1樓：鄭州萬通汽車學校
可以維修的 建議找個修理廠對症下藥 形成及其危害 對於積碳形成原因,有的人認為是油品質量不好, 也有的人認為是維修站的技術水平不高,甚至有的人 認為是車輛的質量問題.那麼積碳到底是怎麼形成的 呢 能否避免 對汽車發動機的工作到底有多大危 害 現在參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積碳容易形成的原因。首先是燃油，汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者汽油本身膠質的含量就很高，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。
其次是擁堵的城市路況，使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳。 行內人士都知道,在發動機工作時,進入燃燒室的 有機化合物(燃油及潤滑油)會在高溫及金屬的催化作 用下,產生深度的氧化及縮合,形成樹脂和漆膜.由於 樹脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由進入燃燒室的 燃料和潤滑油燃燒生成的碳質沉積物,原有汽油抗爆 劑生成的鉛化物,燃料中的硫燃燒後與金屬生成的鹽 類,潤滑油中金屬新增劑燃燒後形成的金屬氧化物,空 氣攜帶的灰沙等矽化物,發動機零部件磨損下來的金 屬屑及其化合物等粘附在它上面,同時在雜質上又會 不斷形成樹脂和漆膜.
這樣以樹脂和漆膜為紐帶不斷 粘附各種雜質,最後在高溫下逐層炭化而成積碳.只 要發動機工作不止,積碳的形成就不可能避免,也就是 說,無論你使用的油品有多好,車輛維修技術水平及車 輛檔次有多高也避免不了積碳的形成.積碳主要是覆 蓋在活塞頂,進排氣門頂部和頭部,火花塞電極,噴油 嘴及燃燒室內.
正是由於積碳的存在,使得發動機出 現壓縮比上升,散熱不好,火花塞打火不良,氣門關閉 不嚴等不良的現象,有的甚至會在進氣門開啟時反竄 至進氣管道,節氣門體等處,從而影響發動機的工作, 使發動機的效能下降.隨著汽車裡程數的不斷上升, 積碳也會越積越多,最終出現上述常見故障.
2樓：阿祖聊社會
汽車剛啟動轉速過高可以開走嗎？
發動機轉速不夠怎麼辦啊，可以修嗎？
3樓：匿名使用者
看什麼車了，如果大家都這樣，就只能改電噴了，現在沒有電噴的車太少了。如果只是你這樣的話檢查一下油路是否有堵塞，油泵是否有問題。
4樓：張合偉
可以調一下油泵的供油量，供油量大了發動機有勁轉速也就上來了。要是電噴車必須刷電腦。
5樓：匿名使用者
可以的，原因很多的，有沒出現沒勁的情況
發動機轉速過高是有問題嗎
6樓：洛熠彤
如果車輛停車時間長，或當時發動機水溫低，啟動發動機後，會執行高怠速，但很快轉速會降下來。
開著空調啋剎車摘成空擋時，為避免發動機熄火，也會短時間提高發動機轉速。應該沒有問題。
發動機轉速過高的問題
7樓：隨緣
首先要告訴你，你的這個提問放的類別有錯誤，所以回答的人不會很多。
看了一下你的問題，按你說的這個症狀也確實算是個疑難雜症了，不過維修站的人這點兒專業知識還是應該有的吧？他們之所以說沒轍我估計只有一種原因，就是你的車還在保修期以內他們不想給你修，不信等你過了保修期再去保證能給你找出毛病來，到時候你就等著花錢吧，這是所有的4s店慣用的伎倆，中國特色。好了，廢話不多說了，先幫你解決問題吧，要是新車的話肯定和線路油路沒有關係，那你可以先從節氣門入手，最簡單的是先換一個節氣門位置感測器，它是重點懷疑物件，換完以後第二天再試一下就知道是否是它的問題，如果還不好的話就會比較麻煩，需要重新整理一下你的車載電腦（就是俗話說的升級）或者更換車載電腦，應該是它的問題了，不過估計你和維修站還有得一拼，他們是不會輕易給你換件的，不要說車載電腦了，就是幾十塊錢的節氣門位置感測器也不會隨便給你換。
其實有一招絕的不知道你敢不敢用，要是相信我的話你就直接去維修站讓他們給你換件，你花錢就是了，不過事先和他們說好，如果換了以後故障消除你就把舊件給他們然後他們給你退錢，如果還不好你就拿著舊件走人兩不相干（當然我說的是先換節氣門位置感測器試試，也就幾十塊錢），這樣的話他們肯定願意而且基本也可以給你解決問題，可以試試。
累死我了，也不知道能不能得這五十分，無所謂啦，助人為快樂之本，能幫到你就好。
8樓：阿祖聊社會
汽車剛啟動轉速過高可以開走嗎？
9樓：敖珺卞書
飛度1.3mt跑100碼時發動機轉速達到3000轉，很正常。
有人開過6000轉到達極速，在同是5檔情況下，「6000轉的汽車速度」是「3000轉的汽車速度」的一倍。
但加速踏板震的腳底發麻這有點不正常，估計你的車有些地方不平衡，一般時速60、80、100、120時段的共振代表不同的問題，你試試時速120是不是反而震得不厲害？
10樓：中淑巢弼
描述詳細點才好回答你的問題，不過你的這個問題一般情況下也都是怠速閥有問題；
當然，像其他水溫感測器、點火正時……等因素也會影響！
11樓：我不怕蚊子咬
我估計是你的噴油嘴，有堵塞。可以自己拿下來清洗。電噴加的往發動機裡霧化油的嘴子。還有一個就是你把你的火花塞全換了。再試試，先換火花塞。
12樓：匿名使用者
機油檢查正常嗎，只打著火發動機就到3000-4000轉確實不正常
應該還是發動機的問題，說實話這個毛病真的早點檢查，發動機可是車的心臟，壞了就動不了了。
13樓：米朝盧從筠
怠速電機故障或閥體過髒。
14樓：匿名使用者
發動機本身沒有什麼問題.我對這個車型並不熟悉,但是判斷故障的方法都是接近的.
