1樓：空就是白
1、節氣門位置感測器。
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定團弊怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態。
相對應的各種猛唯噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器。
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通。
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電塌知族訊號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度感測器。
作用：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低，易熄火。
4、曲軸轉角感測器。
作用：是提供轉速和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度感測器。
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，ecu根據此訊號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。
6、氧感測器。
作用：是提供混合器濃度資訊，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震感測器。
作用：是提供爆震資訊，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到訊號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器。
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：
排出的廢氣不能達標。
2樓：匿名使用者
除了後氧感測器，沒有別的了。
中華尊馳1.8 t中冷器有沒有感測器
3樓：網友
有感測器(英文名稱：transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
4樓：匿名使用者
有的 檢測溫度的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車排氣管的那個感測器叫什麼啊
5樓：禾鳥
安裝在汽車排氣管上的感測器稱為汽車氧感測器。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
6樓：變美的果團
叫氧感測器。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降。
故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
7樓：匿名使用者
靠近發動機的那個氧感測器是前氧感測器。
靠近消聲器的那個氧感測器是後氧感測器。
前面的那個主要是檢測發動機尾氣中的氧氣含量。
後面的那個氧感測器主要的檢測三元催化器的催化效率的。（主要是為了使排放達標而設計的）
據說裝了後氧感測器的發動機排放可以達到歐4標準。
8樓：匿名使用者
氧感測器，作用是檢測尾氣中的氧氣濃度，以修正噴油量。
9樓：匿名使用者
養感測器！ 主要就是檢查尾氣排放。 需要電腦系統控制！
10樓：有夢想的小雞
第乙個叫空燃比感測器，第二個叫氧感測器。
05老尊馳凸輪軸感測器在哪?
11樓：網友
曲軸位置感測器在曲軸皮帶輪附近。
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢？
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
排氣管有乙個感測器是什麼，他的作用是什麼？
12樓：網友
是氧感測器，作用：在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
目前最常見的氧感測器為加熱型氧化鋯式氧感測器，檢測它時最好是用示波器檢測訊號電壓波形。
在空燃比控制適當時，氧感測器訊號是計算機系統的最好指示。一般來說，乙個工作良好的電控燃油發動機在閉環工作狀態下，怠速時，氧感測器在10s內應有不少於8個濃/稀振幅；
轉速為2500r/min時，10s內應有10~40個濃/稀振幅。當空燃比由稀變到濃時，氧感測器的響應時間應小於100ms；當空燃比由濃變到稀時，氧感測器的響應時間應小於125ms。
13樓：angela韓雪倩
排氣管的氧感測器，檢測出排出尾氣的濃度和混合比。
作用：傳到電腦後增加或減少汽油噴出和霧化量，如果它壞掉，儀表臺故障燈亮，排氣管味道發臭，汽車費油。
