橋樑荷載的試驗？
1樓：中達諮詢
1.特大橋、結構複雜的大橋完工以後，承包人應協助和配合業主對橋樑或橋樑的某一部分進行荷載試驗，以驗證結構物具有足夠承受設計荷載的能力。
2.荷載試驗由業主委託有資格的科研或設計單位承擔。
3.橋樑荷載測試專案按圖紙規定，一般動載試驗包括衝擊、自喚滑滾振頻率、動撓度、脈動、動應變試驗；靜載試驗包括靜撓度及靜應變試驗。上述專案業主將根據具體情況，選擇部分或全部進行試和餘驗，必要時可增加其他專案進行試驗。
4.根據試驗結果，結構物或結構物的任一部分，如由於施工原因不能滿足圖紙要求，承包人應進行重建或補強，重建或補強結構物的費用由承包人負責。
橋樑荷載試驗分類？
2樓：中達諮詢
橋樑荷載試驗按載入方式不同分為靜載試驗和動載試驗。
靜力荷載試驗的目的是：將標準設計荷載或標準設計荷載的等效荷載施加於實橋結構的指定位置，對枯判實橋結構的應變分佈、變形進行檢測，以此對實橋結構的效能作出判斷，從而達到檢驗橋樑結構的設計理論和計算方法是否合理，檢驗橋樑結構的設計與施工質量，判斷橋樑結構實際的承載等級。測點應佈置分佈在結構受力和變形較大的部位，如彎矩最大、撓度最大、主應力最大的截面消伍。
依據橋樑調查、檢驗工作的深度，考慮結構特點和橋樑狀況等，可加設測點。
在載入過程中，為了安全和了解結構應變和變位隨試驗荷載增加的變化關係，對橋樑荷載試驗各主要工況的載入應分級進行，附加工況一般只設定最大內力載入程式。當載入分級較為方便時，可按最大控制截面內力荷載工況均分為4--5級。當使用載重車載入，車輛稱重有困難時也可分成3級載入。
當橋樑的調查和驗算工作不充分，或橋況較差，應儘量增多載入分級。在安排載入分級時，應注意載入過程中其他截面內力亦應逐漸增加，且最大內力不應超過控制荷載作用下的最不利內力。車輛荷載載入分級方法採用逐漸增加載入車輛數，先上輕車後上重車，載入車位於內力影響線的不同部位，載入車分次裝載重物。
橋樑動力荷載試驗的目的是測定橋樑結構的動力特性，即橋樑結構的自振頻率、振型、阻尼比等橋樑結構模態引數；測定橋樑結構在動荷載作用下的強迫振動響應，即橋樑結構的動位移、動應力、衝擊係數等。通過其瞭解橋樑結構在動荷載作用下的工作狀態，判斷和評價橋樑結構的承載能力和使用條件，分析病害的成因、影響及變化規律。結合靜力荷載試驗，對橋樑拿敗或質量做出合理評價。
橋樑的動載試驗按橋樑受激勵方式的不同可分為以下三類：環境脈動激勵試驗、車輛衝擊試驗、激振器強迫振動試驗。脈動試驗是當橋面上無汽車行駛和其他的週期性干擾力時，在風、地面微振等環境因素的作用下，橋樑所受的激勵是平穩的各態歷經寬頻隨機激勵。
結構響應的主諧量，是在其固有頻率附近的振動，從而通過脈動測試可以確定結構的固有頻率。車輛衝擊試驗是為了得到橋樑設計所需的重要引數之一的衝擊係數。強迫振動試驗較少在實際橋樑荷載試驗中採用。
但激振器強迫振動試驗激起橋樑的大幅振動，其測試的引數往往比較全面且精度較高，可更全面地把握橋樑的動力特性。
橋樑基礎施工前,有哪些常用的地基承載力檢測方法
3樓：
摘要。橋樑基礎施工前常用的地基承載力檢測方法有抗拔試驗、地基殘餘抗力試驗、錐型探頭試驗以及抗滑移試驗等。
橋樑基礎施工前，有哪些常用的地基承載力檢測方法。
橋樑基礎施工前常用的地基承載力檢測方法有抗拔試驗、地基殘餘抗力試驗、錐型探頭試驗以及抗滑移試驗等。
能不能再講講？
橋樑基礎施工前常用的地基承載力檢測方法有抗拔試驗、地基殘餘抗力試驗、錐型探頭試驗以及抗滑移試驗等。
公路橋樑與鐵路橋樑的區別鐵路橋樑與公路橋樑的標準跨度有何不同
一 性質不同復 1 公路橋樑 制 是公路跨越水域 山谷及bai一切交通 du通道的構zhi造物的規劃 設計 dao施工 養護 維修等全部工作。2 鐵路橋樑 是公路跨越水域 山谷及一切交通通道的構造物。二 特點不同 1 公路橋樑 公路橋樑可同其他工程建築物合建。有的公路橋同鐵路橋合建，如武漢長江橋和南...
橋樑工程需要做的試驗都有那些，公路,橋樑試驗檢測專案有哪些
有應變 位移和振動的測試。1 應變測試。根據應力和應變在一定範圍內的線性關係，通過測定應變來計算應力或據以推算其他數值。對鋼橋，可藉以瞭解內力 次應力的傳遞 應力集中狀態 橋面應力分佈及其與主樑的共同作用情況，以及節點部位的受力狀態。2 位移測試。主要測定橋跨撓度 橫向位移 縱向位移 墩頂水平位移 ...
請問公路橋樑的評定怎麼做，請問公路橋樑的評定資料怎麼做？
工程內業資料做到竣工資料的整理，在工程進度的任何階段，保證資料整理製作工作與現場進度同步，保證施工日誌和各種 資料資料相統一，不矛盾。製作出來的資料，應各方要求，格式和資料可以隨時快速修改，可以參考下面的問答 1.問 我們在做資料的過程中老是的改動，一發現哪個地方需要修改，以前做的資料就得重新修改一...