1樓:手機使用者
排氣閥抄的工作溫度要比進氣閥的工作溫度要高好多 故其膨脹係數要比進氣閥的要來的大 為了保證氣缸的密封效能 調整進排氣閥時一般要使排氣閥的間隙比進氣閥的氣閥間隙要多一些 具體多多少要依據說明書的規定操作進行 但是有些進排氣閥因材質不同使其膨脹率也不同 有可能使進排氣閥調整時進排氣閥間隙相同
2樓:先知先覺書生
由於進氣門進冷空氣,排氣門溫度可能要比進氣門高,膨脹量大些,但是一般的柴油機,進排氣門間隙都一樣,比如工程用的柴油機五十鈴的氣門間隙都是0.4,有很多進排氣門材質不同,可能間隙不同。要看維修手冊。
3樓:小蕊咯去
會不會是因為做功時間的匹配啊?
柴油機進排氣閥如何識別?
4樓:匿名使用者
不管是汽油還是柴油發動機,氣門都有一個特徵,進氣門總比排氣門大(面積或數量)ok。
5樓:遊木名族
進氣閥的錐面一般為45°55°60°比較平坦,而排氣閥的錐面一般為45°。一般情況下進氣閥比排氣閥要大,也有相等的(6120)。
6樓:當秋天再次落下
進氣門比排氣門大,進氣門是平面,排氣門是凹面。
7樓:匿名使用者
主要有這幾個方面:
大小,進氣閥一般比排氣大
積炭,排氣看上去積炭多比較黑
8樓:樂觀的
山東淄博柴油機廠,出lb6250柴油機進排氣閥識別?
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