1樓：網友
小車的前輪軸承有異響說明軸承一定壞了，軸承是一次性的，壞了就要更換，打黃油是沒用的。
2樓：雲南萬通汽車學校
你說的這個問題是這樣的，現在小型乘用車的輪轂軸承大多都是採用封閉一體式結構，這種結構的軸承在製造過程中已經新增了足夠的潤滑脂，所以在使用過程中也不需要新增潤滑脂的，由於是封閉結構所以這樣的軸承是不需要保養的，即使我們想新增潤滑脂也是非常麻煩的。
軸承損壞很大程度上不是因為缺少潤滑脂，而是因為軸承材質不行滾動表面出現了破損，導致軸承在旋轉過程中產生噪音的，如果是軸承本身沒有問題，這種結構的軸承設計使用壽命可以達到20萬公里以上，所以這種結構的軸承是不要保養的，壞了換掉就可以了。
3樓：惠企百科
你說的這個問題是這樣的，現在小型乘用車的輪轂軸承大多都是採族拆喊用封閉一體式結構，這種結構的軸承在製造過程中已經新增了足夠的潤滑脂，所以在使用過程中也不需要新增潤滑脂御燃的，由於是封閉結構所以這樣的軸承是不需要保養的，即使我們想新增潤滑脂也是非常麻煩的。
軸承損壞很大程度上不是因為缺少潤滑脂，而是因為軸承材質不行滾動表面出現了破損，導致軸承在旋轉過程中產生噪音的，如果是軸承本身沒有問題，這種結構的軸承設計使用壽兆野命可以達到20萬公里以上，所以這種結構的軸承是不要保養的，壞了換掉就可以了。
4樓：途虎話養車
你說的這個問題是這樣的，現在小型乘用車的輪轂軸承大多都是採用封閉一體式結構，這種結構的軸承在製造過程中已經新增了足夠的潤滑脂，所以在使用過程中也不需要新增潤滑脂的，由於是封閉結構所以這樣的軸承是不需要保養的，即使我們想新增潤滑脂也是非常麻煩的。
軸承損壞很大程度上不是因為缺少潤滑脂，而是因為軸承材質不行滾動表面出現了破損，導致軸承在旋轉過程中產生噪音的，如果是軸承本身沒有問題，這種結構的軸承設計使用壽命可以達到20萬公里以上，所以這種結構的軸承是不要保養的，壞了換掉就可以了。
5樓：蘑菇熙熙
二話不說，直接換掉不要為了那幾塊錢在買保險！
而且你所講述的問題並不是軸承缺油，那是軸承的滾珠和滾道受損才會有異音的。因為去年人本集團就有到我們公司來講過課，有提到這點的。
6樓：網友
沒有黃油口，那軸承只能是雙密封圈，自潤滑，如果缺油，只能換掉，以免影響效能！
7樓：威順威順
很容易的，隨便乙個修理廠都能處理，如果有地溝自己也能的。
8樓：福州萬通汽車學校
車輛軸承更換步驟以及注意事項有：
步驟1：使用手制動器固定車輛。這將防止車輛在安全支架的支撐下向前或向後移動。
步驟2：鬆開前輪或後輪固定螺母，並將車輛的前輪或後輪頂出地面。在車輛的每一側安裝支架作為車輛下方的安全支撐。拆下固定螺母和前輪。
步驟3：從支柱元件上拆下制動鉗。然後使用平頭鑿子和錘子取下油脂蓋。拆下開口銷並鬆開城堡螺母。輪轂元件現在是自由的，可以從軸上拆下。外輪軸承和墊圈鬆動，可以輕鬆拆卸。
步驟4：從輪轂元件上取下舊的油脂密封圈。這可以通過用螺絲刀或槓桿操縱用過的油封來完成。徹底清洗輪轂元件。在輪轂元件的相對側上將有兩個可見的固定凹口，相隔180度。
步驟5：在乙個壓痕上插入乙個小衝頭，然後用錘子輕輕敲擊。在相反的壓痕上重複此過程，直到完全移除軸承座圈。
小心不要造成任何壓痕或毛刺，因為這會妨礙新軸承套件的正確安裝。在對面的車輪上執行相同的步驟，以便拆下兩個車輪軸承。
含油軸承異響是不是裡面缺油
9樓：
摘要。親親，軸承聲音異響一般情況是缺油，但軸承如果已達到使用壽命，嚴重磨損時也會產生異響及振動，先加油看一下，如還是響，建議更換相同型號的軸承。
親親，軸承聲音異響一般情況是缺油，但軸彎遊承埋行銷如果已達到使用壽命，嚴重磨損時也會產生異響及振動，帶陸先加油看一下，如還是響，建議更換相同型號的軸承。
