1樓：手機使用者
以色列有個自做聰明的人發明了壓晶管鋪在路上，呵呵這是缺德的犯罪吧，它的電能是靠多增加人家汽車油耗轉化來得，這很無聊，還不如直接買汽油燒，開個火電廠。
有兩個方法：
1。靠地球老頭頭。使汽車自身的重力勢轉化為電能。
必須使汽車的重力勢能降低，只要你想出辦法使汽車距離地心的距離不斷縮小，丟失的重力勢能就可能轉化成電能，這種方法，不行啊，你得說服司機把他的車改裝成鑽地飛彈。
2。熱能轉化為電能。你看高速路地面多熱，那是輪胎和地面摩擦產生的，你需要在地面上或稍微下方鋪一層熱---電轉換膜，這種膜一旦研製成功，若實用，那你的專利費就無窮！
總之能量不會憑空產生，只能轉化，你不可能讓車不斷下降。這違反了能量守恆定律，我小時候還想造永動機讓我的小木車永遠走下去呢，上了學才醒悟你想要這方面的能力就必須犧牲其他的能量。
熱電膜有前途，如你有興趣，咱倆可以一起琢磨，需要化學，物理，材料學和環境學的知識，你可以看些書。
關於樓下那個人說的壓電陶瓷不消耗汽車能量，那是瞎話，能量，上帝都不能創造！只能轉化，請問壓電陶瓷的電能從和而來，壓電陶瓷和以色列的壓晶管是一種裝置，都以汽車能耗增加為條件，是費力不討好的，能量守恆是初中生都知道的，任何水變油一類的話語都是**。
要想從公路得到能量，只有**平時浪費的大量摩擦熱，其他途徑都須消耗汽車能量轉化而來，憑空創造能量的都是不學無術。
2樓：網友
使用壓電陶瓷就能夠實現，並且不會增加汽車的能耗，但是代價極其昂貴，因為做的薄了，耐不住剎車的破壞。還有就是在路基中埋入磁鐵和線圈，當車輛通過的時候，會改變線圈內的磁通量，產生電流，這是要消耗車的能量的，可以用在像收費站這類經常需要剎車停車的地方。像熱電轉換這類方案，可行性很差，因為，轉換效率太低了。
可不可以利用汽車在高速公路行駛時輪子和路面摩擦產生能.來發電/能發明這樣的發電機嗎.一靜提議'
3樓：網友
這個想法說明你是個具有想象力的潮人，要知道現在很多人都不具備這種能力了。
汽車燃燒汽油或使用電能驅動前進，電能、熱能轉化成動能了，如果要再將其中的動能再轉化成為電能，現在從技術、材料上是可行的。但是，根據能量守恆定律，這種轉化根據不前的技術與材料決定的轉化率，是得不償失的，簡單理解就是成本太高，收效相對來說極不划算。
如果以後技術與材料進一步發展，相信會能夠實用的——包括每個人的鞋底都裝一臺發動機！
4樓：匿名使用者
自行車的發明，距今已有200多年曆史。它的發明者是法國人多·西夫拉克。自行車是我們生活中最熟悉不過的東西，我國是世界上擁有自行車最多的國家，被稱為「自行車王國」。
那是1790年的夏天，一場大雨過後，天氣涼爽了，天空就像洗過一樣藍得讓人心曠神怡。多。西夫拉克吹著口哨，愉快地在雨後的路上悠然散步。
突然，一輛四輪馬車從他身邊疾馳而過，西夫拉克來不及躲避，被濺了一身的泥水。他的心情一下子就被搞得很糟。回到家裡，他一邊換著衣服，一邊想：
寬大的四輪馬車行駛在窄窄的馬路上，會給行人帶來很多不便。如果能有一種體積小、總量輕的交通工具，那該有多好啊！
西夫拉克平時很喜歡做工匠活，他想了一會兒，就設計了乙個方案。他拿出工具和木料，製成一輛只有前後兩個輪子的自行車。
西夫拉剋制造的兩輪車好像是前後安裝了兩個木頭輪子的木馬，中間有一根托架，連線著兩個輪子。人騎在上面，兩手扶著木馬的頭，用雙腳蹬地，藉助蹬地的反作用力使車子前進。當時的人們把這種車子叫「優閒馬」。
它並沒有什麼實際的用途，大多被人們當做一種玩物。
直到1839年，自行車才被乙個名叫阿克珀特里克的蘇格蘭鐵匠做了一次重大改進。他在自行車的左右安上了腳蹬和驅動裝置，賦予了它一定的實用性，從此以後，自行車漸漸成為人們重要的交通工具。
5樓：趙永平
汽車減速時（如剎車、下坡）可以利用汽車的動能產生電能，汽車加速時一般不用。
