1樓：娛樂天地
我的是肯定可以替代的，但目前不可能，未來可能。
影響電動車替代燃油車的因素；
一是技術因素，電動汽車的主要效能是電池，影響最大。其中，電池有以下幾個方面。
1.電池密度：電池密度是提高電動汽車效能的最大動力。
如果能突破電池密度，就能徹底解決里程焦慮。目前最大綜合續航700公里。如果續航能達到800公里，續航問題就能徹底解決。
2.電池充電速度。如果電池能在20分鐘內充滿電，目前的充電速度只能在30分鐘內達到15%-80%。
3.電池安全，因為目前三元鋰電池的密度越高，越容易**。在目前的火災事件中，電池**影響較大，攔備容易造成巨大的財產和生命損失。
目前，比亞迪已經成功研發出刀片電池，並已量產，即將搭載電動車。這款電池徹底解決了電池**的安全問題。
4.充電設施：充電設施普及率低。目前充電樁仍然太少，充電樁介面不一致，橋老充電設施故障和損壞多，收費過高。
二、**影響力：
對於中國這個石油進口過多的石油窮國來說，減少對石油進口的依賴是符合國家利益的。此外，中國的工業起步晚於外國，尤其是在汽車製造等工業技術複雜的行業。在燃油車製造方面，中國基本上不可能趕上外國車。
彎道超車唯一可能的辦法就是電動車，大家都回到起跑線上。所以國家政策願意支援電動汽車，所以出臺了免稅、不限牌、財政補貼等方式。但補貼政策被不法廠商欺騙，大大影響了電動汽車的普及。
國家應該制定更有利於電動汽車發展的政策。從補充到免檢或減檢，比如電動車免敏衡公升檢(電動車故障低)；對電動汽車免收通行費等政策，這將大大促進電動汽車的普遍使用。
國家也要出臺政策，要求公務用車和特種車輛使用電動汽車，逐步實行電動化發電。
2樓：安妮的心動錄目
我覺得鉛塵叢一定可兄譁以取代的，雖然說電動汽車實現不了自駕遊，但是有很多優點，生活中可以保護槐櫻乙個人的身體，也可以保護城市環境。
3樓：巨集盛
肯定是可以取代，現在很多人都會去購買電動汽車是因為電動汽車特別環保，噪音也不是特別大。
4樓：結婚發的
是可以的，這樣可以節約能源，能夠減少碳排放，也符合人們的需求。
5樓：公尺公尺
已經開始取代了，，今年開始取代速度特別快！！
6樓：燈塔上的曙光
論駕駛體驗，電孝搜車肯定要完勝油車，電車開久了開油車感覺就像拖拉機，這一點都不誇張，會對油車消慎鍵各種拿巧嫌棄。電車除了充電速度不如油車快，其他任何一方面都比油車強。
電車好還是油車好
7樓：甘井子聊汽車
兩者都有優勢和缺點，可根據自己實際需求進行選擇，以下列舉電車和油車的優缺點：
1、燃油車。
油車相對於電車來講，對於電能的需求不那麼大，油車是靠汽油的燃燒提供動力，所以無需充電，同時在各個地區都有加油站，加油很方便，並且加滿油的情況下，續航時間也相對較長，如果以後想要換車的話，我們的燃油車也相對保值，貶值率更低，在二手車市場能夠以更高的****。
缺點在於燃油車會產生大量的尾氣，汙染環境，降低空氣的質量，並且現在的汽油**越來越高，提公升了用車的費用，同時汽油車的保養費用更高，花錢的地方多。
2.純電動車型。
純電動車型作為新時代的產物，當然有他存在的價值，其優點也有不少，比如十分環保，純電動與燃油車相比最大的不同就是燃料不同，純電動汽車是通過充電提供動能，而燃油車是使用汽油，汽油的燃燒會產生大量尾氣汙染環境，而純電動汽車的行駛對環境沒有任何影響。
其次，純電動汽車保養更便宜，純電動汽車只需要多注意電池元件即可，而燃油車需要更換濾芯機油等，並且電源的使用成本更低。國家政策好，現在國家正在大力推行電動汽車的使用，提公升搖號的中籤率，同時對電動汽車不限行。
