1樓:死神貧
『』車bai是新車才半年。油嘴效du過。空氣屢芯,機油,柴zhi油屢芯都換過,
dao效果專不明顯。『』
那增壓是屬不是有問題?氣門要重調反正不麻煩。油泵正不正時。再看看是不是排氣制動閥原因。
是不 是發動機沒力你使勁踩油門呢?那可能還要看活塞環。再怠速情況下輸出馬力比較大那就是油泵泵油太多了上面說的。
2樓:匿名使用者
柴油發電機bai組油耗高du的原因華全zhi介紹:
1)外部和
dao內部燃油洩漏
專 2)空氣濾清器屬
阻塞3)高原空氣稀薄
4)發動機溫度過低
5)機組過載嚴重
6)排氣管受阻(背壓過高)
7)供油定時不正確
8)氣門間隙不正確
9)機組進入大修期限
柴油發電機組油耗高的解決方法:
1)檢查並排除洩漏
2)定期更換
3)降低功率執行
4)尋找原因
5)控制負載,禁止機組長時間超載執行
6)檢查排氣管,控制背壓
7)檢視噴油泵資料並請授權人員檢修調整
8)檢查並調整氣門間隙
9)大修機組
490柴油發動機每公里耗油多少?
3樓:
我的車發動機跟bai
你的一du樣 車是彪馬東發紅自卸車zhi
車重3.6噸
你的油耗高主要問dao題應內
該是新車 等你過了磨合期換了機濾容和柴濾後應該會好一點 空濾暫時不要換 吹吹就可以了
還有個這款發動機勁大 耗油量自然也不會低 另外-10號柴油**也高 差不多每升6.5元了
機器沒有問題 雲內的發動機很好 勁大耗油量但談不上經濟我只知道自己的車3.6噸車皮加6.5噸鐵塊 近10噸的總重量爬坡三檔照樣上
490的柴油機它的油耗是百公里多少升
4樓:是卡塔庫慄啊
90的柴油復機的油耗是百
制公里814升,根據車況、路況不同油耗bai有du差異:
1、根據發動機效能的不同要zhi有相應調整dao,當掛入相應檔位加速並保持勻速後,發動機的轉速在 2000-2500轉/分鐘就比較合適;
2、不時的踩剎車,甚至是無意識的行為,這樣做不但影響了整個車流的速度,而且增加了油耗和車輛的磨損,百害而無一利;
3、直線勻速行駛的狀態下是最省油的,當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。如果超過了經濟時速,那麼油耗就會大幅度提升。
5樓:幽靈漫步祈求者
490的柴油機的油耗是百公里8~14升,根據車況、路況不同油耗有差異。490柴油機的基本引數如下:
6樓:此生可帶
490現在好多廠生產了,比如雲內490,成都490,楊動490,新昌490,全椒490,上海490,油耗麼一般在10 左右.
柴油機耗油量高是怎麼回事
7樓:五阿哥金牛
1:柴油燃燒不充分
。造成柴油燃燒不充分的原因主要是壓縮比夠,俗話說漏氣。
造成漏氣的原因主要是缸套、活塞、活塞環磨損,封閉不好,再就是氣門漏氣,氣門或氣門口磨損。
2:燃燒不充分的第二個原因就是柴油霧化不好。造成霧化不好的主要原因是,油嘴、柱塞、出油閥老化,或油嘴調整不佳。
3:供油時間不正確。
4:空氣濾清器堵塞,進氣不暢。進排氣門間隙不對。
5:機油潤滑系統故障,潤滑不好。
8樓:夏忻錘霞
柴油機發電時,負荷大小和耗油量有著直接關係,負荷越大耗油越大。實際耗油量大約等於發電消耗、柴油機本身磨擦阻力消耗,機械傳動阻力消耗、電路電阻消耗還有柴油機本身散熱(包括散熱水、機油、排氣等)等因素的總和。由此可見,柴油機燃燒柴油的能量和實際發出電流的能量是不一致的,後者都小於前者。
少了的一部分,就是各種阻力和能量散失而損失了的。二者的比值,就是柴油發電機組的「效率」。柴油的供油量都是由油門自動控制系統(離心式自動調速系統)控制,當柴油機空載或負荷減少時,轉速增高,自動控制系統會自動減少供油,供油並不多;相反,滿負荷或負荷增加轉速下降時,自動控制系統會增加供油,供油會很多。
因此,柴油機發電時的油耗會隨負荷變化而變化,不是不變的,也不是負荷一半時和滿負荷時一樣耗油。
它總是提供那麼多的電壓和電流,所以他的輸出功率都是那麼的大!!所以開多開少,都是消耗那麼多!! 不妨設想一下,假使你的發電機是在空轉,即沒有任何負載,這時候有沒有油耗呢?
