1樓：匿名使用者
1）外觀檢查。
用一塊乾燥的棉布將分電器蓋擦拭乾淨，檢視分電器蓋應無裂紋及燒蝕痕跡，內部各電極應無明顯的磨損、腐蝕及燒蝕，否則應更換分電器蓋；中心電極應無卡滯，若燒蝕磨損致使其長度較標準長度減小2mm以上時，也應更換新件。
2）絕緣檢查。
將高壓觸針分別插在分電器蓋上的兩個相鄰的旁插孔內或**插孔與旁插孔內進行試火，若有火，說明絕緣損壞，應更換。也可用兆歐表檢測，阻值應為無窮大。
分火頭應無任何裂紋、燒蝕及擊穿（分火頭頂部金屬有一些焦狀物是正常的）。
3） 絕緣檢查。
將殲戚禪高壓電源（10~20kv）的一根觸針接分火頭導電片，另一觸針對準分火頭仔鬧座孔內，若有火花產生，則說明分火頭漏電；也可將分火頭倒放在機體上，用發動機高壓電進行跳火試驗；還可採用兆歐表檢測，阻值應為無窮大。注意氏塵：若在高壓線與分火頭距離很近時，勉強能夠看到有很細弱的火花，一般為正常情況。
2樓：匿名使用者
分電器擊穿，不可能把是不櫻和是分後頭啊。把分後頭掛銅的這面放在車上(漏鐵皮的地方)用**高壓線對轉凹槽裡面(3-4公釐)啟頌頌灶動，有火花擊穿，沒有火花，正野扮常。
在汽車的點火系統中如何檢查分電器、分火頭的好壞？
3樓：匿名使用者
一般觀察分火蓋內的中心電極和旁電極有無燒蝕，開裂和磨損，還有是否有漏電的碳跡。然後再觀察分電器蓋電極外面有燒蝕沒，正常維修情況下，三至四年需要更換一次。分電器檢修，若是傳統的分電器，主要檢測分電器的斷電器，看接觸點是否燒蝕，由於接觸點很快，容易燒蝕，影響汽車動力！
若是電子點火分電器，主要檢測訊號發生器中訊號線圈的電阻，正常應在500至900歐姆之間！謝謝！歡迎追問【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：雙利同海
分電器的故障：
1、分電器的轉軸傳動齒輪磨損出現松曠，影響提速2、軸承磨損轉動不靈活，影響提速。
3、分火頭銅觸點燒蝕，分火間隙加大，火強度會減弱。
4.分電器蓋中心石墨接點磨損接觸不好，火強度會減弱5.分電器蓋高壓線插孔內氧化，電阻加大，點火會減弱6.真空吸力包漏氣，點火角提前不起作用，無法加速。
汽車高壓線如何檢測好壞，有什麼表現
5樓：陳立民老師
汽車高壓線壞了會出現汽車動力不足，影響正常行車的情況，可以選擇使用電壓表對汽車的高壓線進行測量即可知道汽車高壓線的好壞。
高壓線圈壞了，那麼火花塞釋放的電火花會呈現暗黃色並且能量不足，並且無法很好地點燃混合氣。嚴重的能量不足甚至無法讓火花塞的電極釋放電火花，導致混合氣無法燃燒從而產生缺缸。
發動機缺缸會讓發動機的動力下降油耗上公升，並且抖動和雜訊都非常明顯。發動機氣缸長時間只噴油不點火還會造成汽油淹缸。可以使用對調各缸高壓包的方式，而有的車型的高壓線圈是乙個整體，那就只能全部更換了。
6樓：匿名使用者
一般會出現偶然的失火現象。但首先要排除火花塞良好。
7樓：曾經最美
用電壓表、測量兩端是否通電，把高壓線從火花塞拔下，把高壓線靠近鐵器，然後去打火，看高亞線和鐵器之間跳火不就能看出高壓線是否導通了。
高壓線的常見損壞形式是漏電和斷路，高壓線從發動機上拆下觀察其外表，如有破損、龜裂或有擊穿漏電的痕跡應更換。高壓線的電阻值應為( kω/ kω)
如何檢查分電器、分火頭的好壞
8樓：網友
分電器發動機，我已經很久見不到了。還好，我小的時候接觸過。