含油軸承新的有異響。
親您好，也有這些原因，1、油脂有雜質；2、潤滑不足(油位太低，儲存不當導致油或脂通過密封漏損)；3、軸承的遊隙太小或太大(生產廠問題)；4、軸承中混入砂粒或碳粒等雜質，起到研磨劑作用；5、軸承中混入水份，酸類返枯或油漆等汙物，起到腐蝕作用；6、軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；7、軸承座的底面的墊鐵不平(導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋)；8、軸承座孔內有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；9、密封圈偏心(碰到相鄰零件併發生摩擦)；10、軸承受到額外載荷(軸承受到軸向擰緊，或擾察根軸上有兩隻固定端軸承)；11、軸承與軸的配合太鬆(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；12、軸承的遊隙太小，旋轉時過緊(緊定套旋緊得過漏李洞頭了)；13、軸承有雜訊(滾子的端面或鋼球打滑造成)；14、軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負荷);15、軸肩太大(碰到軸承的密封件併發生摩擦)；
軸承加油從軸承外殼與軸承座之間出油怎麼辦？
10樓：
摘要。1）車床沒有合理的回油通路，使回油不暢造成裝置漏油。例如，軸承處回油不暢就容易在軸承蓋處出現積油或者形成一定壓力，使軸承蓋處出現漏油現象；有的裝置回油孔位置不對，容易被汙物堵塞，回油不暢而出現漏油的現象；有的裝置回油槽容量過小，容易造成回油從回油槽溢位的現象；有的裝置在工作臺旋轉時，容易將油甩出，而又沒有設計適用的**裝置，就會造成潤滑油漏到地面的現象。
2）車床密封件與使用條件不適應，造成裝置漏油現象。在機械裝置中最常用的密封件是o形橡膠密封圈，選用時必須根據裝置的使用條件和工作狀態進行選擇。數控車床在用油潤滑條件下：
當密封壓力小於時，可選用低硬度耐油橡膠o形密封圈；當密封壓力為時，應選用中硬度耐油橡膠o形密封圈；當密封壓力為時，應選用高硬度耐油橡膠o形密封圈。若油潤滑時選擇了普通橡膠o形密封圈，或者雖然選用了耐油橡膠o形密封圈，但應用壓力範圍低於裝置密封壓力，就會造成裝置漏油故障。
1）車床沒有合理的回油通路，使回油不暢造成裝置漏油。例如，軸承處回油不暢就容易在軸承蓋處出現積油或者形成一定壓力，使軸承蓋處出現漏油現象；有的裝置回油孔位置不對，容易被汙物堵塞，回油不暢而出現漏油的現象；有的裝置回油槽容量過小，容易造成回油從回油槽溢位的現象；有的裝置在工作臺旋轉時，容易將油甩出，而又沒有設計適用的**裝置，就會造成潤滑油漏到地面的現象。（2）車床密封件與使用條件不適應，造成裝置漏油現象。
在機械裝置中最常用的密封件是o形橡膠密封圈，選用時必須根據裝置的使用條件和工作狀態進行選擇。數控車床在用油潤滑條件下：當密封壓力小於時，可選用低硬度耐油橡膠o形密封圈；當密封壓力為時，應選用中硬度耐油橡膠o形密封圈；當密封壓力為時，應選用高硬度耐油橡膠o形密封圈。
若油潤滑時選擇了普通橡膠o形密封圈，或者雖然選用了耐油橡膠o形密封圈，但應用壓力範圍低於裝置密封壓力，就會造成裝置漏油故障。
一般電機軸承加油需要將電機的小油蓋，也就是端蓋卸掉，用汽油或柴油將其洗淨後才能進行加油，有不要加的太多，一般為軸承腔的三分之二即可。大電機也就是50kw以上的電機，有加油孔，可以直接用油槍往裡打油。一般點選沒有，出油孔。
