1樓:紫色的丶銀
值得啊,我買的就是摩卡兩驅特香版,開了這段時間,感覺真的是很超值。其實我一開始並沒有打算買摩卡的,而是打算買cr-v, 240turbo cvt兩驅舒適版,萬的**,在我預算範圍之內。但是後來看了摩卡,並對比了摩卡入門的兩驅特濃版,我覺得摩卡的優勢實在是太大的。
首先就是空間更大,因為摩卡是屬於中型suv,比cr-v要大很多,所以車內空間也更大更舒適。然後摩卡的車內做工用料也要比cr-v好,完全沒有半點塑料感。動力呢,cr-v的發動機其實效能不錯,但是摩卡搭載的是的發動機,效能更強,還有48v輕混系統以及9dct,開起來的平順感要比cr-v更梁消好。
另外底盤的緊緻感,以及行車的隔音效果等,也是摩卡更出色。最後就是配置了,摩卡特濃版在橡螞知比cr-v舒適版多了併線輔助、車道偏移預警、道路交通識別、無匙進入、無匙啟動、全速自適應巡航、前後倒車雷達、360全景物塵影像、坡道緩降、電動記憶後備箱、方向盤換擋、中控智慧型大屏等等配置,非常厚道且完全足夠日常使用了。所以最終我是放棄了cr-v,入手了摩卡,從目前的使用感受來看,真的發現我沒有選錯。
作為一款20萬級的中型suv,wey摩卡有哪些優勢?
2樓:喵金利貝熱簿
底盤調校是軟中帶韌的,給第一感覺就是厚重且充滿韌勁。經過路上一些小坑窪時,車內能夠感受得的動靜並不多,遇到一些如減速帶時,車輛沒有多餘的晃動。這除了跟底盤調校有四驅版本使用的並不是電四驅,而是基於前置前驅,通過傳動軸和限滑差速器組成的普通適時四驅;說白了就是驅動系統和燃油車一樣,而且是隻能依靠電子限滑的四驅系統。
<>日產途達的整體空間很突出,後排空間非常寬敞,座椅非常舒適,坐墊長度到位,長途乘坐不會很累,動力方面搭載了自然吸氣發動機,配備了手動和7擋手自一體變速箱,整體的動如今的suv主要分為兩種,城市越野和山地越野。舒適性還是以城市suv為主。在城市suv中,每個車型追求的目標不同,又分為品牌影響力,動力效能,舒適性,豪華性,靜謐性,安全性等。
動力上分別搭載和兩款發動機,匹配8擋自動變速箱和8擋手自一體變速箱,可見動力組合十分主流,並且爆發力非常強,起步輸出功率就能達到245馬力,峰值扭矩為390牛公尺,探歌在保證空間和足夠安全性的基礎上,將車身尺寸儘量縮小到僅為公尺出頭,這也讓探歌的輕量化做到了較高的水平。眾所周知,車輛越輕,動力就會更加出色,同時油耗也會更低。
樓蘭是一款被市場長期低估的車型,雖然曾經由於定價過高,很難被消費者接受,但是現在**迴歸理性之後,且還有著比較大的終端優惠的情況下,這確實是一款比較值得入手的中型多了,不過不知道你說的爛路是有多爛,需要四驅的嗎走爛泥巴路嗎?(那就得選四驅的帶鎖的)其他舒適性稍微好一點的,昂科威,探界者,途觀l。
3樓:網友
目前20萬級別的suv當中,主要是以合資緊湊型suv為主,摩卡的出現,應該就是想通過產品力的優勢來搶奪合資suv的市場。下面我就來給你簡單總結一下摩卡相比其他20萬級別合資suv的產品優勢吧。
第一, 級別優勢,20萬的合資suv,幾乎清一色是緊湊型suv,而摩卡憑藉接近5公尺長的車身和接近3公尺長的軸距,直接就是中型suv級別,更大的車身,帶來了更寬敞舒適的車內空間,這個20萬級別的合資緊湊型suv沒法比的。
第二, 是動力系統優勢,大部分20萬合資suv,發動機基本是使用這類發動機,部分高階車型搭載的發動機,除了發動機,其他發動機效能表現都比較一般。而摩卡直接標配發動機,並且罕見的加入了48v輕混系統,匹配多達9個擋位的dct變速箱,無論是動力輸出還是平順性、燃油經濟性,都要高於以上提到的這類合資suv的動力系統。
第三, 配置優勢,20萬級別的合資suv,依然是以舒適配置為主,高科技配置比較少,而摩卡除了眾多的舒適配置之外,高科技配置也比較豐富,比如ar-hud、語音互聯等,都是大部分的同價位合資suv所沒有的。
