1樓：蓉淼經驗之窗
我覺得車和車主可能都會有責任，並不能簡單的去判別一定是車的責任，應該要多去了解真相的。
2樓：配鏡劉老師
這個真的是有點過分的，明顯就是車的問題，別的車就沒有這麼多的問題。
3樓：雲貓君
我覺得是車本身肯定是出了一些問題，因為有很多的案例。
4樓：林毅說娛樂休閒
馬斯克回嗆特斯拉車主：別老是抱怨！車出問題不一定是車主的責任首先是因為特斯拉出事故豎顫也不是一次兩次的問題了，其次就是特斯拉應該將對應的事故車型送回廠家進行事故原因的核實，再者就是車主也應該主動去了解對應的操作規則，另外就是特斯拉還是則緩應該加強自身的乙個質量監控，需要從以下四方面來闡述分析馬斯克回嗆特斯拉車主：
別老是抱怨！車出問題還是車主的責任。
一、因為特斯拉出事故也不是一次兩次的問題了
首先就是因為特斯拉出事故也不是一次兩次的問題了 ，對於特斯拉而言自身出問題已經是不少的次數了，這樣子更是應該加緊核實對應的乙個特斯拉的機械部件的情況，防止繼續出現一些意外。
二、特斯拉應該將對應的事故車型送回廠家進行事故原因的核實
其次就是特斯拉應該將對應的事故車型送回廠家進行事故原因的核實 ，對於特斯拉而言很多時候還是應該主動對孫纖模對應的事故車輛召回對應的廠家進行分析，通過多種渠道來測試汽車的機械故障。
三、車主也應該主動去了解對應的操作規則
再者就是車主也應該主動去了解對應的操作規則 ，對於車主而言很多時候都是應該加強對於特斯拉汽車的乙個瞭解，這樣子可以提公升特斯拉在車主心中的形象。
四、特斯拉還是應該加強自身的乙個質量監控
另外就是特斯拉還是應該加強自身的乙個質量監控 ，對於特斯拉而言還是應該主動完善自身的乙個汽車製作過程，這是非常必要的，可以讓特斯拉的發展長期處於乙個更好的狀態。
特斯拉應該做到的注意事項：
應該加強多渠道的合作建設。
多位車主被特斯拉起訴，特斯拉這是想幹什麼？
5樓：劉心安兒
就是想提高銷量，而且也想提高售賣**，也想提高****，但是沒有辦法保證車的質量問題。
6樓：自己滴定
應該就是想要恢復自己的名譽，而且也是想要用這件事情來填補一下自己的損失。所以才去起訴這些車主。
7樓：創作者
特斯拉認為這些車主影響到了自己的品牌形象，而且也已經侵犯到了自己的形象權所以才會起訴車主。
特斯拉斷網導致數百車主被鎖車外，馬斯克向車主道歉，你如何看待這件事？
8樓：何不起早早早
我認為這件事說明智慧型網聯汽車仍然存在一定的風險和問題，也說明新產品的推廣需要事先經過實踐的檢驗。特斯拉的確更加註重研發，而且也能夠投入更多的研發資金。因此特斯拉不僅能夠使用更多的科技成果，而且也能夠不斷向消費者推廣這些產品。
自從特斯拉汽車出現一定的問題之後，消費者對該公司的汽車就存在一定的質疑，而且也無法完全信任這個公司。特斯告哪拉斷網導致數百車主被鎖車外，馬斯克向車主道歉，如何看待這件事？對此，我有三個看法：
一、我認為這件事說明新產品的推廣仍有一定的風險。
馬斯克的確應該道歉，並且也應當提出解決問題的方告肢式，因為如果不解決這個問題的話，可能會帶來更大的風險。而從這次的事件中，我們也能夠意識到這樣的乙個問題就是：新產品我們在推廣的過程中可能會遇到諸多意外事件，而且也可能會給消費者帶來更多的損害。
二、這說明特斯拉公司暫時無法優化新產品的功能和服務。
既然特斯拉能夠研發並推廣新的產品，也就說明特斯拉公司不僅應當保證產品的質量，而且也應當進一步為消費襪友世者提供更好的服務。而特斯拉汽車繼然會出現這樣的問題，也就意味著該公司的確無法優化相關產品的功能，並且不能夠提高服務水平。<>
消費者的確不太認可特斯拉的新產品，而且也無法提高購買的慾望。而這件事情會進一步加深消費者對特斯拉的質疑，而且可能會導致更多消費者放棄購買特斯拉汽車。雖然智慧型網聯汽車的確極具吸引力，但是為了自身的安全著想，我們會全面考慮是否應購買該款汽車。
以上就是我的看法。
9樓：今天退休了嗎
我覺得馬斯克的做法很正樑攔渣常。作為汽車的老闆應該對消費者道橡悄歉，應該積極的賠償衡前消費者的損失，為這件事情負責到底。
10樓：巨集盛
我覺得對方就應該道歉，因為這件事情讓很多人在生活中變得特別的苦惱，遇到一些問題的時候根本物卜無法解決。賣液被鎖在車外罩配穗面。
11樓：帳號已登出
讓人很生氣，特斯拉出現的問題不是一次兩次了，這些人只會道歉沒有給出實際的解決辦法。
12樓：王祿
我覺得這個事情是非常不合理的，他們應該給予這些人賠償的，乙個道歉不可以很好的解決問題的。