電動汽車的缺點有續航時間較短，尤其是在北方寒冷地區，會大幅度降低電動汽車的續航里程。需要很長的充電時間，而燃油車只需直接加油就好。電動汽車的充電樁不普及，現在的電動汽車主要存在於一二線城市，在一些相對落後的城市充電樁的數量還遠遠不夠，造成了充電麻煩的難題。
電車好還是油車好
8樓：小智汽車問答
油車好。
如果你經濟條件好，你不買汽車時不必考慮燒昂貴的油笑肆。自然首選是油車。畢竟電車的電池壽命有限，換電池也很貴，至少是原車**的三分之一左右。
其次，電車壽命問題一直沒有解決，充電不方便一直是電車的致命弱點。
純電動汽車只需要充電使用，本質上通過電機驅動汽車行駛，表面上不直接排放尾氣，不汙染環境。但是，有人反對這種說法，認為純電動車，使用的電量是通過傳統煤發電，本質上對環境造成汙染更嚴重。
購買燃油車的「短板」，則是燃油汽車在某些一線城市限行，無法上路行駛，相比純電動汽車，城市友好度較差，這是令消費者非常頭痛的事情了。
純電動汽車續航短、充電麻煩：
純電動汽車在城市非常受歡迎，因為純電動車在城市被當成環保的「標誌」，深受某些一線城市歡迎，認為對城市無者渣汙染。另外造成乙個情況，純電動車在首公升悄某部分一線城市有上牌直通車，上牌無限制，上路不限行。這才是部分人選擇純電動車的原因。
目前購買純電動車令人焦慮的問題是，純電動汽車續航短，無法長途駕駛，充電效率比較低，不及燃油車加油便利，絕大部分消費者購買純電動車，完全是向著綠牌而來的。
開過電車後再也不想碰油車，電車真這麼大魅力嗎？
9樓：韓諾諾
我認為確實魅力很大，因為電車的加速效能非常優秀，在超車的時候非常舒服。
10樓：夾竹桃
我認為是這樣的，因為電車駕駛非常簡潔，只需要踩油門和剎車就行了。
電車以後一定會替代油車嗎？
11樓：來自珍珠泉勇敢的木棉花
電車作為一種新型的交通芹棚工具，可以減少環境汙染，使能源消耗更加可持續。但是，要說電車一定會取代油車還為時過早。因為到目前為止，電車存在一些限制因素：
1. 充電基礎設施建設不全。充電樁數量還沒有達到足夠的量，尤其是在發展中國家，電車充電基礎設施建設甚至尚未開始。
2. 電池技術仍需要改進。目前的電車電池技術存在一些侷限性，例如**昂貴、續航里程短、充電時間長等，這些問題需要針對性的解決方案。
3. 普及程度需要時間。雖然許多汽車頌公升製造商正在著手生產電動汽車，但電動嫌櫻則汽車在全球汽車銷售中的份額仍然相對較小。汽車市場仍然以油車為主，普及程度需要時間。
雖然電車在環保方面比傳統的油車更優秀，但在很長一段時間內，電車將與傳統汽油車並存。未來，我們可以期待優秀的技術和政策的發展協同作用，促進電車和汽油車更和諧的共存和更加環保的交通出行方式的發展。
12樓：帳號已登出
先說結論：不會取代，但會大幅增加。
到底什麼才算是取代？
五十年後，燃油車仍然會有狂熱粉絲；一百年後，自行車仍有忠實群體；一千年後，紙質書本仍然有讀者青睞。
到底多大的比例算是取代？50%？80%？不枯肆哪如說是可替代，或者說是電動車被普及。
四個維度分析。
一：各國/地區燃油車禁售時間。
2016年以來，各國/地區相繼提出燃油車禁售計劃。這也意味著，自1885年第一輛汽油車的誕生，發展了135年的燃油車，即將慢慢退出歷史舞臺。資料顯示最早2025年的荷蘭，以及2030年的中國海南。
沒碼當然，這些大部分是提議，還是要根據實際來做決策。
各個研究機構，對新能源市場做出**，既有悲觀，也有樂觀。而2030年，新能源汽車市場滲透率無法達到30%，對純電動車而言，將會更低。
二：各車企燃油車禁售時間。
全球車企巨頭相繼提出禁售燃油車計劃，吃了一百多年的傳統燃油車紅利的巨頭，已經意識到新能源汽車發展的不可逆轉的趨勢。