第四, 自動駕駛能力優勢。20萬級別的合資suv,基本上沒有什麼自動駕駛能力可言,比較普遍的就是自適應巡航和主動剎車這兩個配置為主。而摩卡憑藉更多的智慧型輔助駕駛系統,直接達到l3級別的自動駕駛能力,實際自動駕駛表現媲美裝備自動駕駛包的高階特斯拉車型,這是其他20萬級別的合資suv遙不可及的。
總結:看完我上面說的四個方面的優勢,你就會知道摩卡這款車型的產品力是多麼的強大了,同樣的**,摩卡能給到的駕控享受要比那些合資suv豐富、高階得多,這,也是它的價效比優勢的表現了。
4樓:網友
前陣子被車友拉著去試駕的,發現摩卡這款suv身上的優勢確實蠻多的,我就說幾個關鍵的吧。
空間優勢,對比其他20w級別的中型suv來說,摩卡憑藉更長的車身和軸距,營造了更大的車內空間,再加上座椅的設計很好,乘坐感真的是非常舒服。
做工優勢,車外鈑金縫隙很緊密均勻,漆面工藝不錯,比得上bba這種車型。車內更是大面積的軟質材料包裹,質感相當好,連一些不起眼的部位的細節也處理得不錯,基本上找不到什麼瑕疵。
動力優勢,的發動機,就效能來說對比其他同價位的國產suv,不算很有優勢,但也足夠強勁,關鍵是在48v輕混系統和9dct變速箱的配合下,動力輸出的平順性非常好,急加速或者急減速也沒有明顯頓挫感,像我這種偶爾跑跑高速,主要在市區開的人,摩卡的動力我就挺喜歡,也能滿足我的出行需求。
配置優勢,什麼全景天窗、自動駐車、無匙進入、自動雙區空調等等舒適配置,全都有,高科技配置還有ar-hud的抬頭顯示系統,很先進,可以在前檔玻璃顯示3d動態導航以及其他的行車資訊,甚至連側方車輛也能顯示。
自動駕駛能力,達到l3級別,什麼概念呢,就跟感特斯拉、蔚來等純電車乙個檔次,可以鬆開手腳讓它自己跑,體驗了一下它的自動超車和併線,那流暢的感覺跟老司機駕駛一般,帶來的駕馭輕鬆感真不是其他同價位車型可比的。
以上就是我發現的摩卡的產品優勢,建議你去試駕一下,體驗我說的優勢的同時,看看它其他我沒有說到的產品亮點吧。
5樓:娛樂王可樂
底盤調整柔軟堅韌,給人的第一印象是厚實而富有韌性。在路上經過一些小坑洞的時候,車內沒有太大的動靜。當遇到一些減速帶時,沒有不必要的晃動。
底盤調整除了四驅版,不是電動四驅,而是由前驅和限滑差速器組成的普通適時四驅;說白了,驅動系統和燃油車一樣,是隻能靠電子限滑的四輪驅動系統。
6樓:井靖荷
首先見到這個車,給我第一感受就是大,光軸距就達到了2915mm,這要比同級競品大不少。霸氣的進氣格柵,再加上大大的wey標,讓人過目不忘。車身側面採用了溜背式設計,讓這款車看上去並不死板,迎合了當下主流審美觀,再加上r21的輪轂,讓這車增加了穩重感。
內飾方面,採用了大量的直線線條,看上去十分簡約,但是視覺拉伸感很強,顯得橫向空間更大。懸浮式的操控臺前端,還設有乙個操控屏,具有較高的科技感,操控臺下方留有較大的儲物空間,這也是當下較為流行的設計。水晶電子檔杆也具有一定的科技感。
7樓:辛亓亓
wey摩卡的出現,曇花一現,特色就是智慧型+混動,先說說混動和節能方面,這個其實簡單,只要有資料能說明,摩卡的混動好,那麼會有市場,但這個混動的最終評分和節能情況如何?是否能達到市場上主流水平,還是個問號。這是大家最關注的,也是最容易落實的乙個問題,畢竟一公佈資料,加上眾多的試駕,就能證明這點。
智慧型的話,感覺魏派鼓吹的過頭了,就拿上次vv7自燃的事,一直沒給個回信呢,也沒個公開表態,過去乙個多月了吧,不至於還沒查出結果吧?我就問個最簡單的問題,這麼鼓吹智慧型的車型和品牌,在自燃的時候,有提醒車主如何操作嗎?有提醒車主儘快逃生嗎?
按當時報道來說,4s店的小姐姐還建議車主在車內等待呢。這麼說來,過度的說智慧型,也不太好,不如務實一些。如果安全性好,車本身***,哪怕智慧型水平一般,只要使用穩定即可,節能比不上主流水平,中流也好。
建議別過度宣傳砸了自己的腳丫子呀,穩紮穩打更好一些。
8樓:李佳楠那男
外**起來非常的霸氣,很大。是乙個混動車。 l3級別的自動駕駛。電磁懸架。智慧型程度很高。
摩卡和crv,這兩個哪個更值得入手?
