1樓：湖南萬通汽車學校
汽車制動工作原理概述。
汽車制動系的功能是使駕駛者根據道路和交通等情況，藉以使路面對車輪施加一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動來滿足駕駛者的行駛需求。制動系主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動力調節裝置、制動器幾大部分組成。
在制動系餘蠢州中的制動器就是用以產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件，目前可分為鼓式和盤式兩種。當檔拿今的汽車還都具有**制動器（手剎車），主要用來進行駐車制動。由於結構及物理特性的不同，目前鼓式制動器一般都用於重型汽車上，而輕型汽車幾乎全採用盤式或前盤後鼓式制動器（現代盤豎蔽式制動器都由制動盤和制動鉗組成，所以又叫鉗盤式制動器，俗稱剎車卡鉗）<>
由上圖我們可以清楚的看到鉗盤式制動器的結構，圖中黃色箭頭方向為制動力的作用方向。
汽車制動系統結構<>
上圖可以看出，帶有abs防抱死系統的汽車在踩下制動踏板後，制動液從制動主缸經abs防抱死控制閥流向各車輪的制動器來實現制動。而abs防抱死系統會根據制動情況（緊急制動或者惡劣路況制動時制動液壓及其它感測器訊號變化情況）而迅速控制制動液壓的變化，也就是制動器迅速的制動、放開、再製動，再放開過程（我們俗稱的快速點剎車，當然速度是人所做不到的），從而防止車輪突然抱死而導致車輛甩尾或側滑，保證行駛者的安全。
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<>駕駛員踩下制動踏板後，制動氣室開始進入壓縮空氣，將氣室推杆推出。氣室推杆頭部 在槓桿頭部的凹坑內，模吵推動槓桿在半月軸承內轉動，帶動圓柱銷向活塞總成方向擺動，將推 杆推出，並帶動活塞總成中的活塞、整體推盤運動，從而推動鉗賀乎體側的制動塊向制動盤靠近； 同時，圓柱銷也受到推杆的反作用力，該力時半月軸承、半月軸承座向左運動，進而帶動鉗體、活塞支架、鉗體橋一起移動（鉗體與鉗體橋能在滑銷上相對托架 滑動），使得鉗體橋側的制動塊在鉗體橋的推動下靠近鉗體橋側的制動塊。在上述兩個運動 共同作用下，使得兩個制動塊同時靠近並壓緊隨輪轂高速旋轉的制動盤，通過制動塊與制動 盤之間的摩擦力產生制動力矩。
當駕駛員鬆開制動踏板後，制動氣室中的壓縮空氣被放掉，制動器中產生制動力矩的一 系列力隨之消失。在前述制動過程中，隨著推杆與活塞支架的相向運動，主調總成中的彈簧 被壓縮。而在氣室推杆回位，其推力消失後，該彈簧的彈力將釋放。
此過程中，主調壓板和 活塞支架在彈簧的彈力作用下，向相反方向運動。主調壓板的運動推動推杆移動，進而帶動 活塞、整體推盤移動，鬆開整體推盤側的制動塊上的壓力，制動力解除；活塞支架在彈簧的 彈力作用下向右運動，進而帶動鉗體、鉗體橋移動，鬆開鉗體橋 側的制動塊上的壓力，制動力隨之解除。在上述過程中，推杆與半月軸承（隨鉗體運動）相 對運動旦拍侍，從而將偏離制動初始位置的圓柱銷推回原位，槓桿總成亦隨之轉動到制動初始位置。
3樓：杭州萬通汽車學校
你好：盤式制動在汽車上運用越來越多，制動原理如下；駕駛員踩踏駕駛室內的制動踏板，機艙內的剎車油壺內的制動液被汽車制動總幫浦加壓，姿談通過剎車油管流入各個車輪處的制動分幫浦，推動分幫浦內活塞和可移動卡鉗。
每個車輪頌讓剎車片由內、外側兩片組成，由兩個可以伸縮的杆件相連，踩剎車時兩剎車片在制動分幫浦內部活塞的推動下抱住剎野冊局車盤；鬆開剎車時，兩個剎車片沿伸縮杆向兩側移動，離開剎車盤。
盤式制動器的組成和工作原理
4樓：太平洋汽車網
盤式制動器組成及工作原理：1、盤式制動器有瞎知敬液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動；2、分幫浦固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣；3、盤式制動器散熱快磨慎、重量輕、構造簡單、調整方便。
很多轎車採用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好；4、盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制猛絕動效能穩定。
盤式制動器工作原理
5樓：太平洋汽車網
盤式制動器的工作原理是制動時，油液被壓入內、外兩輪缸（分幫浦）中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產生微量的彈性變形。放鬆制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。
盤式剎車的優點如下：
1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象；
2、剎車盤在沿厚度方向的熱膨脹量極小，受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加；
3、盤式剎侍核車系統的反應快速，可做高頻率的基喚剎車動作，因而較為符合abs系統的需求；
4、盤式剎車沒有鼓式剎車的摩擦助勢作用，因此左搏談凱右車輪的剎車力量比較平均；
5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形；
6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，較容易實現間隙自動調整，並且容易維修。
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盤式制動器工作原理是什麼
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盤式制動器工作原理：制動時，油亂顫液被壓入內、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封清數圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產生微量的彈性變形。
盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車採用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。
盤式制動器已廣泛應用於轎車，現在大部分轎車用於全部車輪，少數轎車只用作前輪制動器，與後輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩定性。在商用車中，目前盤式制動器在新車型及高階車型中逐漸被採用。
與鼓式制動器相比，盤式制動器工作表面為平面且兩面傳熱，圓盤旋轉容易冷卻，不易發生較大變形，制動效能較為穩定，長時間使用後製動盤因高溫膨脹使制動作用增強；而鼓式制動器單面傳熱，內外兩面溫差較大，導致制動鼓容易變形，同時長時間制動後，制動鼓因高溫而膨脹答陪首，制動效能減弱。另外，盤式制動器結構簡單，維修方便，易實現制動間隙自動調整。（圖/文/攝：
陳妙玲） @2019
盤式制動器的工作原理是什麼？
7樓：太平洋汽車網
以下是盤式制動器工作原理的具體介紹：1、制動時：制動時油液被壓入內、外兩輪缸中活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤產生摩擦力矩而制動。
2、產生形變：輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力作用下指森產生微量的彈性變形。以下是盤式制動器的拓展資料：
1、種類：有液壓型由液壓控制主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。2、優點：
散熱快虛逗悔、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時差正耐高溫效能好制動效果穩定。
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