1樓：小目靈
小排量不一定省油，大排量不一定費油。例如小排量汽車在市區內行駛油耗肯定比大排量汽車要低一些。而上了高速以後大排量汽車油耗反而比小排量汽車低一些。
排量是指所有氣缸工作容積之和。百公里油耗指的是車子行駛的距離和所消耗油耗的比值。排量和油耗存在一定關係，但是不存在正比例關係。
<>但是限於排量極值只能是通過加大油門多燒油來實現，所以一些排量的車型反而不比哪些排量的多消耗多少油量。這就好比大力士和小孩子分別推動相同重量的物體，大力士會非常輕鬆的完成，藉助於渦輪增壓器，全球汽車的排量都在日漸變小，主要原因還是處於油耗方面的考慮。排量與油耗是成正比的，減小排量可以降低油耗，更符合環保要求，更有利於用車成本的降低。
大排量跑上百碼只需不到2000轉，一些小排量要2500轉以上，遇上坡陡又長點的路兩者比較更明顯。大點排量超車或加速輕鬆自如，小排量急加速費時費勁費油！只有兩種排量都開過的人才體會得到。
仿不出，買不到的技術時，就想用砸錢解決，幾億幾十億的砸，結果還是出不來，技術進步創新，可算是擊中了這種集中、公有、平均、求穩定模式的死穴了，這二者是天生的格格不入，互相排斥的，諷刺的是這些年看到很多合資進口車各種減配漏油短軸的負面新聞，也親眼看到很多合資活棺材車粉碎解體，車毀人亡的畫面，國人當醒醒了，汽車技術對於當今的中國已不是神話！低速段主要影響因素是車的自重，自重大的車，需要克服的啟動摩擦力就大，必然費油。比如城市道路走走停停，主要油耗用來克服自重摩擦力。
2樓：蕾蕾
因為國產車在設計方面有漏洞，這些都懂會讓它的耗油量增加，會讓國產車比合資車更加費油。
3樓：行樂先生
主要還是因為國產車的發動機比較費油，所以為了動能，自然會耗油量增大。
國產車排量那麼小，為啥卻比一些大排量的合資車耗油呢？
4樓：家博寶貝啊
因為國產車的技術是比較落後的，而且汽車裡面的配置和排量也是比較欠缺，所以比一些大排量的車耗油。
5樓：青楓侃
因為這些國產車的排放量比較大，而且這些國產車的空間比較寬敞，所以相對來說更費油。
6樓：樂樂在此呢
因為這些汽車的發動機動力非常強，所以也是需要很強的耗油量的，這是根據汽車的綜合效能決定的。
7樓：房間號
是因為國產車在油耗這一方面的研究很少，而且也沒有解決耗油的問題，所以任何的國產車都會非常耗油。
國產車的排量那麼小，為何卻比一些大排量的合資車耗油？
8樓：明皇太愛
大家可能不知道，小排量不一定省油，大排量不一定費油。國產車的排量那麼小，為何卻比一些大排量的合資車耗油？這也是大家比較好奇的原因，今天我們就來簡單的講一下這個問題，希望對大家有所幫助。
國產車的問題是油耗高，用車成本相對的也高，所以這也成為很多消費者買車的重要參考標準。據說日系車最省油，所以這些年來，日系車雖然出了一些質量問題，但是銷量還是很火爆的。從這個角度來說，國產車如果不解決油耗問題，銷量也會下降。
其實影響油耗的因素很多，比如整備禦慎質量、平均車速、駕駛環境等。很多人不理解，為什麼排量小油耗卻很大？這個時候我們需要知道的是排量和百公里油耗的概念。
技術相對落後，自主品牌汽車起步較晚，核心技術不如合資車。先進的發動機技術確實可以備閉提高燃油經濟性，比如豐田本田混動，馬自達創馳藍天技術，奧迪分層稀薄燃燒分層燃燒技術，都可以保證燃油經濟性。
小排量車型雖然理論上油耗更低，但需要更多的動力輸出來應對滿載、開空調等情況。但極限排量只能通過加大油門，多燒點油來實現。部分排量車型油耗不超過排量車型。
雖然現在小排量車已經不多見了，但是通過技術創新，即使是小排量車也不會像原來的鎮滾敬車型那樣多耗油。國產車發動機質量差，精度差，阻力大，燃燒不充分，所以耗油多，功率小，壽命短，容易出故障。
還有一點就是油耗與路況、個人駕駛習慣、頻繁使用空調也是有很大關係的，如果很多合資品牌的大排量車在高速行駛時使用80-90 km/h的巡航功能，油耗會低至百公里5-6個油。
