中國物流成本高的原因
1樓：網友
稅貴，油貴，過路費貴。
中國物流成本為什麼高
2樓：網友
一、 行業痛點。
在物流過程中，裝卸活動總是不斷出現和反覆進行的。1917年，人們發明了叉車和托盤，希望以此降低勞動強度，提高作業效率。但是，使用者很快就發現，在大多數情況下，企業的叉車都無法直接裝卸貨物，裝卸工作仍然是勞動密集型的工作。
因為叉車有乙個自身特點：使用叉車裝卸貨物之前，必須將貨物碼放在托盤上，然後連盤帶貨一起裝卸。在貨物出廠交接環節，如果直接用叉車裝卸，載貨托盤被貨物壓在下面，只能隨貨而走，運輸之後無法**，再次運輸需要重新購買，而高額的托盤購置費用令企業無法接受。
所以，迄今為止，絕大多企業在貨物出廠時，都是先用叉車把貨物放置到車廂門口，仍然再用人工把貨物裝上車，目的只有乙個---托盤不出廠。而貨物出廠是物流活動的起點，貨物在出廠時不帶托盤，會直接導致後續的所有貨物交接環節都無法使用叉車作業，物流成本居高不下。因此，托盤**問題已經成為制約物流領域機械化程序的瓶頸，是長期困擾叉車使用者的一塊「心病」，是整個物流行業盡人皆知的「痛點」。
事實上，這些問題都源於傳統叉車的一項設計缺陷——換盤功能缺失！
二、 解決方案。
換盤叉車的發明，為叉車增添了一項十分重要的功能——倒換托盤的功能，為解決托盤**問題找到了新的途徑。使用換盤叉車，需要運輸車輛隨車攜帶托盤，在裝卸貨物的同時將貨物由交貨托盤整體倒換到運輸托盤，避免托盤隨貨物移交，卸貨時將貨物由運輸托盤整體倒換到接貨托盤，顛覆了物流行業現有的裝卸作業模式，解決了長期困擾物流領域的托盤**問題，對於節約自然資源、降低物流成本具有重要意義。
1、使用換盤叉車，實現了托盤迴圈使用，減少了一次性托盤的使用數量，既可以節約大量的木材資源，保護生態環境，又可以大幅度降低托盤購置費用。
2、使用換盤叉車，以機械化作業取代人工倒換托盤的勞動，與現有的裝卸作業模式相比，可以降低裝卸成本30-40%，縮短裝卸時間70%以上，是提高裝卸效率、降低物流成本的有效手段。
中國物流成本高在哪?
3樓：匿名使用者
與發達國家物流業相比，中國物流成本要高得多，有關資料顯示，美國物流業成本僅佔整個運營成本的9%左右，而中國物流業成本則佔20%。從庫存情況來看，中國企業產品的週轉期為35~45天，而國外一些企業的產品庫存時間不超過10天。另外，中國企來更願意用自己的車隊，但貨物空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500億元人民幣。
導致這些問題的根源在於企業規模小、管理分散、員工素質低。據瞭解，這樣的公司全國已註冊的有1500家左右，沒有形成網路，缺乏競爭力，沒有形成規模效益，企業之間也缺乏瞭解和相互溝通，不利於物流企業的發展。
簡單地說，現代物流就是要最省時最有效地將貨物從乙個地方運送到另乙個地方。中國物流業要取得成功，必須運用現代物流管理，有效地把物流成本降低下來。
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