1樓：廣大打包頭
驍雲發動機自去年釋出就備受關注，除了超高熱效率之外，它還有更超脫於行業之外的優勢。事實上，論技術比亞迪也算是站在華山之巔的傳奇人物，不好意思，單論發動機，能打得過比亞迪的沒幾個。比亞迪的強勢點在於，別的企業拿發動機說事兒，乾澀無比，比亞迪拿的是一整套混動系統。
更直接一點來說，別人能拿出來的可能只是停留在賬面上，無法讓使用者直接感知到高熱效率引擎優勢的發動機，對於比亞迪來說，配合著成熟的電氣化平臺以及領先的混動動力系統架構，高熱效率引擎的優勢能夠直接地呈現在使用者面前。
絕對的效能優勢以及絕對的油耗優勢。比亞迪玩的dm插混動力系統最大特點就是能夠通過電機、引擎聯動工作的方式，最大程度強化整車動力，同時也能夠通過電池的配合，來最大程度降低百公里綜合油耗。
過去，這套dm動力系統的問題在於，饋電模式下，整車效能以及油耗經濟性都會被打折扣，關鍵原因是，饋電之後更加考驗引擎。動力是否足夠出色，油耗抑制是否合理。比亞迪說它的動力系統，最高能到43%，單純燃油車想要達到這麼頂尖的熱效率的確非常困難，而且最高熱效率並不代表綜合熱效率，引擎固定的機況下才有可能實現這麼高的熱效率。
事實上，我對比亞迪這套說法毫不質疑，畢竟這是一套綜合混合動力系統的最終熱效率。比亞迪裝備了一臺全新的小排量自然吸氣驍雲發動機，其最大功率81kw，最大扭矩只有135牛公尺，事實上這樣的設計賬面資料不具備任何優勢。
比亞迪不知道嗎？必然不是，豐田混合動力系統，引擎最大馬力也只有可憐的99ps，最大扭矩142牛公尺，相比之下，比亞迪的發動機各方面資料甚至還要更好於豐田。其實我們當下討論賬面資料沒有任何意義，混動的本意是為了節省能源，而不是提公升效能，那麼混合動力系統結構下的發動機比重，應該以效率為主，降低摩擦，降低引擎在系統架構中的重要性。
2樓：辰志
超高熱效率的比亞迪驍雲發動機，其非常優秀，比如說第一就是該發動機的質量高，第二就是該發動機的安全係數高。
3樓：阿飛玩數碼
我認為這款發動機優秀在於故障率低，動力強，耗油量低，更加安全穩定，提速快。
4樓：情感交談
我認為很多情況下，這款發動機能將汽油有效利用，達到最大化，並且很多時候能夠將汽油王維的發揮作用，並且這款發動機的動力非常的強，並且這款發動機的聲音也較小。
汽油發動機的熱效率
汽油發抄動機的熱效率是指發動機輸出的機械功與燃燒燃油產生的化學能之間的比率。即有多少熱量轉化成有效功。目前發動機的熱效率一般只有30 多一點。汽油發動機 gasolineengine,是以汽油作為燃料,將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小,蒸發快,可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸,經過壓縮達到...
提高熱機效率的有效途徑是，提高熱機效率的主要途徑是什麼
答案b分析 要解決此題，需要掌握熱機效率的概念 熱機有效利用的能量與燃料完全內燃容燒放出的能量之比 要提高熱機的效率，就要想辦法減少熱量的損失 解答 a 採用優質的燃料，提高燃料的熱值，並不能提高熱機的效率 所以a說法錯誤 b 減少熱機的各種熱損失，保證良好的 潤滑，可以提高有效利用的能量與總能量之...
熱效率最高的豐田發動機能達到41 ，未來會達到100 嗎？
的熱效率就是沒有任何的能量損耗，發動機不會因為執行而公升高溫度，跑個幾百公里後溫度依舊原樣，可以省去冷卻系統，暖風不能正常使用，不會發出任何的噪音 抖動等，柴油機能達到百分之三十。隨著科技發展年，可變氣門 阿特金森迴圈 缸內直噴等技術的使用，內燃機的效率也才不過提公升了百分之十幾，但這對於燃燒做功的發動...