1樓：瀋陽萬通汽車學校
1、水箱及發動機水套水垢太多，造成散熱不豎畝良，水溫公升高。必要時清洗水道。
2、節溫器損壞造成打不開，使冷卻液。
不能順暢進入水箱形成大迴圈。
使水溫很快公升高造成開鍋。
3、水幫浦損壞或傳動皮帶打滑造成水幫浦工作不良。
4、缺少防凍餘並森液。
5、冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水。
不蔽瞎能正常迴圈。還有散熱風扇。
請問一下，汽車發動機冷卻系統出現故障的原因是什麼呢？可以仔細說說嗎？
2樓：何何家居
1.節溫器故障。
節溫器主要是調節冷卻系統的溫度，節溫器出現故障後，發動機的溫度會超過所能承受的溫度範圍，節溫器不能對發動機溫度進行有效調控，所以極有可能造成發動機的損壞。檢測節溫器是否有故障，可以用手去探查水溫，當發現冷卻液溫度和水箱內的冷卻液溫度不同，即扮塌可判斷節溫器出現故障。
另一種檢測方法是在80°左右的熱水中放置節溫器幾分鐘後，如節溫器與閥門相差< mm，也可推斷是節溫器故障。解決方法是先要觀察節溫器的排氣閥門，有異物塞住閥門的情況下閥門就會失去控制作用；另外觀察閥門的控制動作有無異常，操作方法是將節溫器置於水中，逐漸公升溫至80°～82°的範圍內，此時閥門就會逐漸開啟，在90°～95°之間會完全開啟，若在以上溫度範圍內發現異常，則判定節溫器閥門損壞。
2.散熱器故障。
散熱器是冷卻系統的重要組成部分，出現故障後對發動機會造成嚴重影響，通常散熱器發生故障的主要原因是水箱洩漏或者長期不清洗導致水垢將水箱管道堵塞。散熱器的水箱由於長時間使用而出現水垢，水箱會因為水垢而影滑缺旦響冷卻液迴圈，久而久之會腐蝕水箱導致漏液。檢視冷卻液的顏色，當冷卻液變成棕色表示水箱因為水垢已經生鏽。
冷卻液的洩露對散熱器執行有著直接的影響，所以需要對冷卻液進行檢查並仔細觀察水膠管有無癟吸現象，如有此情況則可以通過焊接修復水膠管。
3.水溫感測裝置故障。
水溫感測器的位置在發動機缸體水套中信擾，與冷卻水直接接觸，元件是半導體的熱敏電阻，原理是通過溫度變化使電阻發生變化，進而感應溫度。當感測器產生故障後，風扇會持續轉動或者低溫環境下風扇不能執行，主要表現是車載電腦不能接收到冷卻液溫度的訊號，所以會自動輸入固定引數替代實際溫度值，而冷卻系統會按照固定引數進行工作，因而導致風扇接收到錯誤訊號，進而出現極端狀況。另外，當車載電腦一直接收不到冷卻液溫度訊號時就會報出故障，然後自動調節成減扭矩控制方式，通過限制輸出功率導致汽車無法啟動。
檢測水溫感測器的方法是用萬用表測試阻值，溫度為0°時，電阻是4～8 ω；溫度為20°時，電阻為2～4 ω，正常情況下溫度公升高，電阻就會減小。另一方法是電壓檢測，開啟感測器開關，並測量車載電腦聯結器和e2的輸出電壓，電壓與溫度同樣是相反關係則代表感測器正常，反之則提示出現了故障。
3樓：瑟瑟十七公主
冷卻系統上出現漏洞，冷卻液從裡面流出來。發動機長時間溫度過悔叢高，燒壞了冷卻系統。冷卻系統本身質量比較差，容易仔前絕被髮動念姿機的高溫灼燒。
4樓：浩海永寧
天氣比較熱，發動機的溫度也比較高。電器元件受到了影響，電路不通暢，所以冷卻系統出現故障，無法冷卻。
5樓：番茄味雞腿堡
大部分都是冷首畝卻液出現了問題，冷巧數卻液的原因導致的，也有可能是孝芹首感測系統出現了問題，所以才會出現這種狀況。
6樓：容兒單戀
1.線路老化；2.行駛時間過長；3.冷卻液過少；4.排氣管故障；5、散熱電機出現故障。
汽車發動機的冷卻系統出現了故障應該選擇怎樣去維修呢？
7樓：小伍講汽車
當前人們對發動機維護重視機油潤滑系統，對冷卻系統缺乏關注，但是拉缸、爆震、雜訊、動力不足等現象一般都因為發動機溫度異常造成的，因此在日常保養維護中，要做好檢查。首先要歷陸檢查副水箱的水箱是否在上下限間，橡膠墊圈是否存在硬化，如果已經失去彈性要立即更換。
要定期對水箱和冷卻管路進行清洗，選擇優質的防凍液，冰點和沸點都要滿足當地行車環境的需要。要注意的是不同品牌的冷凍液不同混合使用，而且不要加入自來水，如果防凍液出現大量的顆粒沉澱就要立即更換，這說明防凍液已經變質。
為了確保行車安全，要選擇防腐防鏽的四季防凍液，避免腐蝕和開鍋現象發生。要及時清理水垢，尤其是矽酸鹽李孝和金屬垢，要使用清洗劑進行處理。同時在進行清洗時，發動機溫度不能低於85℃，必須要在大迴圈環境下進行。
