1樓：北京萬通汽車學校
1、電動機結構簡單、成本低、可用於高速運轉。
srd的結構比鼠籠式感應電動機還要簡單。其突出的優點是轉子上沒有任何形式的繞組，因此不會有鼠籠感應電機制造過程中鑄造不良和使用過程中的斷條等問題。其轉子機械強度極高，可以用於超高速運轉（如每分鐘上萬轉）。
在定子方面，它只有幾個集中繞組，因此製造簡便、絕緣結構簡單。
2、功率電路簡單可靠。
因為電動機轉矩方向與繞組電流方向無關，即只需單方相繞組電流，故功率電路可以做到每相乙個功率開關。對比非同步電動機繞組需流過雙向電流，向其供電的pwm變頻器功率電路每相需兩個功率器件。因此，開關磁阻電動機調速系統較pwm變頻器功率電路中所需的功率元件少，電路結構簡單。
另外，pwm變頻器功率電路中每橋臂兩個功率開關管直接跨在直流電源側，易發生直通短路燒燬功率器件。而開關逗搏磁阻電動機調速系統中每個功率開關器件均直接與電動機繞組相串聯，根本上避免了直通短路現象。因此開關磁阻調速電動機調速系統中功率電路的保護電路可以簡化，即降低了成本，又有較高的工作可靠性。
3、系統可靠性高。
從電動機的電磁結構上看，各項繞組和磁路相互獨立，各自在一定軸角範圍內產生電磁轉矩。而不像在一般電動答仔機中必須在各相繞組和磁路共同作用下產生乙個旋轉磁場，電動機才能正常運轉。從控制結構上看，各相電路各自給一相繞組供電，一般也是相互獨立工作。
由此可知，當電動機一相繞組或控制器一相電路發生故障時，只需停止該相工作，電動機除總輸出功率能力有所減小外，並無其他妨礙。
4、起動轉矩大，起動電流低。
控制器從電源側吸收較少的電流，在電機側得到較大的起動轉矩是本系統的一大特點。典型產品的資料是：起動電流為額定電流的15%時，獲得起動轉矩為100%的額定轉矩；起動電流為額定電流的30%時，起動轉矩可達其額定轉矩的250%。
而其他調速系統的山舉祥起動特性與之相比，如直流電機為100%的電流，鼠籠感應電動機為300%的電流，獲得100%的轉矩。起動電流小而轉矩大的優點還可以延伸到低速執行段，因此本系統十分合適那些需要過載起動和較長時間低速過載執行的機械。
5、適用於頻繁起停及正反向轉換執行。
本系統具有的高起動轉矩、低起動電流的特點，使之在起動過程中電流衝擊小，電動機和控制器發熱較連續額定執行時還要小。可控引數多使其制動執行能與電動運。
2樓：西安萬通汽修學校
電動汽車品牌開關磁組電動機的優點是纖頃：啟動轉矩大，功毀前陸率密度高，簡單堅固可靠。缺悔灶點是：雜訊較大，有轉矩脈動。」
3樓：湖南萬通汽車學校
優點：1) 可控引數多，調速效能好。
2) 結構簡單攔孫陸，成本低。
3) 損耗小，運轉效率高。
4) 起動轉矩大，起動電流小。
缺點。1) 轉矩脈動現象較大；
2) 振動和雜訊相對較大。
3) 電動機的出線頭相對較多。
4) 數學模型比較複雜，簡頃其準確的數學模型較難建凱枯立。
5) 控制複雜。
開關磁阻電動機控制的特點？
4樓：西安萬通汽修學校
開關磁阻電動機具有如下優點：
1)電動機轉子上無任何繞組，可高速旋轉而不致變形；定子上只有集中繞組，端部較短，沒有相間跨接線；因而具有結構簡單、製造工序少、成本低、工作可靠、維修量小等優點，能適用於各種惡劣、髙溫甚至雀念明強振動環境。
2)轉子損耗主要產生在定子上，電動機易於冷卻，轉子無永磁體，可允許有較高的溫公升。
3)轉矩方向與電流方向無關，從而頃告可最大限度簡化功率變換器，降低系統成本。
4)功率變換器不會高行出現直通故障，可靠性高。
