中國商飛宣佈國產大飛機C919預計在今年就能交付，背後有哪些黑科技？

1樓：0知識達人

所有的東西都能打，飛機也不例外，3d列印又稱增材製造技術，由於可以將複雜的三維問題平陵此行面化為二維，故俗稱「列印」。但是，其本質與印刷完全不同，我們考慮將零件分割成無限的平面，將材料重疊在一起製成「自下而上」的物理零件，從而跳過傳統的鍛造、切削手段，節約工藝時間和成本。

王明院士最初提出的見解引起了各扒檔方的關注，他說，目前在製造大型構件時，由於受到傳統冶金/成形技術的原理制約，尺寸很難突破極限大小，另一方面，c919的零部件正好滿足「受制約」這兩個特性，效能高，尺寸大，大尺寸的零件反而不好做嗎？這似乎有點違背常識，但請想想，乙個零件之所以有乙個規定尺寸，正是因為這個大小，才能發揮出最高的效能。 <

以機械人為例，我們現在的人形機械人幾乎和人類一樣大，國家並不異想天開，而是像電視一樣，製造出酷酷的巨型機械人用於戰爭，理由很簡單。即使將小機械人內部的零件等比例放大，也只會使精密的零件變粗而尺譁無法使用。你能想象電視螢幕大小的晶元正常工作嗎？

讓大機械人像人一樣運動，內部空間也要像原來一樣纖細均勻，為此要增加很多零件使內部空間「緻密」，因此，設計難度、技術難度、成本呈指數上公升，即使繪製設計圖，按人類目前的科學技術水平來看也很難製作，也不需要製作，這被稱為「成形的原理約束」，是正常的物理規律，像高牆一樣阻擋著人類發展巨大裝備的道路。

2樓：有知居

c919前後研團談發用了15年時間，凝聚著我國眾多航空科學家的心血，在100多個專案上完成了突破，是我國首款完全擁有自主產權的大型客運飛機。最大黑科技的運用就是鈦合金的運用和3d金屬列印技術，3d金屬列印技術已經運用到了這款飛首或肆機的機身設計上，原先3萬多個飛機零件者轎，用了這一項技術之後，直接可以減少到2000多個。

3樓：慧慧巨可愛了

鈦合金是在上世紀50年代發展起來的一種新型結構金屬，強度高、耐檔瞎腐蝕、耐熱，航天、航母艦載機都離不開它的運用。這次在c919上，鈦合金使用的比例遠比以前的大多數飛機和戰鬥機都要高。它讓c919在保證「大」的同時，還保證了輕量化，極大水早蠢帶準降低了燃料成本。

但要說起中國的鈦合金，不僅起步晚，還被當年的鍛造技術拖了後腿，發展得可謂相當坎坷。

在冷戰時期，美蘇早早就將鈦合金運用在軍事核潛艇當中，而鈦合金的這些技術傳入中國，則要等到美蘇都玩了12年以後了。那時，中國甚至沒幾個人聽說過這種陸蘆東西，但當時有一位22歲剛畢業於上海交通大學，參加研究工作的研究員對此很好奇，開始投入對鈦合金的研究，這一投入，就是一輩子。

4樓：網友

3d列印。具體過程：通過計算機帆指控制雷射，將合金粉末熔化為液態，接著雷射控制著舉則這些液態合金使其在基底材料態答配上游走，像膜一樣逐層堆積，「生長」成乙個完整、精密的三維零件。