9樓：韓諾諾
主要是因為國產車發動機技術不行，所以哪怕排量小也比較耗油。
10樓：注重生活的牧羊人
首先，發動機技術落李敬後變速箱與發動機配合不默契，都消擾粗導致油耗偏高，隨著技術的革新拿鎮，即使再有小排量汽車，也不會像原來的那些車型一樣耗油了。
國產車明明排量小，卻比一些大排量的合資車耗油還高，這是為什麼？
11樓：小南學長
這主要是因為國產車的發動機的燃油轉化率比較低，此外一些部件的動力之間傳遞的能量損失也比較大。
12樓：阿相愛娛樂
因為國產車的發動機熱效率不是很高，所以油耗比較高，加上國產車自重比較大。
同樣價位的國產車和合資車相比，為什麼國產車油耗高呢？
13樓：葬身北海道
一款車型是否省油，與發動機的可變氣門技術腔喊息息相關。 由於歐美日技術積累，可變氣門正時技術基本達到100%覆蓋率，國內使用率基本在70%以上。 尤其是本田在可變氣門公升程應用方面處於全球領先地伍行野位，其次是大眾、寶馬等。
目前自主品牌可能只有比亞迪，這也是國產車油耗普遍高於汽車的原因。 合資汽車帶凱。 .
14樓：配鏡劉老師
因為國產的發動機和進口的車是不一樣的，還有就是車身構造也有些區別，所以油耗不一樣。
15樓：可樂vivi愛娛樂
國產車之所以油耗高的原因之一是缸內直噴技術採用的還不是很多。
國產車與合資油耗差距
16樓：懂車愛車的小莫
國產車與合資油耗相差之間。
影響車輛油耗表現最直觀的原因是技術差距，且不僅僅只是發動機的技術積累不足，在部分輕量化設計方面也落後於合資汽車生產廠家。國產車的發動機技術實力薄弱，發動機技術差距主要表現在所採用的供油技術、可變氣門技術等不夠先進。
其中，發動機供油方式可以分為5種，從最早期的化油器到單點電噴，再從多點電噴到缸內直噴，以及混合噴射，隨著科技的發展，技術越先進，車輛的油耗表現自然也會更好。
導致汽車油耗增加的原因
1、油耗受溫度影響波動是正常的。一般冬季氣溫低時油耗會增加，幾乎等於夏季開空調調節時的油耗。這是因為溫度低，發動機散發的熱量增加。
為了使發動機保持恆溫以便正常工作，需要燃燒更多的汽油來產生熱量以進行更多的散熱。這部分汽油沒有用來做功，熱量被浪費了，所以油耗會增加，這是必然的。
2、如果長時間不保養車輛，機油和空氣濾清器濾芯會變髒，這也會導致油耗增加。汙油會導致潤滑不良，導致發動機所有運動部件的阻力增消滾加。需要更多的能量來尺答克服阻力，油耗會增加。
空氣濾清器濾芯髒導致進氣不良。
首先，在進氣過程中需要消耗更多的陵橋慧能量。其次，進氣量不足導致燃燒不充分，少量汽油未完全燃燒就排出。自然，在行駛同樣的里程時，需要更多的汽油。
3、應該更換火花塞。火花塞很容易被忽視，有的人10多萬公里都沒換過。當火花塞的壽命達到了，雖然還能用，但會因為點火能量不足而延遲點火，錯過最佳點火時間。
例如，當活塞接近上止點時，汽油應該已經被點燃。
由於點火能量不足，點火延遲，活塞在點火前就開始向下運動，會導致損失一些動力，大量的能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增加油耗。
汽車排量大，油耗就會大嗎，買車選排量大的好，還是排量小的好？
17樓：南歌
汽車的排量越大的話，那麼他們的油耗也就是越高的引起的話，我們在選擇汽車的時候，可以選擇小排量的。
18樓：幸福小豬豬
汽車排量大的話，油耗確實就會大一些，買車的時候應該根據自己的家庭情況以及經濟情況來進行選擇，排量的大小。
19樓：f但是
汽車的排量大，並不一定代表著油耗大；我認為在購買車輛的時候選擇大排量的車輛比較好。
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