5)起動轉矩大，無感應電動機在起動時所出現的衝擊電流現象。
6)調速範圍寬，控制靈活，易於實現各種特殊要求的轉矩-速度特性。
7)在寬廣的轉速和功率範圍內都具有高效率。
8)可以進行四象限執行，具有較強的再生制動能力。
但是，開關磁阻電動機也具有如下不足：
1)轉矩波動大。
2)雜訊與振動大。
開關磁阻電機的優缺點
5樓：汽車大師問答
開關磁阻電機的相關的優點。①電動機結構簡單，成本低，可用於高速運轉。開關磁阻團腔，調速電機調速系統中功率電路的保護電路可以簡化降低成本，而且可靠性非常高。
電機的啟動轉距大，啟動電流低，可以延伸到低速執行階段，這個特別適合需要過載啟動或者是較長時間低速過載執行的機械。③適用於頻繁的啟停以及正反向轉換執行。相關的電機有高啟動轉矩，低啟動電流的特點。
而且可控引數多，調速效能好，效率高，損耗小等相關的優點。開關磁阻電機的相關缺點。①有轉矩脈動。
由於雙凸極結構和磁路飽和非線性的影響，合成轉矩不鉛好是乙個恆定轉矩，影響低速性塌激衫能。②相關的電機的噪音和振動比一般的電機要大一些。
汽車勵磁電阻是起什麼作用？
6樓：職業導師麥香
汽車勵磁電阻通常是指交流發電機勵磁電路中的乙個元件，其作用是控制發電機的勵磁電流。勵磁電流是指在交流發電機中通過勵磁線圈的電流，它產生的磁場激勵轉子上的磁場，從而使發電機產生電能。
汽車勵磁電阻通常是乙個可變電阻，通過旋轉或調節其阻值，可以改變勵磁電流的大小。當發動機啟動時，汽車電池的電壓會通過勵磁電阻流入發電機的勵磁線圈，從而產生勵磁電流，使得發電機開始工作併產生電能。如果勵磁電流過大，可能會損壞發電機或其他電子裝置，因此需要通過調節汽車勵磁電阻來控制勵磁電流的大小。
總之，汽車勵磁電阻是乙個重要的電子元件，用於控制交流發電機的勵磁電流，以確保發電機和其他電子裝置的正常執行。
7樓：江西萬通汽車培訓學院
因為電動機的巨集觀表現是通電導體在磁場中會受到力的作用，那麼這個磁場的建立就是勵磁電流來產生的。
對於直流電動機，勵磁電流產生恆定磁場，對於交流電動機，勵磁電流產生旋轉磁場發電機，則有區分。
直流發電機的巨集觀表現是，導體與磁場的相對運動，產生電勢差。
直流發電機的磁場，便是由勵磁電流產生的。
但是交流發電機，尤其特指同步發電機，勵磁電流除了用於構建磁場外，還擔負著發生無功功率的作用。
哪個型號的開關磁阻電機適合電動車啊
8樓：
摘要。三相伺服磁阻電機yxf-90l-4是一款效能優越的電機，具有高效率、低雜訊、穩定可靠的特點。它的功率範圍從，它的轉速可以達到3000rpm，它的精度高，可以滿足大多數應用的需求。
它的絕緣等級高，可以長期穩定的工作，它的散熱效能也很好，可以有效的降低電機的溫度。此外，它還具有自動控制功能，可以根據使用者的需求自動調節電機的轉速和功率。<>
親親，您鏈姿好。很高興為您解答<>
三相伺服磁阻電機：yxf-90l-4、雙相伺服磁阻扮圓電機：yxf-90l-2、單相伺服磁阻電廳喚塌機：yxf-90l-1，這三個型號的開關磁阻電機適合電動車哦。<>
哪個最好啊，最便宜啊。
您好，旅枝三相伺服磁阻電機：yxf-90l-4，拆敗敏這一枯凱款相對交便宜哦，而且質量還不錯，價效比最高哦i。<>
你能跟我簡單的說一下他的優點，或者為什麼是個電動車嗎，謝謝您了。
還有有這個型號的產品圖嗎。
三相伺服磁阻電機yxf-90l-4是一款效能優越的電機，具有高效率、低雜訊、穩定可靠裂衝的特點。它的功率範圍從，它的轉速可以達到3000rpm，它的精度高，可以滿足大多數應用的需求。它的絕緣等級高，虧源芹可銷畢以長期穩定的工作，它的散熱效能也很好，可以有效的降低電機的溫度。
