是比較特殊的，不過銳志的排量也不高，真的跑起來也還可以。
電動汽車前驅好還是後驅好
10樓：du知道君
肯定是後驅的比前驅好啦，特別是自重比較輕的，如果前面太重的話車轉向不太好用，而且剎前剎車的時候很容易摔跟斗，當你剎後剎車的時候由於後面重量輕的原因剎車容易打滑（要知道電機也是有一定的重量的）；驅動效能也相對比較差一點。
電動車一般是前驅還是後驅的？
11樓：生活小學問
後驅的。電動自行車。
大都是後輪驅動，其實纖猛新規釋出後這種車已經被列入電摩。
的行列了。這種電動車電瓶夠大，電機功率也足，動力很好，車速也很高。電池充滿電的情況下跑遠一些也不在話下。
之所以這種車更流行本質上還是更符合國內的使用狀況。比如要帶人、載貨、跑遠路、爛路、爬坡，這些都不在話下。
電動車行駛注意事項。
行人與非機動車橘中要遵守各行其道原則、右側通行原則以及安全通行原則，在外出行要走非機動車道，不能在機動車道上逗留、逆行。
在有交通訊號燈。
的路口圓豎山要按照訊號燈指示通行、落車推行、走斑馬線。
不要斜穿，儘量減少在馬路上的逗留時間；在沒有訊號燈的路口，要注意觀察，確保安全後再通行。
12樓：烏魯木齊萬通技工學校
目前電動汽車一般以後驅為主，前驅車當然也有但是比較少，乎埋因為電動汽車不需要複雜的傳動機構只需要在驅動軸上不止乙個電機，所以說一般佈置在盯慧後輪的比較多，這樣可以提公升車輛的整體效能歲則螞。
13樓：通耐復材
您好，最開始的電動車驅動在前輪的，因為前輪改裝相對簡單，但是隨著技術的發展，埋巨集現在都已放在彎液冊後輪了，因為後輪驅動更穩定，所以放後輪更安全，但是需要埋遊技術支援。
14樓：雲南萬通汽車學校
電動自行車大都是後輪驅動，其實新規釋出後這種車已經被列入電摩的行列了。
15樓：凝凝
電轎脊動車一般情況下來說，是後驅的比較多一些，這是跟設計和安全比較有關係，公升顫所以在選購電動車的時候一定要注意，吵帆敗選擇質量過關的，騎起來才會更加的符合科學，安全的要求。
16樓：威爺小司
電動車正常情況是後驅的，因為後驅動力比較大，跑的比較快。
17樓：紅葉梨
一般都是後驅的，除非是電動汽車有前驅的。
18樓：慧慧巨可愛了
後驅。還迅蔽是應該以後驅為主，如果道路平坦，還是可以考慮前驅的。 在市面上，許多畝枯州轎車都敗譽是前驅的，許多電動車廠家和品牌也模仿了這種設計。
19樓：瀟灑的海鷗的家
兩輪電動車一般是後置電機，三輪整容之後，一般是後輪驅動，單輪驅動。
為什麼電動汽車還是用前驅？前驅和後驅的區別是什麼？
20樓：精英大神
前驅動比後驅動有優勢。路面及時打滑時，不會像後驅那樣左右搖擺，不會左右搖擺。由於其結構的原因，後驅的整個重心並不在後驅動輪上方，沒有足夠的側向力保證車輛的運動，所以尾部在雪地裡會很容易擺動。
前驅和後驅最大的區別在於發動機驅動車輛行駛的方式。前置驅動一般用於經濟型車輛。因為沒有傳動軸，所以可以帶來以下優勢：
降低成本，傳動效率高，由於車輛重量基本集中在前部，所以能耗相對較低。
後驅由後輪驅動，部件越來越複雜。與前驅相比，增加了驅動軸和後輪差速器。前驅動系統從20世紀50年代末開始在歐洲衰落，在同一時期前驅動系統開始流行。
而且是以法國車雪鐵龍為原型，由戴高樂和很多法國名人推廣的。似乎歐洲車更喜歡前置驅動的小型微型車。為什麼？
雪鐵龍汽車在20世紀50年代之前沒有市場，在第二次世界大戰中，只有沒有後輪驅動的法國自由軍使用。
