1樓：哼哼娛樂八卦
汽車有esp，在冰雪路面上行駛時，剎車可以一腳踩死嗎？
在冰雪路面上行駛，一腳剎死的後果，就是整個汽車發生側滑，此時方向失控，基本上只能等著被撞。
汽車的esp系統是幹什麼用的？
通俗地說，汽車的esp系統是利用電子限滑，對打滑的車輪進行制動，同時還可以限制發動機的動力輸出，通過這兩種手段，是汽車從打華狀態修正過來。
比如一輛前驅車型在進行高速轉彎時，通常情況下，汽車可能會因為車速過快離心力過大導致轉向不足，因此，esp系統會對內側的車輪進行制動，同時還會限制發動機的動力輸出，糾正轉向不足的狀態。
當一輛後驅車型在高速過彎時，通常會發生轉向過度的情況，此時esp系統會對外側車輪進行制動，同時，限制發動機動力輸出，恢復汽車的操控性。
在汽車因為某個車輪打滑導致失控時，通常會對對面的的車輪進行制動，限制發動機動力輸出，糾正車身狀態。
也就是說，esp系統主要的作用方式就是剎車和中斷動力，但是在冰雪路上，這個系統是不會正確起到作用的。
由於冰雪路上行駛四輪附著力都比較差，高速行駛時，一旦某個車輪發生打滑，如果採用對車輪制動的方法，就會導致兩個車輪同時打滑，從而導致更大的危險。
在冰雪路上行駛，車輪滾動時，隨著輪胎的滾動，緻密的胎紋不停的壓緊冰雪路面，因此順著行駛方向的胎紋所產生的靜擦力最大，而一旦踩剎車時，靜摩擦力瞬間會轉換成滑動摩擦，在滑動摩擦狀態，汽車的轉向根本不發生作用，此時就會導致整車側滑。
冰雪路上正確的行駛方式是儘量少用剎車或不用剎車，利用發動機的阻力，自然控制車速，萬不得已需要踩剎車時要用點剎的方式，這樣做的目的就是為了避免靜摩擦變成滑動摩擦，以及確保汽車轉向輪的摩擦力，維持汽車正確行駛的可控性。
此外，在冰雪路起步時，如果摩擦力實在太小，應該關閉esp，否則會因為esp不斷地因為車輪打滑制動，導致汽車無法起步。
2樓：勝利村寧
是不可以一腳踩死的，因為這樣很容易發生車禍，而且地上也是比較滑的，一定要循序漸進。
3樓：渣掉渣掉
不能吧，因為我覺得這樣的剎車也太暴力了。
4樓：浩宇星辰
不可以，因為直接將剎車踩死，可能會導致車輛漂移，甚至直接翻車，十分的危險。
汽車在冰雪路面上行駛時剎車可以一腳踩死嗎？為什麼？
5樓：星了
不可以。因為冰雪路面上行駛的過程中，車輛輪胎摩擦力較小，如果出現一腳踩死的情況，有可能導致車輛出現嚴重的側滑或者擺尾對人的生命安全造成威脅。
6樓：網友
汽車在冰雪路面上行駛的時候，剎車是不可以腳踩死的，因為對於冰雪路面上來說它是容易打滑的，如果一腳踩死剎車的話，會導致車輛發生碰撞或者是側翻。
7樓：停停停我去額
汽車在冰雪路面上行駛的時候，剎車時不可以一腳踩死的，因為是冰雪路面摩擦力減小，如果一腳踩死的話，有可能會發生側翻是很危險的。
帶esp的車子下雨天走溼滑路面踩剎車踩重了為什麼會抱死
8樓：又現櫻花雨
基本上，普通車型的剎車盤都是鑄鐵材質，長時間不使用，與水接觸後非常容易生鏽，可以肯定的是剎車盤生鏽是正常的現象。同樣的，後輪是鼓式制動結構的汽車，遇到下大雨或者沖洗車輛的時候，水進入叢鏈制動鼓內部，導致手剎蹄片與制動鼓產生粘附。
當滲汪孫我們在車內放下手剎杆，實際因為手剎蹄片與制動鼓粘附力過大，無法分離。若粘附力不是很大的時候陵扮，往後倒車或者前行的時候，發揮出「鈧」的一聲響；若粘附力過大的時候，就會出現後輪抱死的情況。
車輛後製動系統是制動鼓式的車主，在下大雨和洗完車後，不要立刻拉上手剎，不要過久停放車輛。交給大家乙個簡單的辦法，手動車主可以將檔位掛入1擋，停在較為平整的地方就行。若的方法還是未解決故障，那就請聯絡就近修理廠或者4s店過來拆卸制動鼓，清洗內部鬆開手剎了。
