1樓:兩畝地三分田
軸封系統的漏氣量是根據汽輪機汽封齒的好壞衡量的,也就是已經固定了的,我們平時要做的只是調節軸封系統進汽量保證軸封的正常。
2樓:匿名使用者
你是搞汽輪機設計的吧,設計是為了達到額定值的需要多少級汽封來搞定,實際執行中是汽封數量是一定的怎麼才能漏的少,漏的少缸內的蒸汽做功的才多啊,現在高低齒效果要比平齒效果好,側齒汽封要比梳齒汽封效果好。
3樓:大黃蜂
漏汽量的計算是考慮你汽封齒的設計計算出來的,形式有很多:迷宮、曲徑、疏齒...........
不過現在的蜂窩式還不錯
汽輪機軸封是如何進行自密封的.
4樓:匿名使用者
汽輪機負荷到了一定引數時,高壓端軸封漏氣壓力和流量已經能夠滿足低壓段軸封要求,只需要進行適當降溫就可以直接供給低壓軸封,多餘的蒸汽根據設定壓力會自動排至凝汽器。這樣就形成了自密封系統。
因此高壓端軸封管道內的蒸汽流向是雙向的
5樓:匿名使用者
機組在啟動和低負荷時由於高壓段軸封處處於負壓,因此需要輔助汽源進行密封,等機組負荷達到80%以上時,高壓段的軸封開始向外漏汽,如果漏汽量能夠滿足低壓軸封密封所需用汽量,則機組不需要輔助汽源進行軸封密封,從而達到自密封。
6樓:楊夕植詞
汽輪機目前常用的汽封有梳齒汽封,蜂窩汽封、刷式汽封,但都不能把汽機軸完全密封,簡單地說,就是從汽機內部經過節流後,壓力降低,漏量減少,其密封原理為「多齒節流膨脹」最大限度縮小與軸間隙,小減少漏汽量。汽機軸承密封一般是油檔,同樣油檔與軸之間存有間隙,只要有間隙,蒸汽就會從油檔的間隙處進入軸承,從而使汽機油中帶水。
汽輪機自密封是什麼原理
7樓:匿名使用者
原理:在汽封母管上設定三個汽源管道:主
蒸汽、輔助蒸汽、冷再熱蒸汽。在機組啟動初期,由輔助蒸汽向軸封供汽。當主蒸汽引數滿足軸封供汽要求時,由主蒸汽向軸封供汽。
當機組負荷在(10%~20%)mcr時,由冷再熱蒸汽供汽。各汽源的供汽壓力由設在各汽源管道導航的氣動調節閥控制。
隨著機組負荷的增加,當負荷大於(25%~30%)mcr時,高、中壓缸的內缸漏汽壓力滿足低壓缸汽封用汽要求時,由高、中壓缸的內缸漏汽向低壓缸供汽。
供汽溫度由減溫器控制,供汽壓力由溢流站控制,它將多餘的蒸汽通過氣動調節閥排人凝汽器,以保持低壓缸供汽壓力溫度。這時的各供汽汽源則處於熱備用狀態,以便隨時啟用。
擴充套件資料
汽輪機種類很多,根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1、按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機;各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機,和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機;各級裝在一根軸上的單軸汽輪機,和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的衝動式汽輪機;蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機;以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
8樓:鷗麥篙
汽輪機汽封系統的主要作用是為了防止蒸汽沿高,中壓缸軸端向外洩漏,甚至竄入軸承箱致使潤滑油中進水:防止空氣漏入汽缸而破壞機組的真空。
自密封汽封系統是指在機組正常執行時, 由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經噴水減溫後作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機汽封系統。多餘漏汽經溢流站溢流至低壓加熱器或凝汽器。在機組啟動或低負荷執行階段,汽封供汽由外來蒸汽提供。
該汽封系統從機組啟動到滿負荷執行,全過程均能按機組汽封供汽要求自動進行切換
9樓:匿名使用者
正常情況下
高中壓缸部分 或者低壓缸的高壓側 氣缸內的壓力大於大氣壓 機組執行時通流部分的汽要漏出去,而為了防止氣體漏到汽缸外部的空氣中去 軸封上有兩個回汽通道,因為軸封的密封作用,由內而外,壓力是慢慢降低的,回汽通道2由於與外部的軸封汽冷凝裝置相連,所以該處的壓力是負壓,外部的漏進來的空氣和汽缸露出來汽在此處匯合,進入軸封冷卻器冷凝後,空氣會被軸封冷卻器上的風機抽走,而冷凝水則**進入迴圈系統。見圖1
低壓部分,由於機組執行時汽缸內本來就是負的壓力,所以外部的空氣要滲進去,為了防止空氣進到汽缸,以及汽缸內部的汽大量跑出來,在軸封上設定兩個通道,一個從外部供汽,該汽壓力稍微高於大氣壓,另一個回汽2通道與軸封冷卻器相連,其壓力是負壓。供汽進到軸封后,會往兩側壓力低的地方跑,外部的空氣也會漏進來往負壓通道跑。
機組啟動的時候,汽缸內部沒有汽,外部供的汽是輔助蒸汽,一旦機組正常執行,高壓部分的兩個回汽通道,其中的回汽1由於壓力較高,經過處理後可以直接作為圖2中的供汽**,不再需要輔汽,這就是所謂的自密封系統.
