1樓：有文化的小蝸牛
因為開車會產生二氧化碳等廢氣，對環境來說是有危皮轎害的。因此，儘量選擇綠色清潔的出行方式，能少開車就少開配斗車。培握磨。
2樓：湯麵別放糖
因為目激答前道路行車複雜，交通管理嚴格，路上紅綠燈過多，車輛來往頻繁複雜，很明團慧容易出現擁堵堵塞和事故，或搜潛在隱患較大。
3樓：拓跋知萍
因為開車存在著一定的安全隱患。為了我們的人身安全、如果能不開車，我們就儘量不要開車。
為什麼有錢人很少自己開車或基本不開？
4樓：永夜
可能是有錢人在考慮怎麼賺錢，沒有精力用在開車上，怕分心。
5樓：紫羅蘭傾情
因為有錢的人出去談生意，身邊沒有乙個司機會，感覺很沒面子，所以他們自己都就算會開車，也自己很少開車，要用乙個司機來開車，是為了有面子。
6樓：百家十躍
因為他們都有專門的司機呀，開車也需要精力的，他要把精力放在更重要的事情上面去。
7樓：蝸牛解說社會
有錢人會把更多的時間和精力花在事業上，一般都會花錢僱傭乙個司機，這樣的話既有面子又不會因為開車分心，因為開車本身就是非常疲憊的，他們需要把更多的精力花在談生意上。
8樓：帳號已登出
有一些有錢人很少自己開車或者是基本不開，因為有些人他會做專業司機的車或者是自己根本就不開車打個招呼，就手下人就有車了。
9樓：匿名使用者
開車需要集中注意力，長時間開車會比較累人！像高速公路開車四小時就必須休息二十分鐘。另外當老闆會經常有各種應酬，避免酒駕發生。
10樓：頹廢信念
因為有錢人都是比較忙的，停車費的功夫可能就會談一件事了。
11樓：曙光**答疑
自己有錢的話，誰願意自己開車，那麼累。有司機好。
12樓：網友
有錢人都去請專門的司機師傅了啊，還用的著自己開車嗎。
13樓：原菘好初天
排放冷卻是對流冷卻的另一種。與再生冷卻不同，用於排放冷卻的冷卻劑對推力室冷卻吸熱後不進入燃燒室參與燃燒，而是排放出去。直接排放冷卻劑會降低推力室比衝，因此需要儘可能減少用於排放冷卻的冷卻劑流量，同時只在受熱相對不嚴重的噴管出口段採用排放冷卻。
還有一種是輻射冷卻，其熱流由燃燒產物傳給推力室，再由推力室室壁想周圍空間輻射散熱。輻射冷卻的特點是簡單、結構質量小。主要應用於大噴管的延伸段和採用耐高溫材料的小推力發動機推力室。
在組織推力室內冷卻時，是通過在推力室內壁表面建立溫度相對較低的液體或氣體保護層，以減少傳給推力室室壁的熱流，降低壁面溫度，實現冷卻。內冷卻主要分為頭部組織的內冷卻（遮蔽冷卻）、膜冷卻和發汗冷卻三種方法。推力室採用內冷卻措施後，由於需要降低保護層的溫度，所以燃燒室壁面附近的混合比不同於中心區域的最佳混合比（多數情況下采用富燃料的近壁層），造成混合比沿燃燒室橫截面分佈不均勻，使燃燒效率有一定程度的降低。
膜冷卻與遮蔽冷卻類似，是通過在內壁面附近建立均勻、穩定的冷卻液膜或氣膜保護層，對推力室內壁進行冷卻，只是用於建立保護層的冷卻劑不是噴注器噴入的，而是通過專門的冷卻帶供入。冷卻帶一般佈置在燃燒室或噴管收斂段的乙個橫截面上。沿燃燒室長度方向上可以有若干條冷卻帶。
為提高膜的穩定性，冷卻劑常常經各冷卻帶上的縫隙或小孔流入採用發汗冷卻時，推力室內壁或部分內壁由多孔材料製成，其孔徑為數十微公尺。多孔材料通常用金屬粉末燒結而成，或用金屬網壓制而成。此情況下，儘可能使材料中的微孔分佈均勻，是單位面積上的孔數增多。
液體冷卻劑滲入內壁，建立起保護膜，使傳給壁的熱流密度下降。當用於發汗冷卻的液體冷卻劑流量高於某一臨界值，在推力室內壁附近形成的是液膜。當冷卻劑流量低於臨界值流量時，內壁溫度會高於當前壓力下的冷卻劑沸點，部分或全部冷卻劑蒸發，形成氣膜。
除了以上熱防護外，還有其他熱防護方法如：燒蝕冷卻、隔熱冷卻、熱熔式冷卻以及室壁的複合防護等。3 高焓氣體發生器熱防護方案綜合上述方法結合實際情況，便得到高焓氣體發生器的熱防護方法。
高焓氣體發生器的燃燒室與液體火箭發動機的不同，省去前面的推力室部分，使得其結構更簡單而有效。那麼，所涉及到的熱防護即為對燃燒室室壁的熱防護部分。由於燃料進入燃燒室內迅速分解並放出大量。
14樓：匿名使用者
開車哪有坐車舒服，有錢我也請司機。
為什麼大家越來越不想開車
15樓：書中自有**屋
1、停車難：汽車的增多，導致很多地方停車都是一位難求，例如週末去一些大型超市的地落車庫，在車庫裡邊轉悠了好幾圈都沒有找到乙個可停的車位，或者說去看電影什麼的，停個車的功夫，電影都快放完一半了。
2、開車太累：雖然有時候開車是一種享受，但也有時候開車是非常累的，比如說在下班或者精神狀態不好的情況下，尤其是長途行車，不僅時常精神緊繃，非常累之外，還有很多不確定的行車交通事故風險。自己開長途的話遠不如高鐵地鐵飛機等交通工具隨時出行，在途中還可以養養精神，閒暇時還可以看看書、摸摸手機。
3、堵車：不少。
一、二線城市的車主表示，現在堵車是真的嚴重，無論是上班還是下班，道路上都是車水馬龍的，不是堵車就是塞車，堵車的人看著旁邊一輛輛小電驢超過自己，這種心情也就只有開車的知道了吧。再說，如今上下班的話，乘坐地鐵是非常快捷方便的，而且公共運輸系統也非常發達，所以就對汽車的依賴程度並沒有那麼高了。
4、經濟性：都說買車容易養車難，這並不只是說說而已，買了車之後就能明顯的感覺到，跑一趟高速下來，高速費加加油費都差不多上千了，不僅這一點，還有保險費、停車費、罰單、維修費等雜七雜八的費用，加起來讓人感覺頭疼，大大的降低生活質量。
而且這個世道什麼樣的人都有，不僅擔心自己撞人，還擔心別人撞你，而且碰瓷的也是非常猖獗，開車也是讓人防不勝防。正因如此，才導致了很多人買了車之後，幾年之後越來越不想開車了。
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