主要是電控系統的故障.分別從訊號拾取-計算-輸出執行來考慮.
1.感測器的資料錯誤(可能性最大),進氣壓力\流量\溫度, 水溫,節氣門開度等,對於這類故障主要是利用檢測裝置觀察資料流,凡是異常值就要著手檢查.
2.發動機電腦版本,及時更新(維修站免費專案).
3.執行元件.節氣門很關鍵,如怠速電機,開度電機.
15樓：匿名使用者
首先告訴你可能是油路上問提
你多試幾次還是那樣就是機油問提了
發動機轉速不穩好修嗎
16樓：朋哥永不認輸
要因
一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由裡向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。
空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等效能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生鏽、結垢
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體衝床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。
關於汽車發動機轉速過高的情況
17樓：奮鬥進行史
你好，根據你說的情況我認為你應該先找個地方把節氣門進行一下徹底的清洗，還有你的車是自動還是手動檔的車，自動檔的車你還有用電腦進一下自動變速箱的電腦，看看有什麼故障碼，你的車最好還是去4s店用那的電腦進汽車行車電腦看看有什麼故障碼，你還要看看進氣壓力感測器是不是訊號不準，你的車要是手動檔的還要看看離合器片或壓盤是不是磨損了。
18樓：匿名使用者
節氣門的感測器出問題,清洗一下節氣門。。
還有發動機亮黃燈。你看一下發動機的防爆震線圈是不是壞掉了
19樓：快樂探險
汽車發動機轉速過高的情況要看發動機技術
比方 大眾一款車型 發動機轉速2000 車速已經達到120了小型車大概都是2000轉跑60
中型的2000轉跑70
2000能跑80以上算不多
以上基本說普通的家用轎車自然吸氣發動機 帶渦輪增壓等等提高功率的發動機不算
看發動機持續扭矩 各色各樣的發動機 技術不同當然也有不同綜合來說轉速低的好 ：
1 省油
2 噪音低
3 壽命長（發動機摩擦少）
如果單獨看資料 發動機功率一樣的
發動機進氣管溫度與轉速的關係，發動機轉速與車速的關係
你沒有說什麼發動機，所以只能這樣回答你了。首先冷卻系統是不可能冷卻進氣管的，應該是渦輪增壓發動機，轉速高了，啟動渦輪增壓，進氣充足帶走熱量，或者是發動機的進氣管有可變進氣管長度或進氣截面，減小了熱量。這些都是隨發動機的轉速變化的。1 發動機進氣管溫度與轉速的關係 空氣進入氣缸燃燒之前會在進氣歧管進行...
新車發動機冷車轉速過高，汽車發動機發動時轉速很高是什麼原因？
正常 我的車冷車啟動轉速在1500左右 原因是冷車啟動阻力大 因為機油再冷卻沉澱一夜後 變得粘稠 再就是機油還沒到達潤滑部位 所以冷車啟動轉速會比正常溫度要高得多 不過你的車80邁才2100轉 是不是你看錯了 我開1.6伊蘭特兩年 開三菱v31.5一年了 80邁轉速應該在2500 2600左右 10...
汽車發動機最高轉速到達多少就算高轉速發動機？跑車一般到多少轉
汽車發動機最大輸出功率在發動機 5000轉以上，最大扭矩在發動機3500轉以上。跑車引擎的最高轉速一般在7000 10000rpm 轉 分 左右。為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作迴圈。而依靠的這個外力系統就是...