10樓:匿名使用者
自密封是在汽輪機高於一定負荷時,高中壓軸封的漏氣來滿足低壓軸封用氣而實現自密封的。低負荷時,需要通過輔氣或者其他地方的來氣,通入軸封母管,防止高中壓軸封往外漏氣,低壓軸封往裡面吸氣。當機組負荷到達一定時候,高中壓軸封漏氣量增大,這個時候,漏氣順軸封母管向低壓封流去,封住低壓封,降低了輔氣供氣封,減少了用氣,提高了機組的經濟性。
汽輪機軸封漏汽是什麼原因?
11樓:勤奮的
第一,墊片是不是老化和確實
第二,可以看一下汽輪機油的粘度是不是偏低了
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汽輪機軸封系統作用是什麼?
12樓:豪豪公仔
1、凝汽式汽輪機低壓端軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸,從而破壞凝汽器的真空,使汽輪機的排汽壓力提高,降低機組的經濟性。為了**高壓端漏出的蒸汽和阻止外界空氣由低壓端漏入,汽輪機均設定有汽封系統。為汽輪機軸端汽封系統簡圖。
其工作原理如下。高壓端雖然裝有軸封,但仍不能避免蒸汽通過軸封間隙外漏,為了減少這部分損失,把高壓端軸封分成若干段,每段之間留有一定的空室,將這些空室中的漏汽按其壓力的高低分別引至不同的地方加以利用,以提高機組的經濟性。小型汽輪機一般將高壓端的漏汽經管道封用汽,其餘的小量漏汽再經過幾道軸封片後,由訊號管排至大氣。
執行中可通過觀察訊號管的冒汽情況來監視軸封工作的好壞。
2、引來低壓端雖裝有軸封,但也不能避免外界空氣漏入,所以必須引用壓力稍高於大氣壓力的蒸汽來密封,防止空氣漏入。這部分密封用的蒸汽是從高壓端軸封經管道的,一部分蒸汽經部分軸封片後流入低壓汽缸中;另一部分則沿軸封間隙外流,最後經訊號管排至大氣。
3、汽輪機正常工作時,高壓端軸封漏汽除引入低壓端軸封外,多餘的部分可以經管道送至軸封加熱器,用來加熱凝結水,以**軸封漏汽的部分熱量,也可以直接引入凝汽器。汽輪機啟動和停機過程中,高壓端軸封沒有蒸汽,則應引用經減溫減壓的新蒸汽同時送入高、低壓端軸封中去。
汽輪機軸封系統的工作原理,機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽,而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低,故用新蒸汽給軸封系統供汽,為了維持供汽壓力穩定,通過均壓箱上的壓力調整器來實現,均壓箱壓力太高時,則壓力調整器動作,減小進入均壓箱的蒸汽量,若仍然太高,部分蒸汽將進入凝汽器;若均壓箱壓力較低,則進行相反的操作,使之維持均壓箱壓力穩定。
汽輪機真空如何形成,若真空低,原因,如何處理?
13樓:匿名使用者
1、汽輪機
copy排出的乏汽經迴圈水冷凝成水,體積急劇縮小,形成高度真空。部分不可凝結的氣體,經真空泵抽吸,保持凝汽器內的高度真空。
2、真空低的原因很多,所有和凝汽器、熱井連線的疏水系統(真空疏水管漏氣、高溫高壓疏水急劇增大)、真空系統(真空泵故障、真空系統閥門誤動、真空系統管道洩漏等、真空破壞閥誤開或洩漏)、迴圈水系統(空氣積聚、迴圈水中斷或流量不夠、水溫太高、壓力太低、鈦管洩漏)、密封水**系統(u型管水封破壞、排空氣不充分)、軸封系統(軸封壓力波動或太低、軸封齒損壞、冬天軸封疏水不充分)、旁路系統(旁路動作或旁路系統洩漏)、低加系統(特別是低負荷工況時處於微負壓狀態下的低壓加熱器相關裝置的密封性)、熱井水位(熱井滿水至凝汽器喉部)等等
3、處理方面的話,只要找出原因,就好處理了。
4、汽機的真空受到影響的因素很多,是個大系統,需要平時經常琢磨。
齒形汽封為什麼稱為自密封軸封系統?
14樓:匿名使用者
汽輪機汽封系統的主要作用是為了防止蒸汽洩漏出來沿著高,中壓缸軸,甚至竄入軸承房屋的使潤滑劑進口的真空缸和損害的單位,以防止空氣漏入。 自密封壓蓋系統是指單位的正常執行,高,中壓蒸汽缸軸封滲漏水蒸汽作為低減溫軸封蒸汽汽輪機汽封系統。通過溢流站溢位低壓加熱器或冷凝器的多餘蒸汽洩漏。
裝置啟動或低負荷執行階段,汽封蒸汽所提供的外部蒸汽**。從單位的汽封系統開始滿負荷運轉,整個過程所需的蒸汽,蒸汽密封裝置自動切換,可以按
汽輪機軸封系統的工作原理汽輪機軸封系統作用是什麼？
機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器 若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持...
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最低0.27元開通文庫會員,檢視完整內 原發布者 zqj948 汽輪機軸向位移增大 一 汽輪機軸向位移增大的原因 1 負荷或蒸汽流量突變 2 葉片嚴重結垢 3 葉片斷裂 4 主 再熱蒸汽溫度和壓力急劇下降 5 軸封磨損嚴重,漏汽量增加 6 發電機轉子串動 7 系統周波變化幅度大 8 凝汽器真空下降 ...
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