軸承加油從軸承外殼與軸承座之間出油怎麼辦？
11樓：
摘要。平時、小修補充潤滑油，可以根據情況把軸承內的擺放潤滑油摳掉一些，然後補充少許潤滑油。由於製造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。
軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨效能。
是的，是什麼原因才會導致這樣。
這種情況是軸承磨損嚴重造成。
只能重新換乙個，親。
軸承在週期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即湧現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
這樣說親理解了嗎。
平時、小修補充潤滑油，可以根據情況把軸承內的擺放潤滑油摳掉一些，然後補充少許潤滑油。由於製造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。
為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨效能。
從注油孔打黃油，怎麼不是軸承座防塵罩溺出。而是從軸承外殼與軸承座之間出油。
就是那個地方出現磨損，破損造成。
這樣說親理解了嗎？
轎車軸承為什麼不用加黃油？
12樓：寶79019拾咳
我們俗稱的黃油分幾種，常見的有鈣基潤滑油，鋰基潤滑油，以及石墨基潤滑油。鈣基的最常見，但不大適合高速以及重負荷的潤滑方面。所以象軸頭軸承這一類的潤滑，應該採用鋰基潤滑油。
如果所換軸承是自帶潤滑的，那就不必要再塗抹潤滑油了；如果不是自帶的，那就需要塗抹潤滑油。潤滑油如果沒有發生流失，在軸頭軸承壽命週期之內，那就不需要定期更換，可以終生使用。如果發生軸頭軸承潤滑油流失後，還是要新增潤滑油的。
軸頭軸承的潤滑油需要量是很小的，只要能夠塗抹軸承滾動空間即可，太多的潤滑油只會導致流出來汙染輪轂，甚至是汙染到剎車盤。
上，就會導致剎車失靈的。只在市區使用的就不用加黃油，因為這類車的輪轂軸承一般密封比較好。曾經過水、越野、被水泡過的車輪、4--5萬公里以上而且行駛中輪轂溫度較高甚至有噪音的還是要檢查一下：
拆卸輪轂，觀察黃油有無是否變稀、有水珠、顏色較黑、油變乾等異常現象，有則進一步拆卸軸承檢查，無則合上繼續使用。滾動軸承。
一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
13樓：弘水山
軸承兩側是有油封的，不用打油， (廠家出廠時裡面已注油， 粘性很大的油，並上好油封) 一般情況也打不進油，用幾年軸承壞了就換乙個，因為軸承裡的油粘度大，所以正常騎行軸承溫度不會太高， 油不會跑出來， 軸承也是有壽命的，運轉到一定里程後金屬疲勞，就報廢，注： 油品隨溫公升高，流動性會增加， 但電單車正常騎行，不至天軸承裡面的高粘度油流淌出來， 正常騎行不必加油。這和鋼廠的高溫軸能不同， 我們廠裡一些軸承，要在高溫運轉， 在軸承外面有輥道，或滾筒， 外表要注水冷卻， 哪果沒有注水冷卻， 溫度200-300度， 軸承裡面的油就會變稀流出來， 軸承用不了幾分鐘就壞， 有水冷卻，軸承裡的機油就不會變稀流淌出來， 用上一天都沒問題，(軸承工作環境：
高溫，大載荷，) 我們廠的這種軸承要打高粘度油，沒有油封，是錐形軸承， 當然軸承也是有壽命的，使用 到一定程度就要更換， 很正常。
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