1樓：網友
早些年市場的電動汽車坡爬坡能力差，原因要從純電動汽車的核心部件說起：電機和電池。首先說電機，簡單說，現在純電動汽車一般不配多擋變速箱，只有乙個固定速比，如果電機最高轉速和基悄沒速速比偏小，那麼就很難同時滿足最高車速和最大爬坡度的要求。
往往在爬坡度的設計值剛好滿足型式試驗的最低要求， 所以後備功率低，感覺爬坡能力差。
限制純電動車爬坡能力的另乙個原因是電池，準確說是電池容量分限制。現在車用鋰離子電池允許最大10c倍率放電，這麼說有點不好理解，換種說法就是用6分鐘把電池全放光，但這樣的話這車就只能爬幾分鐘的坡，然後就徹底趴窩。所以，純電動汽車的控制軟體在放電條件上做了諸多標定工作，力求在續駛里程和動力性間有個良好的折衷。
純電動汽車爬坡能力確實遜於內燃機動力車輛。
國標中對內燃機車輛的爬坡度不做要求。但是在純電動汽車標準中，對轎車和輕載客車的爬坡度是做了要求的，包括坡道起步能力， 4%和12%坡道最高車速。
而實液運氏際計算的很多資料也表明，純電動汽車達到30%的爬坡度是有些困難的。原因要從純電動汽車的核心部件說起：電機和電池。
首先說電機，簡單說，現在純電動汽車一般不配多擋變速箱，只有乙個固定速比，如果電機最高轉鬧散速和基速速比偏小，那麼就很難同時滿足最高車速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的設計值剛好滿足型式試驗的最低要求， 所以後備功率低，感覺爬坡能力差。
2樓：啦啦嚕啦啦
很難，這樣貨車沒有辦法變速，加大動力。
3樓：栗子
不能，沒有變速箱汽車只能勻速行駛，這種情況下不能爬坡。
4樓：麥田怪圈啊哦
肯定不能啊，就是有這個滿載爬坡都困難更不要說沒得了。
5樓：網友
不能，沒有變速箱不能很好的控制電動貨車的速度。
6樓：網友
不能吧，因為後勁不足，這個應該非常的危險。
7樓：情間總系
不能吧，畢竟電動的動力還是沒有用油的車的動力大。
8樓：木青
這個對現在的能力還是***的，要相信電動車。
9樓：我學吧我學吧
不能吧，滿載的話對速度的要求還是挺高的。
10樓：困死睡不著
肯定不行啊，動力太小上不去。
11樓：earth小小杰
這個估計困難，因為電動貨車沒辦法增加動力，滿載就更不可能爬坡了。
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