1樓：職場導師王玲
它是一塊極具樂趣的駕駛車輛，由於它的駕馭能力很強，操控能力也很好，所說它是乙個雙混合動力的智慧型汽車。
2樓：愛仕達各色
應該是譁慶發動機特別好，然後有低悶大油耗的效果，還亂罩握有就是質量比較好的。e-power軒逸是一款特別好的車，而且駕駛體驗感比較好。
3樓：士多啤梨甜甜圈
我覺得一輛好車應該是效能特別強，軟體以及硬體設施都齊全，油耗非常低，我覺得e-power軒逸是一臺擁有極致駕檔孝宴駛樂趣行銀的慎晌車。
軒逸電驅版e-power優缺點
4樓：柿子汽車館
軒逸電驅版e-power優缺點如下
1、安靜程度比較高。由於完全是電動機進行驅動，並且增程機的運轉以及起動關閉的震動和噪音抑制都比較好，所以軒逸epower車廂靜謐性處於同級上游水平。
2、動力輸出爽快。特別是堵車狀態下，起步特別輕快，很安靜，動力輸出也很平順直接。發動機介入不明顯。
要是加速踏板踩深一點，或者電池電量比較低，發動機啟動瞬間會感受到震動的聲音，但都比較輕微。
3、配置不夠逗槐智慧型化。軒逸普遍提供的配置普遍是比較實用，也不算豐富，沒有電子手剎以及巡航駕駛系統，很多出行方式和操作方式仍舊比較保守，跟我們自主皮牌車型的智慧型化程度比較，軒逸簡直不像是這個時代的產物。
4、絕對制基指羨動力不佳。首先軒逸剎車踏板具有一定的空行程，並且前段的制動力輸出比較小，在後段才會突兀地輸出較大的制動力，最終從100km/h剎到停止，走過秒，這個成績對於小轎車而言顯然還有很大的進步空間。
5、操控性幾乎沒有。這個缺點相對是更容易接受的，畢竟軒逸的產品定位就是簡單代步家用，不過對於有駕駛需求的年輕人來說，這就非常不具有競爭力搏拍，這也是為什麼年輕人不適合開軒逸的原因。
**軒逸有望年內上市，採用全新e-power技術，究竟有何亮點？
5樓：若離小學長
日產的e-power技術，因為搭載該技術的產品曾在日本上市，在短時間內將豐田的競品拉出銷量榜，取得了巨大的成功。在傳統意義上，我們所說的混合動力技術，往往是將發動機和電動機並聯起來的豐田和本田套組。發動機和電動機可以在各自的工況下協同工作，以達到最佳的燃油經濟性。
日產e-power的技術與上述兩者完全不同。擁有leaf純電動產品作為成熟的技術背書。日產將發動機和電動機串聯起來，在技術上實現了在發動機滿負荷工作的情況下，只給蓄電池充電。，並通過逆變器向電動機輸送電能，最終通過電動機實現功率輸出。
簡單的說，發動機在e-power動力系統中的作用就是不斷給電池充電，沒有別的用處。這種動力系統更像是乙個增程型動力系統。日產終於面臨「電荒」。
不能坐以待斃，如果e-power能在中國普及，對日產會很友好。由於e-power的工作特性，配備該系統的車型不需要使用太大的電池組為其供電，因為它的發動機可以為其提供取之不盡的電力。從這點來看，搭載該系統的機型也可以很好的兼顧車身重量，實現完美的輕量化。
當然，輕量化的實現是更實用的空間表現。雖然日產車型的空間表現一直很不錯，但在採用混合動力技術後，在底盤加裝電池後，車內空間依然可以得到保證。這就是 e - power 之美。
由此不難看出，日產的混合動力技術雖然進入國內較晚，但在技術領先方面領先於豐田，而且基於其在海外市場的銷量，技術成熟度也非常高。
目前，對這套技術最大的擔憂是，雖然日產e-power可以提高燃油經濟性，帶來前所未有的技術突破，但電池容量小的缺點是無法實現純電動續航。e-power的突破成為未來e-power技術進入國內後最大的疑問。但是，任何技術都必須實現本地落地。
相信日產將根據國內國情制定產品規格，e-power的落地可能成為日產在中國市場取得突破的第一步。這也將是日產。發展清潔能源最重要的一步。
未來，首款搭載該技術的車型也將是最暢銷的日產軒逸。屆時，日產e-power必將在中國掀起一場技術「海嘯」。喜歡混合動力車型的朋友一定不要錯過！
6樓：愛吃西瓜的熊
外觀形象更好看，而且也特別的帥氣。在配色上面也非常的亮眼，而且整體效能也有了很大的提公升，發動機的動力也有了很好的改善，耗油量也更低一些。
7樓：雙魚愛仕達
前臉採用的最先進的中文網路 ，大燈組特別的狹長，而且霧燈是凹陷的，造型特別流暢，而且車頂是懸浮式的，車尾的部分是造型奇特的led尾燈，增加了e-power的車標，可以凸顯身份，排氣口是隱藏的技術，搭載了公升的發動機，而且電動機是組成的混動系統，最大功率可以達到136馬力，百公里油耗公升，而且這款車質量特別的輕，特別的省油， 隔音性特別強。
8樓：路邊的風兒
這款車的外觀非常好看，尤其是前臉非常的靈動，讓人特別喜歡，而且內飾也非常出色，採用的材質非常高檔，而且發動機非常好，動力非常充足，也特別省油。
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