感測器的特點包括：微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化，它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代，而且還可能建立新型工業。微型化是建立在微電子機械系統（mems）技術基礎上的，已成功應用在矽器件上做成矽壓力感測器。
14樓：新大塞翁
氧感測器，檢測出排出尾氣的濃度和混合比，傳到電腦後增加或減少汽油噴出和霧化量，如果它壞掉，儀表臺故障燈亮，排氣管味道發臭，汽車費油。希望我的回答給你幫助，現在的氧感測器博士牌的的多。
中華尊馳後氧感測器插頭在**
15樓：匿名使用者
在靠近發動機那一端的排氣管上。早期的車型只有乙個氧感測器，後期的車型有悄螞猜兩個氧感測物前器，稱為前、後氧感測器，它們的作用有所啟型不同，詳情請查詢相關專業書藉。
尊馳進氣壓力感測器在什麼位置**
16樓：匿名使用者
進氣壓力感測器位置位於進氣管上，是乙個三線插頭的黑色件，希望能夠對你有所幫助。
汽車的排氣管上有乙個感應器易叫氧感測器嗎？
17樓：匿名使用者
有的，主要測量廢氣的含氧濃度，然後把訊號反饋給電腦，然後電腦根據資料情況，再傳送指令到發動機。
18樓：匿名使用者
是的，沒錯帶線！上面。
汽車中段排氣管起什麼作用
19樓：閃亮登場
中段排氣管就是廢氣離開氣缸以後進行膨脹的地方，膨脹以後，可以降低流速，因此可以降低廢氣噪音；因為膨脹，還會降低廢氣溫度。
汽車排氣系統是由排氣管、催化式淨化器、消聲器、尾管等組成。
1．排氣管。
即是排氣的管道，其底盤佈置、管的長度、管徑大小、消聲器的大小都會影響到排氣氣體的流動，從而防止相鄰氣缸排氣時氣流的互相干涉。在電噴發動機上，氧感測器就裝在排氣總管上，它感應排氣中氧分子含量並反饋至電控單元（ecu），從而決定迸入發動機內的混合氣比例。
2．催化式淨化器。
排氣總管連線催化式排氣淨化器，其作用就是利用催化劑對汽車的廢氣進行淨化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。
催化式排氣淨化器有氧化型、雙床型、三元型等多種型式，其中最常用的是三元型催化式淨化器。三元型催化式淨化器是指汽車廢氣只要通過淨化器本身，就可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質的一種高效率淨化器。 三元型催化式排氣淨化器的淨化效率非常高，可以淨化絕大部分有害物質，是現代轎車上一種標準裝置，適用於無鉛汽油做燃料的汽車。
3．消聲器。
從催化式排氣淨化器出來就連線到消聲器了，消聲器安裝在排氣系統的中部或者後部位置上，它內部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用聲波反射互相干擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次開啟時產生的脈動壓力。目前還有一種電子消聲器，感測器從排氣總管出口處擷取氣流壓力波形，反饋至計算機並指令揚聲器（裝在系統內）產生乙個同樣波形的相反波去互相抵消，從而減少雜訊。
4．尾管。與消聲器連線最後一節是尾管，它是排氣系統最後一段管子，將廢氣引出車外。尾管有單排氣和雙排氣兩種，一般v型發動機或大排量發動機採用雙排氣，小排量車採用單排氣。
主要作用是是把發動機在燃燒過程中產生的廢氣從多個氣缸內收集、清潔(經三元催化器)、消聲，然後引到車後排放。
20樓：互信麗都
都是降噪的作用的。
老飛度排氣管整個突突聲音還抖,汽車排氣管發出突突聲音是什麼情況
1 油管路 a 油路阻塞 通暢不良 軌壓等可導致。b 電動燃油泵異常或燃油濾因各種原因的阻塞 輸送受阻等 c 噴油嘴異常 本身質量故障,或因異物原因的阻塞 密封不良 膠圈老化等多種不良均可以引起。汽車排氣管發出突突聲音是什麼情況 說說買車,用車,養車,修車的那些事 汽車怠速不穩常見的故障點有以下幾點...
老捷達從排氣筒往出流油怎麼回事，捷達排氣管有氣油味怎麼回事
那不是油而是水。排氣管之所以滴水就是因為環境溫度比較低，汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸氣，水蒸氣在排氣管和消音器中冷凝的結果，只不過當環境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經排出去了，當環境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，並且沿排氣管流出來了。特別是在冬季，冬季外界環...
關於摩托車排氣管口有黑汙
排氣管口的黑油，應該是積碳和水的混合物，氣溫較低時，發動機的燃燒也會不太充分，尾氣會相對重一些，也會有一些未經充分燃燒的油排出，且積碳排出也是正常現象。只要不冒藍煙，且發動機內的機油沒有減少就不是燒機油。摩托車冒點白煙是比較正常的現象，汽油燃燒會產生水，水汽蒸發和排氣的熱氣排出遇冷都會形成白煙。摩托...