自然是有的,^_^ 並且這個時候的油耗和你滿負荷時候的是差不多的 滿負荷和半負荷耗油是有區別的.
比方一輛載重10噸的卡車空車跑100公里還是要耗油.半載拉5噸要多耗一點油,滿載拉10噸耗油會更多一點.
發電機輸出的負荷加大時,會導致發動機轉速下降,使電壓跟著下降,頻率低於50,這時控制系統會通過一個齒杆加大高壓油泵供油使轉速恢復正常.負荷減少時則減少供油.始終使發電機輸出的電壓,頻率維持在允許的範圍內.
這是由於柴油機只是帶動發電機,而不是直接帶動你廠裡的機器造成的。
也就是說,柴油機的耗油量只跟發電機的發電量存在直接關係。而電能有一個特點,就是它只能即時應用,發出的電沒有被立刻用掉的話,就轉化成其他的能量形式消耗掉了。這樣,也是不違反能量守恆定律的。
柴油機都有自動調速裝置,當負荷輕了,轉速就要升高,離心式自動調速裝置就會自動減少供油量,使轉速穩定。所以負荷輕了耗油量會降低,不可能同樣耗油。
柴油發電機組的發電機上,還有自動穩壓裝置。當負荷輕了電壓就會升高,這時發電機的勵磁電流會自動減小(是靠輸出電壓吸動的電磁鐵帶動一個可變電阻,電壓升高,吸力大,電阻被拉後比較疏鬆,電阻變大),輸出電壓自動調整到穩定值。(注意,這裡僅是穩定電壓) 浪費了 這是效率問題,柴油發電機壓爆多少柴油,產生多少電力,多壓爆就多發電,少壓爆就少發電。
這和煤發電一樣,比如,燃燒1kg的煤,發3度電,我們燃燒10kg的煤,就可以發30度電。
但是,發電機有一個最經濟的效率,一般是把發電機開到80%時,效率最高。
柴油發動機燃油油耗超標的原因是( )。
9樓:匿名使用者
發動機與負載匹配不良,導致發動機執行在高油耗區。
10樓:靳贍酒南晴
進氣不足燃料燃燒不完全
油嘴霧化不好油耗增加
噴油泵噴油量增大不均勻油耗增加
氣門間隙過大
485和490柴油機油耗
11樓:匿名使用者
100公里只差20塊錢
12樓:手機使用者
這倆個差不了多少,22升左右〔重車〕,空車少點20不到
13樓:匿名使用者
幾乎無差別,我是校油泵的,雖然油泵的柱塞粗細不一樣,但是耗油幾乎沒什麼差別
想問一 下,柴油小貨車,485和490的發動機在耗油上有 多大的差別,比如100公里會差多少
14樓:劉老午
如是空車,肯定485的耗油少,但如是裝貨則要看是裝多重,如是超載的話,490的要少,但還要看底盤,車的最高車速不同和耗油有很大的關係,車速快的就適合跑長途,並不超載太多。。。。。。不過這個油耗還真的不好比啊,如每次拉貨不是很重的話就選485,如比較重的話就選490吧,並這兩個動力也沒差太多。
15樓:房租以用
經濟轉速,估計差不了多少,也有可能還省油呢
16樓:匿名使用者
這要看所拉貨物的多少,應該是不會差多少的,貨車都是要拉貨的,不能空車行駛吧。
17樓:焉維陶晗
那還是要看樓主要拉多重的貨,買多大的車,每一個柴油發動機廠家都有自己的主力產品,打個比方,玉柴目前不管是質量還是銷量都屬於我國的龍頭企業,但是他主的主力產品是6***的6字打頭的6缸機,而4字打頭的4缸機就不是他的強項.
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