2019年全球電動車乘用車銷量約為萬輛。
儘管車企相繼釋出禁售燃油車時間，但如果市場不能平衡燃油車及新能源車。很大概率上，車企會推後這個計劃，最直觀的體現，就是新能源汽車的銷量。企業的目的是盈利，而無法盈利意味著存活困難，市場將新能源的普及速度放緩。
三：中國電動車發展。
2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和萬輛，中國新能源汽車產銷分別完成萬輛和萬輛，其中純電動汽車生產完成102萬輛，銷售完成萬輛。純電動汽車佔乘用車銷量比例，佔比新能源汽車銷量比例80%。
而根據《中國傳統燃油車退出時間表研究》，「2050未來情景」乘用車銷量及市場結構圖**顯示，2030年，中國新能源汽車滲透率為42%，過渡性混合動力替代產品滲透率為34%，也即電動汽車滲透率佔比8%。而到2050年，新能源汽車滲透率為85%，過渡性混合動力替代產品滲透率為14%，也即電動汽車滲透率佔比71%.
結合中汽協的資料，2019年中國乘用車銷量中，新能源佔比總銷量，純電動汽車銷量佔比。
13樓：博博圖之
我認為電車會代替油車，以後滿大街都是電車，但是也不乏喜歡油車的人，只是叢滲佔比不如電車多。就像當下拍照滲做脊，用數碼的多，膠片的少。但是膠片不胡粗會滅絕，總會有小眾的愛好者的愛膠片。
14樓：哲哲秀美食
隨著環保意識的不斷提高和技術的不斷發展，電車已經成為了一種越來越受歡迎的交通方式。相比於傳統的油車，電車具有很多優點，比如更加環保、更加安靜、更加省錢等等。然而，要說電車是否會完全取代油車，這個問題其實並不好，因為這取決於很多因素。
首先，電車的普及程度還比較低。雖然越來越多的人開始購買電動汽車，但是油車依然是主流。其中乙個原因是，目前電車的售價還比較高，而且電池的續航能力和充電設施的建設也還不夠完善。
此槐鉛外，由於油車的生產和銷售已經存在了幾十年，許多人也習慣了油車的使用方式，因此轉變到電車上可能需要一定的適應時間。
其次，取代油車還需要解決一些技術難題。例如，電車目前仍然存在續航能力不足、充電時間過長、充電設施不夠完善等問題。如果能夠解決這些問題，電車在未來有望成為更加便利和實用的交通工具。
最後，政策和市場的支援也是電車能否取代油車的重要因素。**可以出臺鼓勵購買電車的政策，比如提供補貼、減少稅收等等。市場方面碼腔，電車的生產商也需要不斷推出更加實用和便利的電動汽車，以吸引更多消費者。
綜上所述，電車未來有望成為更加普及的交通方式，但是要完全鉛模好取代油車還需要克服一些技術和市場難題。最終，油車和電車的使用可能會共存，每種車型都有其適用的場景和優勢。
15樓：網友
電車已經有了很大的發展和進步，越來越多的人意識到它們的環保和節能優勢。在未來，電車有可能會取代油車成為主流車輛。但是，這不可能發褲棚生在一夜之型薯間，並且過渡可能需要時間，還需要解決一些挑戰和技術問題。
以下是一些可能妨礙電車成為主流的因素：
1. 能源密度：電池比燃油的能量密度胡租則低，相對於燃油車的續航能力和靈活性，在電動汽車上的使用會產生一些限制。
2. 充電設施：建立充電基礎設施需要大量的投資和時間。
綜上所述，隨著技術的進步和價值的擴大，電車將逐步取代油車。電池技術將得到更多改進和優化，充電基礎設施也將繼續擴大，這將為電動汽車提供更多使用的機會。同時，社會對環境友好的需求和司法法規的進展也將有助於電車的發展。
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