1樓:衛斯多姆
你調bai了這三次之後螺絲應該被du擰進很多了,因為不zhi是沒擰緊,那dao就是不斷在追進版!
如果真是這樣,權你的發動機缸頭有零件己經損壞了,比如凸輪超磨損,凸臺高度用一會就被磨掉了,會有這種現象。另外,搖臂與凸輪的結合面超磨損也會是這樣。再來,如果搖臂的鋼性出問題,變彎了,也會,但是很少見。
再有就是凸輪軸承。
2樓:匿名使用者
擰緊後退2.5圈,,再調怠速
125摩托車調氣門間隙的正確方法或簡便調法?
3樓:0璟瑜
首先開啟曲bai
軸箱左側的du兩個修理蓋,用套筒扳手zhi反時方向dao旋轉磁電機轉子內,從上觀察孔看到活容
塞上止點的標誌出現,這時用手上下分別提動兩個調節螺絲應該有間隙,這樣就可以動手調節氣門間隙了,方法是鬆開瑣緊螺母旋動螺釘,再上緊瑣母。
4樓:小灰馬
首先打bai開曲軸箱左側的兩個修理du蓋,用套zhi筒扳手反時方向旋轉磁電機轉dao子,從上觀察回孔看到活塞上止點的標誌出現
答,這時用手上下分別提動兩個調節螺絲應該有間隙,這時就可以動手調節氣門間隙了,方法是鬆開瑣緊螺母旋動螺釘,再上緊瑣母。
重要的是間隙值:(8絲)。可這不是最佳值,(2絲)。
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