清洗後，應該檢查散熱器口是否有氣泡，避免空氣進入到系統當中。
發動機過熱一般是由於汙垢過多而引起，因此必須要重視汙垢處理，使用酸性清洗產品。針對滲漏故障，可以使用堵漏劑和止漏劑，這也是一種有效的保養措施。目前市場有很多新興的保養產品，比如無水冷卻液，能夠有效降低發動機故障多的問題，提公升發動機的動力，並且將沸點提公升到190℃以上，在風扇不工作的情況下也能保持良好的工作狀態。
智慧型檢測和控制技術正在大規模應用發動機冷區系統檢測和維修中，使用智慧型裝置能夠通過故障碼更好更快地識別故障。新技術改變過去被動系統的狀況，通過精確冷卻系統取代傳統節溫器，確保發動機的溫度始終在最佳範圍內。
比如採用點也比例控制技肢擾頃術，實現節流變速的目的。具體設計中可以採用水箱和中冷的獨立並聯設定，降低維護成本，用模組化設計讀取溫度訊號，對傳統皮帶輪結構進行改裝。在維修中也要多使用電子裝置進行檢修，通過電訊號採集發現故障，比如微控制器檢測到節溫器故障，系統發出故障訊號，就可以及時更換，改變了傳統人工判斷的模式。
8樓：肖艾斯的旅行日誌
首先應該將汽車開到4s店，然後諮詢悔襪4s店技師的意見，再碧尺激讓他們進行維修，如果自行修理困局可能會造成安全隱患。
9樓：數位技術小輝
應該選擇到4s店去維修，因為4s店比較正規，而且維修師傅比較專業。
10樓：花裡胡哨
我覺得應碰輪飢該去專業的汽車店鋪去維修，因為這件事情是非常嚴重，而且這件事情我們自笑返己是解決不了的，所以我覺得桐茄應該找乙個專業的人士來幫我們的忙。
為什麼說有很多汽車發動機故障**於冷卻系統？
11樓：湖南萬通汽車學校
汽車發動機故障**於冷卻系統！由此可見合理選配防凍液的重要性。目前市場上所銷售的大部分防凍液是以乙二醇為主要原料的產品，再加入適量的有機或無機鹽類來達到防腐防鏽的作用。
衡量防凍液的優劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優質公升碰的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的乙個重要指標；另乙個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，吵團談也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說或輪防凍液的品質就越好。
12樓：雲南萬通汽車學校
汽車發動機的冷卻系統出現故障問題，可以通過檢測汽車發動機水溫是不是正常來檢查故障問題，假如汽車的發動機水溫太高或過低，基本都就說明汽車的冷卻系統有故障問題。
汽車的冷卻系統關鍵是將熱量簡粗散發到空氣中避免發動機過熱的作用，汽車發動機在旅隱適度的高溫狀態下運轉還是比較良好的，假如發動機的溫蒂過低會加速汽車元件的磨損，影響到汽車發動機的效率較低，使汽車的汙染物會排放的更多，理所當然汽車的冷卻系統還可以將汽車的發動機溫度維持在良好的範圍內，使之維持恆溫，大多數汽車的防凍液溫度在93攝拆咐廳氏度上下汽車的發動機即可到了最佳的運轉狀態。
發動機冷卻系的作用是什麼汽車冷卻系統的作用是什麼？
問題很複雜，可是回答的卻是很簡單。發動機就分為油路，電路，冷卻系統。冷卻系統主要的作用就是給發動機散熱。不過潤滑油也有散熱的作用。發動機內有水槽，迴圈作用，水箱，散熱風扇。和備用水壺組成。迴圈路線就是水箱到發動機啊，再回來。水泵是一個個體，有一個扇葉。如果水泵壞了需要更換，就把壞的拆下來換上新的就行...
關於汽車發動機冷卻系統的檢查，你有哪些瞭解？
必須要有檢查的方法，而且要注意其中的檢查技術，也要檢查磨損的情況，注意冷卻液的害處，也要注意其中的消耗程度，並且要注意其中的功率情況。我的瞭解就是其實在冬天的時候，反而會發生很多的故障，這個時候只需要把機車蓋開啟之後去看下里面有沒有冷卻液，就可以判斷有沒有出現問題。汽車發動機的冷卻系統有什麼作用？有...
發動機冷卻系統為什麼要進行大小迴圈？
小迴圈指發動機冷卻液不通過水箱迴圈，只是通過貯存水壺在缸蓋管路中完成冷熱交替。大迴圈是冷卻水的溫度高於80攝氏度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器，冷卻強度大。汽車冷卻系統大小迴圈。當冷卻液溫度低於80攝氏度時，石蠟成固態，彈簧將閥門壓在座上，閥門關閉，冷卻液由旁通口流入空...