馬斯克承認特斯拉存在質量問題
13樓：小劉說車
中國經濟週刊-經濟網訊 據美國有線電視新聞網(cnn)訊息，近日，針對特斯拉model 3 飽受批評的質量問題，特斯拉ceo埃隆·馬斯克承認，即使是最嚴厲的批評，可能也是正確的。
2018年初，評估 汽車 質量的工程顧問桑迪·門羅（sandy munro）曾對model 3進行拆解評估。門羅發現，model 3 存在外部面板之間的間隙不均勻和油漆作業問題。
cnn稱，此前，馬斯克在門羅的自**訪談（munro live）上接受了批評，並且回應稱，特斯拉解決質量問題的速度在不斷加快。
在採訪中，馬斯克承認，在新車型的試生產階段購買特斯拉，可能並不是乙個好主意，應當在車型生產達到穩定狀態時購買。
此前，特斯拉曾曝出多起 汽車 安全隱患問題。2月2日，特斯拉在美國高速公路安全管理局（nhtsa）的要求下，召回135000輛model s和model x suv車型，由於這些車型存在觸控螢幕失靈問題。
特斯拉又「斷網」！數百車主無法用車，馬斯克道歉
14樓：寶馬王
由於手機應用程式服務中斷，近日全球多地特斯拉車主稱收到故障碼提示，無法用手機連線自己的車輛，對車輛控制。
事發後，特斯拉ceo馬斯卡在社交**回應網友時，稱特斯拉無意中增加了網路流量冗餘，「我們將採取措施確保此類事件不再發生。」據悉，這並非特斯拉首次出現手機app「斷網」，去年中國使用者也曾遭到app服務中斷的問題。
「被鎖車外」！特斯拉現全球性斷網
當地時間11月20日，多家外媒報道多地特斯拉抱怨，在手機應用程式上「故障**500」的提示，包括美國、加拿大，以及部分歐洲、亞洲車主都遭遇到這一問題。
據報道，收到錯誤提示的車主，無法通過手機對車輛進行控制，實現開啟車門、開動車輛等，如果沒有攜帶實體鑰匙卡，相當於車主「被鎖車外」。
網路狀況監測**downdetector報告稱，資料顯示，在美東時間 19 日 16 時 40 分左右，約 500 名使用者報告了該問題。另據環球網報道，美國印第安納州一名特斯拉車主接受採訪稱，此次在特斯拉應用程式服務中斷時，他在離家約 1 個小時車程的地方，由於此前丟失了實體車鑰匙，還換了新手機，因此這次服務中斷，讓他被困在車外好幾個小時，最後只能打**叫拖車。
事發後，馬斯克在社交**上回應網友表示，特斯拉無意中增加了網路流量冗餘，「我們將採取措施確保此類事件不再發生。」
曾多次發生「斷網」「宕機」
智慧型電動時代， 汽車 也從交通工具演變為智慧型終端，目前市面上多款電動車甚至是燃油車，都支援通過手機開啟車門、啟動車輛等，但車企的服務故障，以及外部的運營商網路，可能都會影響車輛的正常使用。
國內車企也曾試過「中招」，去年10月，包括蔚來、小鵬等部分車主投訴稱，車輛的車機系統遭遇大面積斷網，一度無法正常使用車載導航、語音控制等功能，後車企回應稱，故障為運營商網路影響。
今年初，nhtsa（美國國家公路交通安全域性）曾公告，因中控屏觸控失靈、卡死等問題，特斯拉召回部分大約萬輛model x和model s車型。
出品：南都 汽車 質量觀察室。
特斯拉CEO馬斯克確診患病，若他死了，特斯拉將會怎樣
馬斯克雖然是特斯拉的ceo，但作為這麼大的公司其實離開了誰都照樣能夠運轉下去，所以別擔心，就算他真的掛了也沒啥事兒，畢竟董事會的人都不是坐著吃乾飯的，沒準兒早就有人想要改朝換代了。哪怕這個人的股權沒有馬斯克多也不要緊，只要能夠幫助公司盈利，能夠讓各位股東在年底的時候分紅比較多，誰來做這個位置其實並沒...
特斯拉CEO馬斯克成為世界首富，貝索斯的資產與他相差多少？
貝索斯的資產和馬斯克相差億美元。從某種程度上來說，億萬富翁的資產其實並沒有什麼現實意義。因為億萬富翁的資產只不過是紙面財富，他們的資產構成中有很大一部分屬於 又非常依賴於股價。當股價發生波動的時候，億萬富翁的資產也會發生波動，這就意味著世界首富的位置會經常發生變化，這種變化本身也非常正常，並沒有什麼...
馬斯克回懟谷歌旗下自動駕駛公司，你認為汽車行業未來將如何發展？
站在現在看未來是看不清楚的，因此我們投資人習慣站在未來看現在。我認為，十年之後，全世界的汽車產業將會更加集中，現在全世界知名的汽車集團還有十幾個，將來頂多也就。五 六個，比現在會少一半。推動這一鉅變的力量是新能源汽車與自動駕駛技術的快速發展。你看看今天的手機，主要也就那麼幾個品牌，家電 通訊行業的今...