分電器最常見的故障就是擊穿漏電。或電容器有問題。電容器有問題的可能性不大。
最常見的還是分火頭和分電器蓋的擊穿導致的漏電，從而使向各個缸高壓線輸送的電壓不足，導致火花塞跳火不好，影響發動機工作。
分火頭和分電大器蓋漏電的，收於電引力被擊穿的分部分會有很細的裂紋，比較好觀察，另外可以用絕緣鉗夾持**高壓線進行拉弧試驗。正常的電弧應該是藍色，響應清脆。如果跳火發紅表示電壓不足。
而分電器蓋應該有足夠的絕緣等級。特別是**高壓線插口與各缸高壓線插口之間最容易擊穿漏電。
至於分火頭，那很容易觀察。
分電器，高壓包，點火模組三者怎麼判斷哪個壞了
9樓：匿名使用者
看什麼車型了。。磁脈衝的？還是霍爾的？
估計是霍爾的吧？點火線圈的判斷是，用一根線接點火線圈的正極 另一根線連線負極 間斷搭鐵 如跳火那就是好的，不跳火，就是點火線圈壞了！分電器的判斷是 分電器上面三根線 一根接正極 一根接負極 轉動分電器 看中間的訊號線有電沒 有電基本上分電器就是好的 如果沒電就是分電器壞了 如果點火線圈和分電器都沒壞的話 那就是點火模組壞了 還有乙個簡單的辦法就替換法 用新的元件替換老的元件就試出來啦！
希望能幫到你！
羚羊汽車分電器怎麼檢測是好的還是壞了
10樓：網友
裡面有4個觸電 還有分火頭，間隙大小和接觸面有沒有燒蝕 還有分電器蓋有沒有被高壓電擊穿。沒有高壓電 也可能是點火器壞了 或者點火線圈（應該是次級線圈燒了） 凸輪軸位置感測器用來控制點火器什麼時刻斷電用的（一斷電就會產生感應高壓電）
沒有高壓電 也可能是沒有低壓電引起的啊（低壓電（12v）是用來給點火線圈充電用的），修理工給你看下 很快就搞定了。
怎麼區分是分電器故障還是點火線圈故障
11樓：網友
你看中心線有電還是分鋼線有電就知道了~中心線有電分鋼線無電就是分電器中心線無電就是高壓包問題~
汽車分電器壞了會出現什麼問題？有哪些症狀？
12樓：網友
汽車分電器，是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。
汽車分電器壞了，會出現以下故障：
低壓電路斷路。
電容器短路或斷電器觸點故障。
點火線圈燒壞。
**高壓線斷路，**高壓插座漏電或其插孔內氧化物過多。
故障診斷與排除：
接通點火開關，啟動發動機，電流表在3～5a之間擺動，但發動機無著火徵兆，則是電火線圈的高壓線圈或**高壓線有故障，或電容器漏電故障，若電流表無電流或電流無變化，則表叫低壓電路斷路。
接通電火開關，用試燈搭接斷電器活動觸點接柱(此時應將分電器蓋拆下，使斷電器觸點張開)，若燈亮，則是斷電器觸點斷路故障，應搖轉曲軸，觀察分電器軸的凸輪稜角能否將斷電器觸點頂開。若斷電器觸點不能頂開，說明斷電器間隙調整不當；如能頂開，繼續檢查斷電器觸點間隙及工作面的接觸情況。
若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。若燈亮，則檢查初級線圈是否有斷路故障；若不亮是點火開關或其至電源正極之間的線路有斷路故障。
13樓：網友
汽車分電器壞了會出現沒有火，發動機工作不正常打不著車。分電器壞了直接問題當然就是影響點火效能，具體情況有很多，多見的故障症狀是：啟動困難；點火不良；高壓漏電等。
同時發動機會出現爆震、抖動、加速不好、排煙異常等症狀。
14樓：匿名使用者
