1樓:無怨深淵
汽油發抄動機的熱效率是指發動機輸出的機械功與燃燒燃油產生的化學能之間的比率。即有多少熱量轉化成有效功。目前發動機的熱效率一般只有30%多一點。
汽油發動機:gasolineengine,是以汽油作為燃料,將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小,蒸發快,可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸,經過壓縮達到一定的溫度和壓力後,用火花塞點燃,使氣體膨脹做功。
汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
工作原理:發動機是將化學能轉化為機械能的機器,它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程,簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料,產生動能,驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動,由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄,圍繞曲軸中心作往復的圓周運動,而輸出動力的。
汽油發動機的熱效率
2樓:無怨深淵
汽油發動機的bai
熱效率是指
du發動機輸出的機械功與zhi燃燒燃油產生的dao化學能
之間的比率。即有專多少熱量轉化屬成有效功。目前發動機的熱效率一般只有30%多一點。
汽油發動機:
gasolineengine,是以汽油作為燃料,將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小,蒸發快,可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸,經過壓縮達到一定的溫度和壓力後,用火花塞點燃,使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
工作原理:
發動機是將化學能轉化為機械能的機器,它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程,簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料,產生動能,驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動,由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄,圍繞曲軸中心作往復的圓周運動,而輸出動力的。
3樓:匿名使用者
熱效率是指發抄動機輸出的機械功bai與燃燒燃油產生的化du學能之間的比率。即評價有多少zhi
熱量轉化dao成有效功。
目前發動機的熱效率從數值上看,還非常低,一般只有30%多一點,提高熱效率意味提高汽車燃油經濟性,目前興起的一些新發動機技術都是可以認為在提高熱效率,比如tdi、tsi、tfsi、eco-boost等
噴氣式發動機的熱效率最高能達到多少
百分之50到60左右，是目前熱機中效率最高的。噴氣發動機的熱效率 噴氣發動機是熱機的一種。熱機是連續不斷地將熱能轉換為機械能的動力裝置。熱機的熱效率為輸出的機械能與輸入的熱能的比值。根據熱力學第二定律，這個比值應小於1。獲得機械能的過程是通過氣體膨脹做功，但是，膨脹是有限度的，必須在膨脹後使其恢復到...
汽油發動機的氣門間隙是多少，一般汽油發動機的進排氣門間隙各是多少
一般來說，發動機的進排氣門的間隙是不同的，進氣門的間隙在0.20mm 0.40mm之間，排氣門的間隙在0.30mm 0.50mm之間。排氣門間隙更大的原因是由於排氣門在工作時受到的熱量更多，變形也大，所以要預留更大的間隙。另外不同的發動機氣門間隙的大小也有所不同，一般柴油機的氣門間隙大於汽油機，渦輪...
各個汽車廠商死磕的發動機 熱效率 到底有什麼用
發動機的熱效率是燃油燃燒後發動機轉化為動能的能量和所消耗燃油時產生能量的比例，指的是發動機的有效效率。現在市面上大部分車的熱效率大約在30 左右，那麼也就是說有70 左右的能量都被浪費掉了，只有30 轉化成了動能來驅動車輛。所以驅動車輛的動能並不是燃油消耗之後產生的全部能量，那有沒有熱效率100 的...