這就是問題所在。3354因為沒有車可用而選擇了前驅車，這足以說明前驅車不如後驅車。原因是前驅系統的三個核心始終集中在車頭，會造成後輪的正壓低於前輪，轉彎時車尾容易打滑；同時，加速時車輛重心後移，削弱了前輪的抓地力，快速加速時前驅動輪容易打滑。
但對於實用車型來說，過載爬坡時前輪更容易打滑，導致車輛失控，從而使得前輪車不太受歡迎。
所以前期只有法國偏愛這種車輛，那麼後期是如何逐漸成為主流選項的呢？因為發動機動力從傳動軸到後輪驅動相對較長，所以在寒冷天氣下後輪驅動不如前輪驅動。下雨下雪天，後輪容易打滑、打滑或者爬不上坡。
其實不管是前驅還是後驅，在冬天，完全靠技術和經驗。冬天開車後開車確實很有技術含量，但是不能拿平時的駕駛經驗去應對冬天結冰的路面。冬天，無論你開什麼樣的駕駛形式，還是需要雪地胎配合的。
21樓：樂樂在此呢
電動汽車沒有傳動軸，使用前驅是比較安全的，可以控制成本。空間不同，急轉彎的情況不同，前驅是在發動機位置比較靠前的，後驅是採用縱橫發動機的，會影響到車內的空間。
22樓：小長學姐
前驅車輛的運動效能更好一些，行駛起來更加穩定，在爬坡的時候也能夠提供更強的動力。驅動的方式不一樣，驅動的動力性不一樣，在爬坡時的力度也不一樣，車輛的速度不一樣。車輛的配置不一樣。
23樓：一紙荒誕
主要是因為前驅的車輛可以為車輛增加很多空間，二者的主要區別是驅動的方式不一樣。
電動轎車是前驅好還是後驅好？各說下優缺點！
24樓：小周喜歡熬夜
前置後驅」是汽車最早使用的驅動系統，其概念是發動機在前，動力輸出端朝向後橋；通過碩大的傳動軸連線後橋差速器。
與驅動車輪，這種驅動系統的特點是適合載重且能夠提公升加速效能與操控，但為什麼後驅汽車越來越少呢？
原因有兩點，都有「油」有關。
fr系統的「質量」
前置後驅系統從上世紀50年代後期開始於歐洲沒落，同期開始流行的是前置前驅車；而且是以法國汽車雪鐵龍。
為核心，以戴高樂。
和多為法國知名人士為使用者進行的宣傳。似乎歐洲車更喜歡前置前驅的小微型車，這是為什麼呢？
前驅雪鐵龍汽車在50年代之前是沒有什麼市場的，而二戰。
階段也只是被無後驅車可用的法國自由軍使用；這就是問題所在了——無車可用才選擇了前驅汽車，這就足以說明前驅不如後驅。
原因為前驅系統的三大核心總成都集中於車頭，這會造成後輪的正壓力低於前輪，在轉彎是車尾容易側滑；同時加速時車輛重心後移，造成前輪抓地力減弱，在急加速時很容易出現前驅動輪打滑。
不過對於實用車型而言還是因過載爬坡時，前輪更容易打滑而造成車輛失控，從而造成前驅汽車並不很受歡迎。所以早期也只有法國偏好這種車輛，那麼後期又是如何逐漸成為主流選項的呢？
石油危機&經濟危機」在20世紀下半葉對於歐美影響是極大的，其中歐洲的英系、德系、法系汽車在這一階段中受到很大沖擊；英系汽車除雜牌摩根。
之外已經全數被其他國家的車企收購，德系的寶馬。
賓士、奧迪。
大眾、寶沃等品牌先後經歷破產危機，寶沃直接破產，大眾等品牌形成是聯盟車企才勉強度過難關；義大利也以菲亞特。
為核心模仿大眾模式……
而車企的艱難的核心因素還是消費市場的表現變差，使用者對於用車成本的要求越來越高，而對於車輛的品質要求越來越低；於是有明顯節油優勢的前置前驅車逐漸成為主流，前驅系統的高度整合取消了笨重的後傳動系統，對於後懸架的要求也不高了。
這樣的設計能有效降低車身整備質量，而質量每下降100kg則油耗可下降左右；加之前驅系統的製造成本。
更低，車輛的**也能隨之下探。
那麼有油耗和**雙重優勢的前驅汽車必然會成為主流，但在品質方面仍舊不如前置後驅；說白了淘汰後驅的原因不是主觀上的「不愛了」，而是客觀上的「愛不起」。