根據您的描述，汽車分電器壞了會出現沒有火，打不著車。
15樓：網友
發動機工作不正常、不著車、個別缸不工作。
請問汽車上點火線圈怎麼用萬用表檢測其好壞
16樓：小狐狸不小
用萬用表測試的方法如下。
絕緣電阻的測量。如果所測絕緣電阻為無窮大，說明絕緣效能良好，如果低於10mω，則應更換點火線圈。
初級電阻的測量。一般正常值在1ω左右。如果所測阻值明顯小於1ω，說明初級線圈有短路故障；如果所測阻值為無窮大，則說明初級線圈有斷路故障。
次級電阻值測量。如果所測電阻明顯小於10kω，說明次級線圈有短路故障，如果所測電阻無窮大，則說明次級線圈斷路。
附加電阻的測量。附加電阻的故障多為電阻絲被燒斷，即所測值為無窮大。發動機啟動後鬆開點火鑰匙，發動機立即熄火，這是附加電阻燒壞了的現象。
17樓：網友
1、萬用表只能測其通斷、電阻值作參考。但點火線圈故障大多是匝間短路（高壓擊穿），用萬用表測量不了，也可以用電瓶電瞬時接通輸入端（初級），輸出端會有高壓輸出（次級）。
2、萬用表可以測量兩個高壓端的阻值，但不能判斷點火線圈的故障。
3、獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因線圈的不一樣而不一樣，不能判定點火線圈的好壞。
4、任何線圈都有次級線圈和初級線圈，用在分電器上的線圈都是乙個高壓頭輸出的，然後分到各個缸上去的。
18樓：途虎話養車
檢查點火線圈是否良好可在機器上進行。開啟點火開 關，確認低壓線路正常後，從分電器蓋**拔出高壓線。距 缸體3 -5mm。
用起子撥動斷電器觸點，不斷地張合，高壓線 與缸體間有藍白色火花跳過，且伴有清脆聲響，說明點火線 圈效能良好。
如無火花，且確認高壓線正常，則說明點火線圈失效。 發動機運轉中，檢查點火線圈好壞亦可根據溫度判斷。
微熱良好，燙手則不良或損壞。
另外，將可疑的點火線圈 裝在點火系統完好的汽油機上進行跳火檢查，可鑑別出好壞。
19樓：叫我不矜持
1.萬用表可以簡單測量兩個高壓端（接火花塞的一端）的阻值，但不能徹底的判斷點火線圈故障！
2.獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因先去的不一樣都是不一樣的，不能判定點火線圈的好壞；
3.三線的一般是電源、地線、ecu訊號，四線的會有個轉速反饋輸出；也有特殊的，如qq先去的三線就沒有ecu訊號 ，有一根是搭鐵的；
4.任何線圈都有次級線圈和初級線圈，就跟變壓器類似的，用在分電器上的線圈都是乙個高壓頭輸出的，然後分到各個缸上去的。
20樓：網友
最好的方法是替換法，萬用表只能測其通斷、電阻值作參考。但點火線圈故障大多是匝間短路（高壓擊穿）』用萬用表無能為力，也可以用電瓶電瞬時接通輸入端（初級），輸出端會有高壓輸出（次級）
怎樣檢測汽車高壓線的好壞怎樣檢測汽車高壓線的好壞
用電壓表 測量 兩端是否通電，把高壓線從火花塞拔下，把高壓線靠近鐵器，然後去打火，回看高亞線和鐵器答之間跳火不就能看出高壓線是否導通了。高壓線的常見損壞形式是漏電和斷路,高壓線從發動機上拆下觀察其外表,如有破損 龜裂或有擊穿漏電的痕跡應更換。高壓線的電阻值應為 0.2 k 7.4 k 點火bai線圈...
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