有esp的汽車，在冰雪路面能重踩剎車嗎？
9樓：汽車資訊推送
汽車的esp系統是乙個複雜的電子輔助系統，功能有防抱死，防側滑，以及儘量控制車輛按照方向行駛特別出現各輪受力不均時分配給各輪動力進行調整，以保證車輛能保持穩定。
在冰面以及雪路上行駛中突然一腳踩死剎車會出現問題分析如果是冰面行駛中一腳踩死剎車後，冰面的附著力無法與輪胎有足夠的摩擦係數，這個時候無論是abs還是防側滑系統都無法結受到感測器的資料（因為附著力太小了）abs工作與不工作都無法讓車輛進行減速過程中轉向。側滑系統也無法讀取每個輪子的摩擦係數（冰面的摩擦係數實在太小）。此刻電子計算系統也無能為力。
就算工作也是懵逼狀態。根本不可能正確處理輪胎傳來的資料。
如果是在雪地行駛（如果是結冰的雪地）與冰面有同樣的問題，這裡重點說溫度在零度以上。雪地裡輪胎與積雪是有一定的摩擦係數，側滑就可以起作用，因為這個係數已經完全可以通過電腦分析分配動力輸出來做到防止側滑。但是abs的摩擦係數要求較高，會出現效果不理想。
這個時候abs是工作的，但是不能起到控制方向的效果。
所以在冰雪路面行駛過程中要儘量避免一腳踩死剎車的動作。可以採用油門提前預判控制車速，剎車儘量不使用一腳油門死，可以用「點剎」多次快速不踩死的方式剎車會更安全！可以，基本上任何情況都可以一腳踩死。
只要esp/abs是正牌廠商做的匹配和調校，且功能正常的情況下。
esp就是電子車身穩定系統，其主要作用為：在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關係。電子穩定程式可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控效能。
而給大家可以一腳踩死的信心的是abs 防抱死剎車系統，這是esp的重要組成部分。abs通過對制動系統的高頻調節來避免車輪抱死，使輪胎在緊急制動時仍然具有一定的側向附著力，從而保證車輛仍然具有轉向能力。
實際上，abs已經幫駕駛員實現了點剎的功能，其點剎頻率遠遠高於駕駛員腳控頻率，因此，大可放心進行剎車。
10樓：網友
當然不能。因為冰雪路面特別的光滑，重踩剎車會讓車輛方向失控，容易出危險。
11樓：gao大牙
不能重踩剎車，esp只是乙個輔助的功能，他是會幫助你進行助力減速，在雪地行駛要慢行，剎車時要斷斷續續的踩剎車。
12樓：kk職場經驗談
是可以踩的，abs學名叫做防抱死系統，就是防止因為車輪抱死、打滑引起的車輛失去平衡側翻，重踩才能介入，所以在冰面是可以重踩的。
走冰雪路面時要不要關閉esp？
13樓：老孔聊車
esp的功能說白了就是在急轉彎，加速的時候產生過度轉向甩尾的現象，esp能夠起到糾正的作用，避免過度轉向；esp的功能是輔助轉向的，如果有乙個胎打滑了，會降低發動機的功率，長按esp按鍵就可以暫時退出工作；
14樓：尤微向冰潔
esp只有在野外鬆軟的路面上關閉。
其餘的時間都不用關閉。
汽車有沒有esp有啥區別，汽車有沒有ESP有啥區別
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一 診斷汽bai車常見故障的基du本原則可以概括24個字zhi 熟悉結構 緊扣原理 dao觀察現象 由表版及裡 先易後難 少拆權為益。二 這就要求在分析結構和原理的基礎上，先全面蒐集瞭解故障的全部現象，然後在使用中從故障逐漸出現 突然出現，保養前現現和大修後出現等到幾個方面來考察，弄清在什麼狀況 條...