1樓:帥鍋取名真難
傳統點火器就是化
來油器車
自的點火分電器!有白金的那種就是傳統的點火器傳統點火系的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。
1.電源 由蓄電池和發電機組成。啟動時,點火系由蓄電池提供低壓電能;啟動後,當發電機電壓高於蓄電池電壓時,點火系由發電機提供低壓電能。
2.點火線圈 將汽車電源提供的12v低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。
3.分電器 在發電機凸輪軸驅動下,準時接通和切斷點火線圈初級電流,使點火線圈及時產生高壓電,並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞;同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花,提高點火線圈次級電壓。
4.點火開關 控制點火系低壓電路的通斷,控制發電機的啟動和熄火。
5.火花塞 將高壓電引入燃燒室,產生電火花點燃混合氣。
6.附加電阻短接裝置 起動時將附加電阻短接,增大點火線圈初級電流,增強起動時火花塞的跳火能量。
四大主要缺陷:1.不能滿足發動機多缸、高轉速的要求。
2.火花塞積炭難以清潔。
3.系統電容不易選擇。
4.觸點間隙需要經常調整。
本田cg125摩托車白金點火怎麼調整。
2樓:踏雪尋熊不捉魚
白金點火這得是多老的車啊,調整本田cg125的白金間隙,要先拆下磁電機蓋,逆時針旋轉磁電機,使f點與車上的標記對正,這時白金間隙應該在0.3-0.4毫米之間,測量這個間隙應該用塞尺或憑足夠的經驗判斷。
如果間隙不正確,應鬆開緊固螺絲,用螺絲刀放入調整槽內,調整使觸點間隙符合要求,最好擰緊鎖緊螺絲就行了。這個間隙如果過大,點火時間會提前,間隙過小,點火時間會過晚。
請問125本田摩托車維修點火時間怎麼對。急!!!!!!!!!!
3樓:想不起來查字典
t是上止點標記。f是點火正時標記(點火提前22度+-2度角位置,也就是上止點前22度左右)。有些摩托車飛輪上沒有這個f標記,但是t前面有刻度線,也就是f,只是沒有標記。
其實知道上止點t的位置最為重要,點火正時f可以由上止點t來推斷,先確定飛輪旋轉方向,上止點t的前面的刻度線就是f點火正時標記。四衝程發動機在一個做功週期裡活塞有兩次處於上止點位置,調整點火時間可以用任意一次上止點位置,火花塞在兩次上止點位置都發火,一次有效(做功衝程),一次無效(排氣衝程),哪一次是做功衝程就在於調整點火時間時所對的點火正時了。對點火時間是對t上止點標記還是f點火正時標記呢?
當然是對f。火花塞在上止點前22度時即f點時發動機效率最高。對t發動機也可以啟動,特別注意摩托車行駛1公里發動機就會很熱,效率下降明顯。
有另外一種情況,就是不排除有些發動機出廠時就已經把t的位置設計在上止點前22度了,這也許就是一些發動機沒有f的原因,如果是這樣,那當然是對t了。無論哪種情況配氣正時都是一樣的,找到配氣正時標記對點火正時一切就ok了。請你以實際情況而定。
4樓:絕影
把磁電機邊蓋2個羅絲用一字起忪調,再用14套筒轉動磁電機,將磁電機上的t形標記對準邊蓋上方羅孔中心即可。如果不知道標記可把火花塞下了用起子試探子止上止點【起子到最上點】即可。
5樓:匿名使用者
你要調氣門是嗎?如果是調氣門的話,那叫氣門正時,只要轉動磁電機,將上面帶t記號對準邊蓋刻度就行,記住對準後晃動氣門,要兩支氣門都會動才行,如果只有一支會動就再轉一圈!
6樓:匿名使用者
開啟邊殼在,對磁電機上有三角記號,把活塞轉到上止點是對準就行
7樓:劉殿蒙
先用磁電機飛輪對好活塞的上止點,再對正時鏈輪的叢動輪史鏈輪的橫線與氣缸頭平行就行了。
8樓:真的捨得
把磁電機的邊蓋拆下,對t形標記,然後用燈炮試一下,看下對t燈炮亮不亮,亮的話就對好了
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好 因為以前的白金點火在摩托車發動機高速旋轉的時候 容易產生斷火現象 而cdi點火是一種新型的電子點火方式 內部採用可控矽控制 精確觸發 不容易產生斷火 使發動機執行更穩定 傳統 機械式觸點點火系統 傳統的點火系統其點火時刻和初級線圈電流的控制是由機械傳動的斷電器觸點來完成的。由發動機凸輪軸驅動的分...
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