1樓：暖瞳
樓主，發悔世喊運動機的正常執行，分為四個步驟，進氣，壓縮，做功和排氣。回火，通俗點說，就是汽缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢碧野氣無法排出，或者說，來不急排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常說的「倒灌」即發動機回火。
鬆開油門減速時回火更頻繁。
常見誘因。1、 混合氣過稀：
原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。
進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、 點火系統出現問題：
主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、 點火提前角過大：
原因主要有：ckp(曲軸感測器)間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞。
4、點火提前角偏離正確位置過多。
故障現象：如果發動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現象不嚴重，卻斷續發生，似有規律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。
診斷。診斷的第一步是仔細檢查排放系統，看有無洩漏。檢查消音器、催化轉換器和管道連線處有無損壞或洩漏。
看排氣歧管有無裂縫。檢查排氣歧管墊及連線排氣管和歧管的墊片有無洩漏。若汽車裝配有噴氣系統，應檢查該系統是否正常運作。
在特定條件下，噴氣系統將空氣噴入返困廢氣中，這樣可減少排放物。若在發動機減速發熱時將空氣噴入排氣歧管，就會導致嚴重的回火現象。臨時切斷空氣噴射系統，檢驗此症狀是否消除。
把連線到金屬止回閥上的皮帶或橡膠管挪開即可查明。若症狀已消除，就應檢測噴氣系統。檢測時請參考本車的專門維修手冊。
本過程包括檢查分流閥是否正常，確保真空管路徑正確且運作正常。
注意事項。在燙的或轉動的發動機部件旁作業時要留心。除非為了臨時檢測，切忌斷開汽車排氣控制系統的任何部件。該系統用來減少汽車的排放物，發現故障後應立即修理。
2樓：鬢髮白了
發動模緩機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1、調出故障碼，分析故障原旦燃模因。
2、檢查進氣管有無漏氣情況。
3、檢查節氣門位置感測器輸出訊號是否正確。
4、檢查點火正時情況段亂。
5、檢查燃油壓力是否過低。
6、檢查噴油器噴油時間是否過短。
7、檢查噴油器是否髮卡堵塞。
8、檢查efi系統電路及元件工作情況，主要有各有關感測器，如氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、進氣管壓力感測器等。
別克新gl83.0發動機冷車啟動回火，放炮
3樓：茜茜教育諮詢
汽車發動機回火放炮主要有下面三點原因：1、混合氣過稀：汽車發動機回火放炮故障原因敬灶可能是油路或進氣系統出現故障：
油路故障主要是由於噴油器噴油過少所讓蘆致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低，噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：
控制進氣量的感測器失效，進氣歧管漏氣。2、點火系統出現問題：汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足（高壓線電阻過大，點火線圈損壞，電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：汽車發動機回火放炮故障原因主要有：ckp間隙不合適，ckp鬆動，溫度感測器損壞，發動機負荷，ecu損壞。
發動機回火：發動機回火，又稱作倒灌。簡亮滑扮單來講，就是指燃燒後的混合氣，在排氣行程前後，未能及時從燃燒室排除，而是經過進氣門跑到進氣管並點燃了部分新鮮混合氣，並伴隨有砰砰異響的一種故障現象。
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