1樓：山東萬通汽車學院
1、通電時間長短決定線圈儲存的能告弊陸量，太短能量不足，太長線圈會發熱。
2、點火時刻也就是點火提前角。從點火時刻起到活塞到襪頃達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。 混合氣從點燃、燃燒到燒完有乙個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降卜肢行程。
這樣效率最高，振動最小，溫公升最低。 影響點火提前量最大的因素是轉速。
3、簡單講：控制通電時間跟點火時刻可以降低排放，降低油耗，儘可能利用燃料燃燒的動力。
2樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電芹掘孫子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速。導航。
結構組成。工作原理。
待測引數。優點。
基本思想。在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機。
結構組成。電子控制單元。
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴散歲油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器。感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器。電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理。以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的嫌鏈噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
電控系統都可以控制發動機哪幾個工作引數？
3樓：善才英
發動機進氣咐中量控制，怠速進氣量控制，噴油量的控制，噴油時刻控制，點火時刻控制，前簡孝點火提前慧稿角控制，排放汙染控制。
汽車電控點火通常多長時間點一次火?
4樓：網友
電噴發動機的電控點火不是按時間的，是按轉速的，轉速越快，點火就越頻密。四缸發動機每轉一圈就點火二次，每次點兩個缸同時點火，怠速每分鐘800到1000轉，點火1600至2000次。
5樓：汽車機電百事通
點火控制曲線圖(map圖）是存貯在電腦內部的eprom中，是個已編好的程式。會根據不同的工況條件自動控制點火的時間。
只要每缸著火一次就需要點一次火，所以是每次都點火的。
6樓：網友
單次，每缸單獨一次，以前兩個缸共用乙個高壓包就有兩次，但有一次是無用的。那個圖是根據各發動機轉速，噴油量，車速，扭鉅等得出來的，普通人懂這個沒什麼作用，除非你要改裝或者造車！
為什麼電控系統中一般至少把空燃比、點火時間和怠速三項作為主要控制物件、？
7樓：wo不a你
這主要是為了保證，汽車尾氣排放最大限度地得到控制。絕物襲同時，又能充分發揮汽車發動螞告機的效能潛力。並盡並兄量減少人為的干涉。
發動機的原理
8樓：匿名使用者
汽車的引擎是汽車的動力源泉，就像人的心臟一樣重要。所以，一部車引擎的特性可以作為決定整部車效能的重要指標。也就是說，如果一部車的引擎非常出色，那麼這部車的效能也一定很出色。
汽車的引擎是通過燃油和空氣所形成的混合氣體燃燒、**來產生動力的。這一切的物理、化學變化都是在燃燒室內進行的。
首先，起動機帶動引擎的曲軸運動，而曲軸通過特有的曲柄連桿機構帶動氣缸內的活塞上下運動。在活塞向下運動時，氣缸內產生了真空效應，同時外界的新鮮空氣通過空氣過濾器被吸入到進氣腔，並通過此時開啟的進氣門而被引入到氣缸內。
在空氣進入氣缸的同時，燃油也通過噴油嘴以絕對霧化狀態噴射到氣缸的燃燒室內（目前多數噴射引擎都是將燃油噴射到進氣門處，然後與空氣一起進入到氣缸內）並與空氣形成混合氣體。
在混合氣體形成同時，汽缸的燃燒室內火花塞開始打火，形成高達幾萬伏特的高壓電火花，迅速點燃混合氣體，混合氣體發生**，推動活塞向下運動。這時氣缸的排氣們開啟，將燃燒後的廢氣引入到排氣管內，通過消音器被排放到空氣中。在活塞運動到下止點後，乙個完整的工作流程結束。
由於運動的特性及曲柄連桿機構的特性，活塞會再度向上運動，同時開始第二個工作流程。
9樓：匿名使用者
不整那長篇大論的看不懂的，就樓主的圖說。
首先能看到主體是個橢圓的東西，裡面有個三角形轉子，轉子中心套著個齒輪，橢圓殼體上下還有兩個黑色的地方。
下面講解原理。轉子發動機的運轉就是中間的三角形轉子三個頂點緊貼殼體內壁轉動，然後帶動中間的齒輪轉動，再通過其他一系列傳動使得車輪轉動使汽車行駛。
至於為什麼轉子會轉動，樓主看看**三角形轉子和橢圓殼體所產生的三個空間，這是轉子發動機對應於活塞發動機的「氣室」，在轉子轉動時，它們的體積也從小到大再到小往復變化著，就像圖中上下兩個氣室很大，但是右側的很小一樣。所以可以在氣室較大的時候排入空氣和汽油的混合氣(應該是圖中下面的黑色部分進氣)，然後轉動到氣室體積變小時，能起到壓縮的作用，待轉動用圖中橢圓殼體上方的時候，上方**的火花塞(圖中是以半透明出現)將混合氣點燃**，產生讓轉子轉動的動力(因為此時氣室體積的變化趨勢是變大)，然後上方的黑色部分是排除廢氣的。由於三個氣室單獨且互不連通，所以轉子轉動一週會有三次做功。
希望我的解釋能對樓主有所幫助。
10樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
汽油發動機電控點火系統的控制內容包括點火提前角的控制、（ ）和（ ）？
11樓：吉林省萬通技工學校
汽油發動機電控點火系統的控制內容包括點火提前角的控制、通電時間的控制和爆震控制。
12樓：網友
汽油發動機點火控制系統控制的是點火七天酒氣化器的噴油量，氣門的開啟，排氣的開啟。
13樓：張擁達
汽油發動機監控發動系統空間的有包括體驗的角度都放到模具後，問題來說相對還是比較簡單的，介就是這位。
電控發動機的功能是什麼電控發動機的優點及作用
燃油噴射控制 電控燃油噴射系統 efi 在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元 ecu 主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器 如冷卻液溫度感測器 節氣門位置感測器等 訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動...
電控發動機的由來與產生是什麼，電控發動機的組成與工作原理，有哪些？
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路...
發動機電控系統的組成有什麼，發動機電控系統有什麼組成？
發動機控制系統主要由電子控制裝置ecu 感測器和執行器三部分組成。發動機電控系統主要包括感測器，執行器就是電腦ecu 電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所...