1樓：匿名使用者
1）無正時燈調整方法。
1）首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。
2）找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。
當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。
3）調整分電大至觸點閉合的瞬間。待上述部位都達到要求後，接通點火開關，鬆開分電器外殼固定螺絲，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然後將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺絲擰緊，並將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為一缸位置。
4）按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。
5）起動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機震動最小及雜訊降到最低。
2）正時燈調整法。
1）啟動發動機暖機達到正常工作溫度；
2）將點火正時燈2個黑色夾頭分別接於蓄電池正、負極樁頭上，感測器夾於第一缸高壓導線上；
3）調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射於正時皮帶輪上，檢視皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6~10）。
4）若需調整，鬆開分電器螺絲，利用點火正時對準正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最後鎖緊分電器螺絲即可。 6 者： mengnanbill007
2樓：匿名使用者
如果有分電器的話。可以左右的旋轉，讓時間早或者晚， 如果不行的話，那就從正時皮帶入手了，早乙個齒或者晚乙個齒！來調節時間！
發動機正時怎麼對
3樓：無名小卒
1、轉動發動機曲軸，使一缸活塞位於上止點位置，並固定；
2、將凸輪軸齒輪正時記號（如圖上部兩個紅色的齒輪，一般是小凹坑或者箭頭）對準鏈條上的正時記號（正時幾號的鏈結與其他鏈結顏色不一樣），並固定；
3、安裝曲軸驅動鏈輪，並確保鏈條上正時記號和鏈輪上的記號在相同位置；
4、最終要確保正時鏈條上的三個正時標誌和凸輪軸鏈輪兩個正時標誌、曲軸鏈輪上乙個正時標誌一一對應。
一、發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
二、對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
三缸發動機怎麼對正時？
4樓：上海萬通汽車學校
三缸發動機對正時方法：
1、三缸發動機一般是皮帶對正時，看下曲軸皮帶跟凸輪軸皮帶上面有小箭頭標記，將其上下對齊。
2、曲軸記號，在飛輪上。變速器和發動機的介面處有乙個洞大約5公分直徑，從這裡看飛輪上有一小圓點，對準那個小缺口就行。
3、發動機配氣不正的表現：工作無力、回火、放炮、點火錯亂。嚴重的會造成活塞頂氣門，還能造成發動機不能啟動。如果從煙色分，柴油車供油時間晚則冒白煙，早則冒黑煙。
汽車發動機怎樣調整正時呢???
5樓：網友
點火正時是發動機工作的基本要求。點火正時失準，將會導致發動機工作不正常，出現眾多故障，使發動機動力下降，油耗公升高，甚至造成零部件損壞等後果。在汽車維護時必須檢查調整點火正時。
1。捷達轎車點火正時的調整 （1）調整點火正時的條件為： 發動機溫度不低於80℃； 具有單個真空吸管的分電器，要拆掉真空管； 化油器阻風門全開。
2）除錯裝置：使用點火測試儀或頻閃燈（或稱「點火正時燈」）進行檢查。如果使用大眾公司的vag1367測試儀，則按圖1所示進行線路連線。
調整步驟：啟動發動機怠速運轉。點火角度檢測值應在上止點前180-22°之間，如果點火角度不正確，可轉動分電器外殼調整點火時間。
4）點火角度調整資料：上止點前20°±1°。 2。
桑塔納轎車點火正時的調整 調整步驟和裝置與捷達轎車相同，點火角度調整值為：上止點前6°±1°。 3。
富康轎車點火正時的調整 安裝富康車的設計，tu32/k發動機分電器的點火正時是在發動機上動態調整的。必須轉動分電器以建立觸發電子模組訊號，因此，必須動態檢查、調整富康車點火正時。 （1）調整點火正時的條件：
