1樓：匿名使用者
回覆 10# 同意此說法。 汽車空調的制熱原理和家裡空調的是不一樣的汽車空調主要功消改陵能包括4部分： 製冷 制熱 通風 除溼 製冷系統原理：
汽車空調的製冷原理與家用空調原理基本相同，汽車空調的壓縮機依靠汽車發動機的動力提供，汽車在怠速狀態下開啟空調製冷怠速會明顯增大，油耗也會增加公升/h,油耗增加的大小與環境溫度有最直接的關係，環境溫度高製冷劑膨脹的壓力大，發動機驅動空調的消耗也相應加大，環境溫度低油耗相應減少。汽車空調壓縮機基本都採用定頻式，沒有功率調節，就是隻要開啟空調耗油量是固定的，與你調節空調溫度沒有關係，溫度調節高出拿戚風溫度相應提高，是因為空調系統裡面的熱水部分風閥開啟，在製冷的同時送熱風進來，中和冷氣以得到所需要的舒適溫度。 制熱系統原理：
汽車空調製熱與壓縮機沒有絲毫關係，制熱的熱源不是空調本身獲取的，是由汽車的散熱水箱提供，早晨在熱車前空調吹出來的是冷風，待熱車後空調熱風源源不斷的送出來，制熱本身基本沒有能量消耗，是利用汽車的餘熱完成的。（但在冬季，為了提公升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動殲派初期，等發動機運轉正常，就是利用發動機的散熱來供暖了） 通風：
通風分為內迴圈和外迴圈， 使用內迴圈時車內空氣基本不與外界交流，使用外迴圈時位於引擎蓋下的新風口會將外界的空氣源源不斷的送進來，以保持車內空氣的清新。 除溼：空調製冷的過程就是除溼的過程，從製冷時產生的大量冷凝水就可以看出來了，在溼度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時候車內的玻璃上容易起霧，開啟空調驅霧就是乙個除溼的過程。
2樓：匿名使用者
開熱空調不要開ac用發動機的熱量足夠了，不耗油。
3樓：匿名使用者
吹吹就把空調關了，靠發動機的熱量足夠了。
車開熱空調費油嗎？
4樓：我愛學習
汽車開冷空調費油，冬天開空調不耗油。
暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
ac鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用開啟ac開關。
5樓：途虎話養車
空調製冷之所以耗油是因為製冷的時候空調壓縮機需要由發動機帶動，壓縮機的工作需要消耗發動機的能量因此產生了油耗。而汽車暖風不需要單獨的裝置工作，它利用被發動機加熱的冷卻液改變迴圈路線進入車內產生熱氣，不會產生增加耗油的情況。
6樓：由聞瑤
車子開空調費油，開暖風到底費不費油？80%的人都想錯了。
7樓：上海萬通汽車學校
開空調的油耗通常會增加20%左右2.在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用開啟ac開關。
汽車空調製冷和制熱哪個更費油
8樓：185運動健將
<>《如今氣溫越來越高，很多車主在開車的時候都開啟了空調。那麼汽車空調製冷原理究竟是怎樣的呢？當車主開啟空調以後，發動機會帶動壓縮機工作，從而產生製冷效果。
發動機在工作的同時還需要帶動壓縮機工作，因此空調製冷是比較費油的。
而空調製熱則是通過發動機工作產生的熱量再經過防凍液迴圈所產生的，不需要壓縮機工作，其產生的油耗完全可以忽略不計，因此相比較之下空調製冷比制熱更加費油，這也是很多車主夏季開空調時間開得短得原因，就是為了節省一定油耗。
有些車主在開啟空調製冷效果的時候明明風量已經開到最大，但是製冷效果卻非常差，這究羨陪竟是什麼原因造成的呢？首先可能是空睜派前調濾芯堵塞了，從而導致空調製冷效果變差。空調濾芯使用時間久了會積攢起厚厚的一層髒東西，如果長時間不清洗就會影響空調製冷效果。
其次如果冷凝器過髒也會影響空調製冷效果。此外當空調製冷劑不足時也會導致空調製冷效果變得很差，這時候我們就需要給空調新增一下製冷劑。
我們在夏季使用空調時應該內外迴圈交替使用，我們可以先開啟空調內迴圈降溫，等到車內變得涼快以後再開啟外迴圈切換一下新鮮空氣。千萬不要一直使用空調內迴圈，因為長時間開內迴圈容易使人睏倦，不利於駕駛員駕駛。此外我們在開空調的時候千萬不要將出風口對著人吹，這樣吹非常容易感冒，尤其是對於身體素質比較差的小孩而言更容易感冒。