後驅汽車即將「回到c位」
綜上所述，前置前驅車是消費者的「妥協」的產物，買方市場是不變的道理，消費者需要什麼企業就得生產什麼；所以後驅車不再是主流，但這僅僅是燃油動力汽車時代的無奈。
25樓：伍嶽凌一
前置前驅優點有：降低整車重量，降低車身，提高乘坐舒適性，室內空間較寬敞，由於發動機前置，由前輪驅動，省去後輪傳動的部分動力消失，直接從前輪輸出傳動，提高了燃油經濟性，另外一點就是，發動機前置，重量在前，挺高了制動時的方向穩定性，最後乙個就是增大了後行李箱的容積！
前置後驅優點有：在加速跟爬波，後輪附著力較大，牽引效能比前置前驅型式要好，軸荷分佈均勻，車身重量很平均，所以操控穩定性較高，不會出現轉向不足的現象！(這在前置前驅的汽車上會出現的現象),從而，轉向機的維修也降低，容易維修，!
我個人比較喜歡後驅的車子，雖然燃油經濟性差，整車質量重，如果追求動力的後驅車勝過前驅車，但參照一些資料，前置前驅的車子是較好的，從燃油性，安全性，乘坐舒適性來說，前驅是佔優，其實各有利弊，魚與熊掌，看你的側重來選擇前驅還是後驅！
26樓：藍波的刀
先說結論：當然是後驅好。
1、你知道如果前輪被輸出動力並同時還要轉向，那就勢必造成轉向角度受限和轉向響應變慢的問題，所以從根本上來說，前輪和後輪分別承擔轉向和驅動的任務是最合理的。
2、重量分配的問題。一臺車前、後輪承受的重量最理想的狀態是50：50，而如果一臺車的動力、減速、轉向機構全都在車頭，那勢必造成車頭過重，整車頭重腳輕的情況，嚴重影響車輛操控性。
所以你會發現目前主流純電平臺轎車，一般都是後驅，比如特斯拉、小鵬等，如果有四驅高效能增配版，那也是在後驅版的基礎上再加乙個前部電機來驅動前輪來實現的。
至於為何比亞迪漢ev的基本版是前驅的，你知道，漢ev和漢dm是共享平臺的，所造成的弊端是，漢地整車佈局還是傳統的經濟型轎車的前置前驅佈局，我上面講的前置前驅地缺點，它都有。甚至傳統前置前驅橫置發動機的「扭力轉向」問題，它也有。
所以看車千萬不要只看光鮮的殼子和漂亮的內飾，要看底盤，研究它的研發背景。
純電動汽車有多少伏的電壓,以後純電動汽車電池電壓為多少V
純電動汽車有550到600伏的電壓,這個電壓已經是很能對人體造成大的傷害。電流很大。電動汽車一般是336v,384v,電動大客車一般是580 600v母線電壓越高,電機恆功率的轉速區越寬。小車 中巴 大巴的電池電壓等級都是不同的,例如小車一般是350v左右,中巴在400 500v,大巴則都是約600...
純電動汽車優缺點，電動汽車有哪些優缺點？
純電動汽車 blade electric vehicles，bev 是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。優點 相對簡單成熟，只要有電力 的地方都能夠充電。缺點 蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池...
如何保養純充電式汽車？純電動汽車充電方法
純電動汽車的日常保養與燃油相似，與汽油車一樣，雨刷 輪胎 制動器等部件都需要定期維護和日常檢查。從日常保養開始，應注意以下幾點，首先，車輛的輪胎壓力與車輛的續航有關，如果壓力太低增加，輪胎與地面之間的摩擦阻力將增大，高阻力意味著車輛發動機的耗電量將增加，在某些情況下會影響續航的行駛里程。第二點是日常...