將分電器與真空膜盒脫開； 將分電器置於發動機橢圓安裝孔的中間位置。 （2）除錯裝置：點火測試儀或頻閃燈。
3）調整步驟：將測試儀器按要求連線在發動機上，起動發動機，根據儀器測試資料調整分電器外殼。調整完畢後，將連線真空盒的膠管連上。
4）調整資料：在發動機轉速為750r/min時，點火提前角為上止點前8°。
四缸機怎麼調正時？
6樓：孔方兄文化
四缸機調正分四個步驟：
第一：準備工具：手搖柄、開口扳手、平口旋具、塞尺、量具等。
第二：拆卸氣門室蓋等附件。
第三：檢查調整氣門間隙：
1、判定。一、四缸活塞處於壓縮行程上止點的位置；
2、運用兩次調整法進行氣門調整：搖轉曲軸，使第一缸處於壓縮行程上止點位置，按「雙、排、不、進」和發動機工作順序調整氣門間隙，然後再曲軸搖轉一圈，使第四缸活塞處於壓縮行程上止點，按「雙、排、不、進」再調整各缸氣門間隙。
3、再用塞尺檢查氣門間隙的數值。
第四：裝復氣門室蓋等附件。
7樓：小雪子書聰啊樂
什麼車型也是不一樣的，一般四缸汽油頂置單凸輪適用，這個方法是根據發動機的工作原理，發動機做功分四個行程，進氣，壓縮，做功，排氣。四缸發動機的點火順序大多是1342。什麼叫上止點呢？
就是活塞執行到缸桶最上停止向下時那個最高點，（也不是很準卻，自己理解）根據點火順序，一缸是排氣結束，要進氣的過程，進排氣門在交替過程中是有同時關閉時間，這時活塞正好處於上止點，向下執行進氣的過程。這時一缸凸輪軸的凸輪是斜上角，近排氣門的凸輪向兩個不同方向，所以說他是上八子，確切的說是倒八字。
這就是打亂了才用的，能找到點就不用他了呵呵。找到上止點後，在找分電機一缸線，按點火順序分好，把分火頭對準一缸缸線，準卻的說，應該在一缸的前邊，就是逆時針的方向。大體說這麼多，我打字太慢，也說不很明白，不明白的你在問吧？
找準了以後，就打火就行了，應該能著了，打的過程就調一下點火提前角。試試吧？祝你好運？
8樓：網友
防守對方的薩芬的撒。
汽車上「正時」如何調？
9樓：網友
發動機上有標誌的，裝完後校驗氣缸順序是否對。否則點不著火的，還會損壞發動機。
10樓：山西你好麼
正時是發動機的關鍵部分。和配氣機構有很大關係。正時不對，發動機的噪音會大。
並且會損壞發動機的部件。嚴重的會把缸體打爛。沒種車型的正時都不一樣。
有皮帶和鏈條傳動的。兌正時關鍵是看記號。正時的技術都比較高。
不懂得千萬別動。錯了後果很嚴重的。所以還是讓專業的人員動吧。
祝你好運！！！
11樓：開著吉普逛北京
不知道你說的是什麼發動機，發動機各自的正式都不一樣的，鏈條傳動的一般鏈條上會有記號的，使鏈條上的記號與進排氣凸輪軸，曲軸的正時齒輪都對準。像沒有記號的話一般都會使用到工裝，每款發動機所用的工裝都不相同，想調的話必須有工裝。有時鏈條傳動的也沒有記號，皮帶傳動的一般都是靠工裝對正時的。
如果想精確的對準正時那就要靠發動機設計時所需要的設計值了，通過百分表調，程式比較複雜，但調的比較精確，一般是新裝的樣機需要這樣。呵呵，在4s店是不會給你這樣調的，頂多給你用工裝就不錯了。活塞頂不了就行了，他才不會考慮正式的誤差大小，不過一般都是工裝卡的，但誤差在正負2度範圍以內就不會有問題的。
也就這些了，一時也說不清，大概這個意思了。反正正時對發動機的效能影響挺大的。
12樓：網友
世上無難事，只怕有心人！！
汽車的發動機怎麼分辨是正時皮帶還是正時鏈條
如果蓋板是塑料的，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。正時皮帶或正時鏈條是發動機重要零部件。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進 排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時...
轉椅怎麼調節高低呢，辦公室的轉椅怎麼調節高度啊？
椅子墊下面都有一個調整高低的手柄，坐在上面搖動手柄就可以自由調整轉椅的高度，如果想要調高就需要站起來扳動手柄，轉椅自動升高。轉椅就是內裝有升降裝置並且帶有氣壓棒和液體能夠調整高度，總要有旋轉的椅子。我們經常看到的轉椅都是由靠背 扶手 選擇軸 輪子等組成的，按照不同的工作性質可以分為辦公椅 職工椅等等...
心情鬱悶時該怎麼調節呢，心情很煩躁該怎麼自我調節？
心情鬱悶煩躁時，可以來刮香皂排洩情緒，捏的時候真解壓 心理作用，你越是想你很煩你就會越煩。放鬆一下，對自己說其實每一天我都很快樂，生活真美好啊！每個人都難免有這些人生空洞的。多想些好的，儘量讓自己多做些有意義能是自己開心並轉移注意力的事情，慢慢就會變好了！加油就沒有跨不過的坎。你認為呢？912114...