我們在使用完空調以後一定要注意好好保養空調，首先我們要定期清理空調冷凝器表面。空調冷悉清凝器表面經常會附著泥土、昆蟲等髒東西，如果不及時清理會影響空調的使用效果。其次我們要定期清洗空調蒸發器表面，空調蒸發器的存在為細菌的滋生提供了很好的地方，如果不及時清洗。
我們在開啟空調的時候會有一股異味撲面而來，會使人產生胸悶噁心感。
最後我們要定期檢查一下空調製冷劑是否充足，製冷劑不足會導致空調製冷效果變差，從而影響我們的駕乘體驗。
開空調為什麼省油？
9樓：掛**發貨v就
第一點，在發動機剛啟動時，本身自己也還沒有穩定下來，可以先開啟外迴圈至少保持五分鐘以上，將車窗開啟，把車內熱氣排出。等發動機怠速穩定時，再開啟空調，這種做法既省油又不會對發動機造成傷害。
經常有人開車捨不得開空調，開空調到底會增加多少油耗？
第二點，風向調整。因為冷氣是往下沉的，熱氣是往上公升的，可以將風口調至往上吹，正好可以跟熱氣中和一下，更好地降低車內的溫度。
經常有人開車捨不得開空調，開空調到底會增加多少油耗？
第三點，交替滲數賀開關空調。車速在80以下，可以開啟車窗，叢派減少開空調的油耗。但是車速到了80以上，開啟車窗會增加風阻，比開空調還耗油。
經常有人開車捨不得開空調，開空調到底會增加多少油耗？
第四點，在關閉發動畢毀機前把空調關閉，避免下次啟動發動機，空調自動開啟增加發動機的負荷，造成油耗增高。
10樓：大師
你的意思是散鍵高速開車，開空調比開窗省油嗎？確實是的，風阻衝世巧耗油比高速狀態下開著空調要高，而且高速開窗還會引起返配車身不穩飄移，有一定的安全隱患。
11樓：一葉小船
也謹羨槐不完全是高速狀態下省油，任派塵何車輛都要乙個經濟時速，一般是90-100邁，超過祥友110後很多車的耗油量可不是增加一點，會增加很多。
12樓：柳李莟芮
在發動機剛啟動時本身自己也羨改還沒有穩定下來，可以先打牌信拍外迴圈至少保持5分鐘以兄坦判上，將車窗開啟把車呢，熱氣排出等發動機怠速穩定實在開啟空調。這種做法既省油又不會對發動機造成傷害。
13樓：數碼王子胖
汽車空調有個空氣壓縮幫浦，這個壓縮幫浦彎胡旁要靠汽車的發動機去做祥帶動轉埋橡動。這時汽車發動機的阻力不就大了，大了就更耗油。
14樓：生活電器維保
分車型的 ，一般手動擋的汽車開啟空調是費油狀態，而自動擋的汽車開啟空調是會省油的狀態。
15樓：帶大家看世界美景
開空調不應該省油的，耗油才對，開空調不可能省油的，但是也多不了多少，必比不開空調要耗油。
16樓：匿名使用者
只褲叢要你這個需要動力，有消巨集帶耗，又沒有補胡絕櫻充的，怎麼可能省油。
17樓：眼眸映著誰
那你的意思，車不動只開空調，你油箱裡的油會慢慢變多？
汽車開熱空調耗油嗎
18樓：小圓帽聊汽車
汽車開熱空調是不耗油的，開冷空調才耗油。
因為冷卻系統在運作的時候會產生熱量，而車輛制暖就是用這些熱量加熱空氣。用這個熱量將冷空氣給加熱，相當於將無用的熱量給利用起來，畢竟不開啟制暖時，這部分熱量也是直接流失到空氣中白白浪費掉。
空調的制暖功能在冬天和春天的時候會使用到，具體的使用方法如下：
1、車輛啟動了之後，需要讓發動機預熱幾分鐘，冬天的預熱時間會比較長，一般需要5至10分鐘。當發動機的水溫表指標位於中間的時候（大概80℃左右），將溫度旋鈕旋轉到暖風（紅色）的標識處；
2、設定空調迴圈模式，迴圈模式先使用外迴圈，使用3至5分鐘後再使用內迴圈，能夠快速實現制暖。當車內空氣質素變差的話，需要及時將迴圈模式切換為外迴圈，或者開啟車窗通通風；
3、空調的溫度需要進行調節，暖風溫度的適宜範圍為24至27攝氏度之間，合適的溫度會讓乘坐的舒適性提高。
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ac是空調壓縮機開關。抄還有溫度 bai開關和風速度開關。夏天 du將溫度開關調到zhi 蘭色邊，開啟風速開dao關，開啟ac 冬天，將溫度開關調到紅色邊，水溫上來後開啟風速開關。補充一句，冬天開ac，不需要水溫上來，水溫上來用的就不是壓縮機的熱量，而是發動機的熱量。冬天水溫上來後，不需要開ac，直...
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