此外，它還具有自動控制功能，可以根據使用者的需求自動調節電機的轉速和功率。<>
您好，不好意思哦，沒有這個產品圖哦。希望您理解哦。<>
大約乙個多少錢呢。
乙個**一般在500元左右哦。<>
1500w的的電動車需要幾個啊，需要多少錢。
您好，1500w需要兩到三個哦，這樣的話就需要800-1000元左右了。<>
開關磁阻電動機的優缺點
9樓：想自由梬
開關磁阻電動機傳動系統綜合了感應電動機傳動系統和直流電動汽車電機傳動系統的優點，是這些傳動系統的有力競爭者，其主要優點如下：
1、開關磁阻電動機有較大的電動機利用係數，可以是感應電動機利用係數的倍。
2、電動機的結構簡單，轉子上沒有任何形式的繞組；定子上只有簡單的集中繞組，端部較短，沒有相間跨接線。因此，具有製造工序少、成本低、工作可靠、維修量小等特點。
3、開關磁阻電動機的轉矩與電流極性無關，只需要單向的電流激勵，理想上公率變換電路中每相可以只用乙個開關元件，且與電動機繞組串聯，不會像pwm逆變器電源那樣，存在兩個開關元件直通的危險。所以，開關磁阻電動機驅動系統sed線路簡單，可靠性高，成本低於pwm交流調速系統。
4、開關磁阻電動機轉子的結構形式對轉速限制小，可製成高轉速電動機，而且轉子的轉動慣量小，在電流每次換相時又可以隨時改變相匝轉矩的大小和方向，因而系統有良好的動態響應。
5、srd系統可以通過對電流的導通、斷開和對幅值的控制，得到滿足不同負載要求的機械特性，易於實現系統的軟啟動和四象限執行等功能，控制靈活。又由於srd系統是自同步系統執行，不會像變頻供電的感應電動機那樣在低頻時出現不穩定和振盪問題。
6、由於sr開關磁阻電動機採用了獨特的結構和設計方法以及相應的控制技巧，其單位處理可以與感應電動機相媲美，甚至還略佔優勢。srd系統的效率和功率密度在寬廣的速度和負載範圍內都可以維持在教導水平。
開關磁阻電動機驅動系統srd系統的主要缺點是：
1、有轉矩脈動。從工作原理可知，s開關磁阻電動機轉子上產生的轉矩是由一些列脈衝轉矩疊加而成的，由於雙凸極結構和磁路飽和非線性的影響，合成轉矩不是乙個恆定轉矩，而有一定的諧波分量，這影響了sr電動機低速執行效能。
2、sr電動機傳動系統的雜訊與震動比一般電動機大。
3、sr電動機的出線頭較多，如三相sr 電動機至少有四根出線頭，四相sr電動機至少有五根出線頭，而且還有位置檢測器出線端。
上述缺點通過對電動汽車電機進行精心設計，採取適當措施，並從控制角度考慮採用合理策略可以得到改進。
開關磁阻電動機的前景
10樓：網友
srd的轉矩脈動可以通過電磁演算法來控制，噪音也有相應的解決方案，其電機結構簡單牢固，使用壽命更長。用作發電機時輸出電壓是最穩定的一種電機，更容易精確控制，可開發的效能空間巨大。目前我們聯合開發的srd已經用於澳大利亞生物質燃料發電。
只是可公開的資料和執行資料較少，大家停留在表面的認識罷了。
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關於電動機功率的問題，電動機功率問題
1 發電機的輸出電壓與功率沒關係，發電機輸出電壓的高低是電機制造時決定的。不過一般來說越大的發電機其機端電壓越高，為的是降低發電機的電流，以降低發電機的損耗。因為根據公式p ui，同樣的功率，電壓越高電流越小。2 發電機的工作原理是線圈切割磁場產生感應電動勢，接入負荷後形成電流。所以發電機是個電壓源...