9樓:
摩卡和crv,這兩個哪個更值得入手?
我個人更推薦摩卡摩卡綜合用車體驗超越了本田cr-v,智慧型化方面更是在同價位難逢敵手。除了高顏值的外觀餘森,車型匹配了,科技感十足,高階感十足的內飾,首先映入耐扮眼簾的是兩塊大昌毀灶尺寸的螢幕,與之匹配的是最新的車機互聯絡統,其次是類似於水晶造型的電子檔把,同時車型的空調控制區域也運用了螢幕匹配,而門板和座椅等位置採用了網格式真皮材料,整體的質感表現的比較突出。
wey摩卡這款suv的性價比如何?特濃版可否值得入手?
10樓:幻想家愛休閒
wey摩卡定位於中型suv,售價區間為:萬元。5款車型全部配備的為渦輪增壓發動機。由於新車剛剛上市不久,所以現金優惠幾乎沒有。
不過購買摩卡的使用者可以享受三重「特調禮遇」,包括5年免費基礎保養、5年/15萬公里整車質保、發動機、變速箱終身免費保修;終身免費基礎流量、終身免費智聯尊享服務;至高36期0息,至高7000元置換補貼、置換至高免費享noh高速自動領航輔助(限6月30日前下訂使用者)等。
wey摩卡的配置可以說非常全面,而且從表中不難發現,就算購買一輛低配版本,這樣的配置也可以滿足大部分消費者的用車需求。而且標配的配置基本都是便利性配置,例如電動後備箱以及無鑰匙進入都可以大大提公升便利性。
而主動剎車、車道偏離、車道保持、併線輔助可以提公升整體的行車安全性。led遠近光還帶有自適應遠光的功能,配合多色氛圍燈以及自動空調、過濾等功能,真是堪稱完美。
wey摩卡是什麼車?
11樓:網友
wey(魏派)-摩卡,是一款中型suv,搭載的是的發動機配9速雙離合變速箱,新能源版暫未上市,目前新車指導價:萬。
wey摩卡這款suv,相當於合資品牌suv的什麼水準?
12樓:網友
這個不太好說,但是如果以產品力的綜合表現來看,摩卡實際上是實現了對很多中型合資suv的超越。比如售價超過30w的本好喊田冠道版,雖然冠道發動機效能表現更好一些,但是摩卡的動力系統配備了48v輕混,再加上9dct變速箱的加持,平順性更好,所以這方面也算是半斤八兩。但是其他方面,比如空間,摩卡更大一些,比如做工,摩卡也更好一些,還有配置,摩卡也更豐富,智慧型配置更是大幅領先,所以摩卡的綜合產品力,已經超越了冠道這一類合資suv了。
如果對比豪華品牌的中型suv呢,比如賓士glc,都是輕混的動力系統,摩卡效能還略佔優勢,油耗則是摩卡更低一些。glc軸距更長但車老絕身更短,因此空間表現上兩者也是各有千秋。做工賓士向來出色,但摩卡也不差,因此這方面也是平分秋色。
至於配置,毫無疑問又是摩卡勝出,在智慧型配置上,依然遙遙領先。
所以光從產品力來說,摩卡的表現顯然已經達到甚至超越了很友含野多三四十萬級別的合資suv車型,只是人家的車標,就比較「值錢」一些,所以光拿產品力來對比,並不算全面吧。
PSV值不值得入手啊
不建議你買,主機1500 記憶體卡,也估計1600差不多了,然後你得買正版卡帶,每張卡帶200 400不等,你若捨得那還是可以的,問題是你的這預算有點緊,建議你還是畢業了再買吧,目前大部分買了psv的玩家都在吃灰中,我5月份買的psv,入手了ro,重力眩暈,大眾高爾夫,山脊賽車,三國,到現在也吃灰了...
專升本值不值得讀專升本值不值得讀?
你好,如果你已找到一份稱心如意的工作,就沒有必要畫蛇添足去專升本了。如果一時半會找不到滿意的工作,專升本是一個不錯的選項,專升本的好處在於既深化專業理論知識和專業技能,又提高學歷層次,這對以後考研 出國留學 晉升職務 找工作和找物件才都會帶來好處。專升本值得考 只要努力學 對未來會有很大的幫助 希望...
請問大眾CC這車值不值得入手?
優點 在同級別,同價位車型中,cc動力性操控性最出色。 在級別中,造型相對比較前衛,設計新穎,流線,動感。 採用直噴 增壓和雙離合技術,在同級別中,燃油經濟型最好。缺點 排氣管應為雙側單出 中控及內飾應加裝桃木 進口版本 選項 應有輪胎寸選裝 多功能顯示屏太小,應加大。綜述 大眾cc以現款passa...