6樓：網友
可以，而且在現代電動汽車上已經廣泛使用。驅動輪的電動機和發電機狀態可以互換。
7樓：
非常同意樓上的說法，世界上沒有永動機，還是能量守恆。
是否能在汽車輪胎內側附上壓電陶瓷片，當汽車行駛時輪胎對地面的壓力產生的電能供汽車使用，比如車燈 謝謝
8樓：劉豔輝子
想法很好，但很不成熟，自己可以動手試驗，最好跟物理高手聯合。
9樓：網友
壓電陶瓷產生弱電，作為檢測訊號還可以，作為車燈電源。
難度有點大。如果真想用車輪發電，有比較成熟的方法，如。
電磁等。
10樓：網友
如果爆胎了怎麼辦。
我想發明乙個壓力感應裝置，它能將受到壓力轉換成電能，並把許多這樣的裝置安在每一條馬路上，這樣只要有
11樓：相逢翔風
已經有智慧型建築採用這種轉換裝置了，只不過比起節約的能源成本太高在城市難以推廣罷了。事實上有什麼裝置的效率能比直接利用或者轉化太陽能更高呢？
12樓：雲化雨紛飛
可以研究 畢竟是自己的想法啊 可以查查資料 利用自己業餘時間來做 不要影響自己和家人的正常生活和工作 人生就是做自己喜歡的事情 並從中賺取生活所需的財務。
小轎車的外形設計成流線型，當他在水平路面上高速行駛時對路面的壓力與靜止時對路面的壓力大小關係怎樣
13樓：網友
行駛時小於靜止。
小汽車外型是流線型，當汽車高速行駛時，相同時間內，空氣經過上方的路程比下方路程長，流速大，壓強小，汽車在壓強差下產生向上的公升力，汽車對路面的壓力減小，小於汽車的重力．
14樓：網友
實際上所有的汽車都是設計成高速行駛時上方壓強大於底部壓強的。因為這樣可以讓車子更穩，更安全。所以速度越快，對路面的壓強越大。
15樓：晨啟
靜止大於動態 這就是很多專業車手或賽事加裝尾翼的原因 就是增強汽車的下壓了增加汽車所謂的抓地性。
初三物理題，急用~~
16樓：網友
(1).效率=實際效率/總效率。則：ui/p0=120*10/（1k*8）=1200/8000=3/20=15%
2).實際功率=75%*ui=1200*3/4=900（w）。fv=900===v=900/150=6（m/s）
3).設能裝x kg
阻力=（90+x）*g/10=90+x.又說了是勻速，則阻力=牽引力。這樣的話按第2問的思路，。。突然卡住了，忘記了還有什麼公式。抱歉呵呵。
17樓：網友
（1）有效面積為s=8㎡，接收太陽輻射功率為8*p0=8000w電池板產生功率為ui=120*10=1200w效率為1200/8000=15%
2）最終轉化為機械能的功率為p=1200*75%=900wp=fv，v=6m/s
3）（90+m）g/10=150
m=60kg
18樓：網友
什麼圖啊。
1 p=ui=120v*10a=1200w2 p=fv=ui* 所以v=p/f=1200*3 車子受到的阻力為90*10/10=90n...沒搞懂。
壓力發電是怎麼回事?所說的晶體是什麼?
19樓：網友
我也聽說過這個東西，是一種正在補斷完善中的半導體。具體是什麼我也不清楚，可以利用大氣壓力差就能發電。
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛．由於對環境
20樓：灰機
根據電動汽車的工作原理：蓄電池--電流--電力調節器--電動機--動力傳動系統--驅動汽車行駛，包含的物理知識有：
1）蓄電池在充電過程中把電能轉化為化學能；
2）蓄電池在放電過程中把化學能轉化為電能；
3）電動車在勻速行駛時所受牽引力與摩擦力相平衡；
4）電動機把電能轉化為機械能；
故答案為：（1）蓄電池在充電過程中把電能轉化為化學能；
2）蓄電池在放電過程中把化學能轉化為電能；（答案不唯一）
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